2020年再有4天就將離去，雖然這一年有多於往年的不好體驗，但是2020年的油價對廣大消費者來說是絕對有利的，據筆者統計，油價在最低階段累計持續了139天，其中有14天油價還重新整理近4年的最低，且5元開頭的92號汽油從3月17日一直持續到現在，如果本次油價調整不漲的話，還將持續到2021年。

不過問題是現在油價已經面臨要上調了，進入本輪油價調整，因為國際原油價格多次上漲，成品油參考的主要指標原油變化率不斷正向放大，截至當前，原油變化率為+3.767%，油價調整狀態為上漲90元/噸，終端零售市場方面預計上漲0.07-0.08元，趕巧不巧的是，全國92號汽油平均零售價為5.92元/升，就按當前的漲幅算剛好進入“6元時代”。

幸運的是，正式調整油價的時間是12月31日，這期間還有3天監測油價變化的時間，如果國際原油繼續下跌，“5元時代”的92號汽油油價還將延續，相反的話，車主們也無須擔心，除雲南、貴州、四川、廣東、廣西、西藏和海南以外的地區，其92號汽油由於和6元相差有點大，有可能繼續保持在5元區間。

對於國際原油方面而言，筆者反倒是不太擔心油價上漲，當前全球原油庫存高企的情況有所緩解這是事實，美國EIA原油庫存已由最高時期的同比上升16.15%，降到當前的13.15%，全球海上原油儲量跌至7666萬桶，較比最高時期的4月下降了16.04%。

OPEC+因此開始逐漸增加原油產量，除了1月份每日增加50萬桶原油產量以外，隨著呼聲越來越高，2月份有可能繼續再增加50萬桶原油產量，對於當前受到限制措施打壓的道路交通燃料需求而言，這或許拖累全球原油庫存下降的速度，對原油價格施壓。

儘管OPEC+的減產協議有助於減少全球庫存，但可能對油價也沒有太大影響。歐洲央行最近的一份報告顯示，如果2017年至2020年3月沒有OPEC+協議，國際原油只會下降6%。

研究人員使用反事實分析法，來研究OPEC+對石油市場的干預，結果他們發現，油價回升主要是由於石油需求增加，而不是OPEC+減產。另外，全球原油供應過剩集中在輕質原油上（主要用於道路交通燃料），也就是說，如果OPEC+繼續保持減產並不會對國際原油起到推動作用，若OPEC+擴大原油產量則會增加道路交通燃料供應過剩，導致國際原油下跌。

另外，影響國際原油的另一個催化劑是，新冠病毒蔓延和新冠疫苗的推出，因為這對原油需求的復甦起到至關重要的作用。

英國、美國和加拿大等一些國家已經相繼接種了新冠疫苗，甚至是還有一些國家等候接種疫苗，但事實是英國近期出現了變種病毒株，之前的封鎖措施並沒有隨著疫苗的接種而解除，相比之前還更加嚴格了，不僅原油需求復甦的壓力再次上升，而且疫苗的出現讓市場沒見到改善當前原油需求的跡象。

綜合來看，原油市場仍保持謹慎樂觀的態度，但是沒有明顯跡象表明，有動力將油價推高至遠高於目前接近50美元的水平，反倒是疫情和OPEC+的任何一次不利動作都有可能讓國際原油承壓。

最後是部分地區汽柴油零售限價，以及全國92、95號汽油最新售價一覽表

上海：國六0#柴油5905元/噸，今日售價5.46元/升；國六-10#車用柴油6346元/噸，今日售5.78元/升；國六92#汽油7341元/噸，今日售5.84元/升；國六95#汽油7801元/噸，今日售6.22元/升。

重慶：國六0#柴油6177元/噸，5.57元/升；國六92#汽油7537元/噸，今日售5.96元/升；國六95#汽油8026元/噸，今日售6.14元/升。

吉林：國六0#柴油5927元/噸，今日售價5.41元/升；國六E92#汽油7303元/噸，今日售價5.84元/升；國六E95#汽油7779元/噸，今日售6.3元/升。