“煤炭這個行業非常頭痛就是偷煤換煤了，遇到一次就等於整個訂單白乾。”

11月13日，G7全行業解決方案發表會上，煤易寶網路科技有限公司董事長趙斌講述了一個自己企業遇到的真實案例。

事情發生在今年4月，煤易寶跟某家大型電廠簽了一份合作合同——給對方供應煤炭，要求每批次不少於4200卡。但在履約中的某個批次出現了問題，出煤場能提供4800卡的煤炭遇到了偷煤換煤，運到發電廠只有3500卡了，對方抽檢發現了問題，合同處罰15萬，等於整個合同白乾了。”

G7釋出會上一位負責人對此表示，車聯網技術運用感測、GPS、自動預警、資訊自動推送等基礎的技術就能妥善解決這個問題。

釋出會上，G7介紹了自身產業物聯技術關於全行業的解決方案，除了原先廣泛應用的快遞快運、智慧物流園、新能源、農業等專案，會上G7宣佈後續也將進軍大宗市場，對傳統煤炭、化工、鋼鐵等行業進行物聯技術變革。

為什麼煤炭需要物聯技術？

會上，G7重點以煤炭行業為典型闡釋了為何傳統的煤炭、化工、鋼鐵等行業能與物聯網產生巨大的化學反應。

首先會上G7提及一個數字對比，快遞電商領域運輸成本平均在0.15元/噸公里，但煤炭行業運輸成本則達到0.3元/噸公里。

這個數字讓大宗商品的物流方叫苦不迭。

再者是傳統煤炭行業的資訊化和智慧化程度較低。

一位G7的負責人向羅戈網.物流沙龍介紹，目前G7正在與一家國內排行前十的煤場合作智慧物流園區，但在她向對方要一些進銷資料時，對方竟然直接拍了一張單據條給她，由此她感嘆，就算是排名如此靠前的煤場資訊化程度都停留在紙質單據時代。

她還提到參觀一家大型鋼廠物流園時，發現整個園區唯一的電子化裝置就是一個智慧秤。

最後則是更為重要的安全問題。

在G7的調查過程中，他們發現很多大宗物流園區缺乏場站管理、危險管控，有時候貨車排隊2-3小時，最長則需要2天，人工通過寫紙質單據排程，車輛混亂無序，有些危化品車輛等待時就停在小區邊上，安全隱患很大。

“每天再也不用走25000步！”

以煤炭物流園區為例，G7將自身在快遞快運等方面的經驗複製到了大宗物流園區專案上。

目前可以做到自動入園管控，一旦車輛到門口，道閘+RFID自動識別車輛、取號排隊；

自動分流：如卸貨繁忙，先分流等待；

自動排程：自動叫號並分配磅位；

自動重車過磅：無人值守過磅、視訊監控、整合質檢系統/WMS；

卸料：自動分配卸料口、卸料開始結束自動感知；

自動空車過磅：無人值守過磅、整合WMS；

自動出門管控：道閘自動識別、異常車輛報警等應用。

針對開頭出現的偷煤換煤問題，G7也通過感測、GPS、自動預警、資訊自動推送等車聯網技術實現了迴圈取貨過程的監控管理，表現在自動排程、狀態監控、以次充好警報提醒等。

G7上述負責人認為，除了煤炭物流園區，鋼鐵、化工等同樣適用上述物聯網解決方案，通過5G+IoT+AI的相關技術，主要應用到園區內部AI安全行為識別；NB-IoT智慧安防/消防/環保；自動化業務100%物流要素數字化這三大模組中。

G7在會上披露，根據已有合作企業資料顯示，其大宗行業物聯網解決方案可以實現整個煤炭供應鏈企業提升安全指數2倍、提升效率5倍，成本下降10%。

此外，釋出會上，G7還發布了一款專門針對煤炭行業運輸的掛車——智輕炭車。

根據釋出會上獲得的資料顯示，這款掛車使用高強度鋁上裝、鋼鋁混合骨架，相比傳統的輕了1噸，能載更多煤炭，又加入了智慧化模組，因此能實現全時精準測量貨物載重。