作為國內車市一直以來的第一梯隊，上汽大眾正經歷著成立以來最難熬的一個冬天。在疫情、新品、競爭對手及核心零部件供應等綜合因素作用下，上汽大眾2020年銷量很可能最終定格在150萬輛左右，雖然排名第二的位置依舊穩固，但無法掩蓋同比下滑的事實。
然而，對進入盤整期的上汽大眾來說，單純的銷量並不是2020年的重點。藉此之“危”，對渠道進行梳理最佳化，進而在2021年輕裝上陣；同時，進一步最佳化產品結構，提升高附加值產品的比重，還可以在一定程度上夯實、提升體系能力。
“上汽大眾應該有這個自信。”在多位行業人士看來，隨著明年汽車市場整體持續回暖，及上汽大眾新品的推出、產品結構的最佳化，有著深厚體系能力的上汽大眾向上趨勢不會改變。
多重因素致銷量下滑
“受基數影響，上汽大眾銷量仍同比下降。11月銷量16.2 萬輛，同比下滑22%，主要是因為去年銷量基數較高（同期20.7 萬輛）”在一份最新的券商研報中，有分析師以上汽大眾11 月的銷量為例，說明了上汽大眾今年以來的表現。
事實上，基數影響的只是同比增長表現，剔除這一因素，疫情是影響今年上汽大眾絕對銷量的最大原因。
“疫情放大了上汽大眾這樣體量的企業的影響，尤其是影響到了終端的出貨和盈利水平。”有業內人士分析認為，擁有超千家經銷商網路的上汽大眾，在面臨疫情這樣的突發事件時，無論從決策機制，還是資訊傳遞等都較中小企業更為被動，而乘數效應的疊加，更放大了這種影響。“據我瞭解，上汽大眾去年年底體量雖大但庫存合理，年初突發的疫情放大了幾倍的庫存量，這讓上汽大眾方面有些措手不及。”
猶如一輛體型巨大的戰車，在高速行駛間戛然停下，再起步時已被對手甩在身後。但這並不是上汽大眾在今年失速的全部。資料顯示，在經歷了第一季度和第二季度前兩個月的低迷表現後，至6月，重新進入賽道的上汽大眾單月銷量同比降幅已收窄至個位數。
在隨後的四個月中，隨著市場整體回暖及上汽大眾體系能力的恢復，上汽大眾7-10月的單月銷量同比降幅始終保持在10%以內。尤其是9月，單月銷量達17.5萬輛，同比僅微跌1.19個百分點，幾乎與去年同期持平。
然而，正當上汽大眾意欲藉此勢頭繼續保持銷量回升之際，核心零部件的供應短缺卻又給了其當頭棒喝。11月底，業內有訊息傳出，受晶片缺貨影響，大眾將全面調整在華產量。
“本來上汽大眾在二、三季度的形勢不錯，但四季度公司部分車型遭遇了晶片供貨不足而停產。”在上汽大眾相關人士看來，疫情一方面使得生產晶片所需的晶圓和半導體產能緊縮，造成晶片產能不足；另一方面今年上半年電子消費品市場的需求趨勢一直看漲，大量晶片產能向電子消費品客戶轉移；晶片供應不足造成大陸和博士兩家零部件供應商的ESP和ECU控制單元無法及時供應。除此之外，從年中開始，中國率先復工復產，汽車市場需求快速上升，下半年全球汽車市場也開始復甦，導致全球晶片對汽車業的供應能力不足，並最終傳遞至全球汽車廠商。
產品結構最佳化或助明年全面復原
“上汽大眾今年銷量下滑的原因是多方面的。除了疫情、零部件供應外，今年產品‘小年’的因素也不得不考慮。”有行業分析人士認為。
2020年，上汽大眾僅有昕銳/昕動、威然、途觀X三款新產品上市；而主要競爭對手一汽-大眾，則推出了大眾品牌旗下探嶽GTE、探嶽X、第八代高爾夫、CC家族以及捷達旗下VS7等至少五款全新車型。此外，奧迪品牌亦有多款新車投放。隨著更多產品的推出，一汽-大眾在形成更細分產品組合完成對市場覆蓋的同時，一定程度上也部分蠶食了上汽大眾的市場份額。
“大眾品牌的佔有率有所下降，可以從兩個維度來看，第一個維度是佔有率絕對值是下降的，但是從第二維度，大眾品牌現在的產品結構比原來好很多。”有上汽大眾相關人士表示，在進行分析後發現，下降部分約1/3來源於桑塔納，1/3是老Polo，另外1/3是老朗逸。“我們要確保品牌定位，不可能單純的追求銷量，這是一個企業戰略。為了保證品牌向上，我們對桑塔納的佔有率每年是有限制的，而且每年必須實現佔有率下降，很少有廠商做這樣的事情。”
資料顯示，透過調整，今年1到11月份，上汽大眾中高階車型銷量佔比已經達到了72.9%，而在去年同期這一佔比在六成左右，產品結構得以進一步最佳化。
按照規劃，2021年上汽大眾計劃將推出超過10款新產品，包括ID.4 X在內的三款MEB平臺純電動車型，以及途昂、途觀L、帕薩特、新明銳等主力車型的更新。而在未來更長的3-5年週期內，整個產品線規劃將不再單純強調佔有率，同時，途觀X、ID系列、新凌渡，朗逸改款，途嶽改款等未來所有產品線研發重點都是定位上升。
除了產品，在品牌和商業模式層面，上汽大眾也已有所行動。12月3日，上汽大眾全國首家數字化城市展廳ID. Store X在杭州開業。這標誌著大眾品牌為全新ID.系列純電動新能源車型專屬定製的代理制營銷模式正式開啟。未來一年半，預計上汽大眾將有 40多家展廳、在29個重點城市相繼開業，以更好地觸及使用者。
“上汽大眾正在思考大象轉身。”上述分析人士表示，在面對消費格局的變化時，上汽大眾能夠從產品、品牌、渠道、使用者角度給予更為前瞻的思考和改變，“這表明，在方向和思路上，上汽大眾已經向成功邁出了一大步。”