配圖來自Canva可畫

花小豬已然成為攪動網約車市場的那條“鯰魚”。

網約車興起初期，各大平臺燒錢搶市場，消費者感受了一把低價或免費乘車體驗。隨著網約車市場滴滴獨大的格局穩定，網約車按公里計費、優惠活動減少，乘車價格慢慢上漲，價格敏感使用者逐漸分散到中小型網約車平臺或者流失。

為此，滴滴上線網約車版“拼多多”——花小豬，“一口價模式”、“百元現金天天領”，“分享好友得津貼”等低價搶市場策略捲土重來。“擼豬毛”取代“擼羊毛”，消費者樂此不疲，初出茅廬的花小豬也因此受益，月訂單量實現了高增長。

花小豬出圈

2020年3月，花小豬開始在貴州遵義、山東臨沂等城市測試運營；2020年7月22日，滴滴宣佈“花小豬打車”即上線；而後幾個月，花小豬全面鋪開，在南京、合肥、青島、鄭州、保定、濰坊等更多城市運營。

上線不到一年的時間，花小豬增長速度就佔領了網約車市場高地。

在全國網約車監管資訊互動平臺公佈的11月份訂單資訊中，月訂單量超過100萬單的8個平臺，花小豬增長最高。

具體資料來看，滴滴出行57155萬單，T3出行1697萬單，曹操出行1661萬單，萬順叫車942萬單，美團打車703萬單，首汽約車629萬單，享道出行485萬單，花小豬354萬單。其中，花小豬、享道出行，月訂單量增長分別為10.5%、10.2%，居增長前2位。

花小豬實現高速增長的因素很多，但最基本的當屬中國網約車市場規模穩步增長，使用者需求遠未被滿足。

從使用者規模來看，中國網際網路絡資訊中心資料顯示，截至2020年6月，我國網約車使用者規模達3.40億，佔網民整體的36.2%。從市場規模來看，中商產業研究院預計，由於疫情影響，2020年網約車交易規模將有所下降，2021年將有所回升至3581億元，到2022年交易規模將保持增長，有望突破4000億元。

與之相對應的現象是，網約車平臺、網約車司機規模持續擴大。

全國網約車監管資訊互動平臺數據顯示，截至2020年11月30日，全國共有210家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，各地共發放網約車駕駛員證271.9萬本、車輛運輸證111.1萬本。

毫無疑問，網約車有效解決了城市交通問題，其使用者規模將穩步上漲。這時，花小豬掐準時期入局，以低價喚醒三四線城市價格敏感使用者心智，突破了頭部網約車平臺的包圍圈。

低價策略奏效

花小豬能快速崛起，低價是核心。

種種跡象表明，廣大消費者特別是自嘲“月光族”的年輕消費者，完全無法抵抗低價的引誘，花小豬短時間內收割百萬訂單，再次證實了低價策略的可行性。

一來，花小豬主打的“一口價”模式，優於其他網約車平臺根據里程、時長、時段等多個維度綜合得出的價格。在一二線城市堵車已成為常態，而大多數網約車堵車時間也會計價，使用者打車費用會比平時高，對比下花小豬預估各種計價因素喊出“堵車不加錢”的口號確實誘人。

二來，花小豬使用者可以透過完成簽到、分享連結等簡單任務領取獎勵，在“一口價”的基礎上進一步降低出行成本。

除了狂撒優惠券、增加現金獎勵多舉並錯吸引、留住使用者之外，花小豬對司機也同樣設定了高峰接單、全天獎等多項激勵，將司機、使用者牢牢圈住。

“約談”如影隨形

花小豬打車透過大額補貼降低人們出行成本的同時，質疑之聲也如影隨形。

在黑貓投訴平臺搜尋發現，關於花小豬打車的投訴量高達3000餘條，其中多數網友投訴花小豬“客服不處理問題”“虛假宣傳”、“優惠券無法使用”、“司機拒載態度非常不好”等等，也有網友直接公開討伐，直指花小豬是無良公司。

關於花小豬打車的投訴量過多，引起了各地城市管理部門的重視。

據不完全統計，南京、合肥、青島、鄭州、保定、濰坊等多個城市的管理部門，都曾要求花小豬停運或約談平臺負責人。約談的核心原因主要是花小豬平臺的車輛合規、司機資質得不到安全保障等等。

對此，滴滴給出了答覆：為保障乘客的出行安全和體驗，在車輛和司機方面，花小豬隻對現有滴滴注冊車輛和司機開放，且採取和滴滴同樣的安全和合規標準。司機每天出車前需人臉識別，行程當中全程錄音，乘客可在花小豬APP內進行行程分享、緊急求助及報警等操作。

儘管如此，使用者仍將花小豬歸為“黑車”一類，口碑一落千丈。

自滴滴網約車出現安全事故後，人們對網約車安全保障要求越來越高。iiMedia Research(艾媒諮詢)資料顯示，超六成的受訪網約車使用者認為目前網約車產品服務應在訂單排程以及安全保障方面作出最佳化調整。

所以如果花小豬隻顧燒錢引流，不顧服務質量和安全保障，想必很難走下去……

網約車的使命

網約車高速發展的同時也引發了諸多亂象，因此網約車平臺第一要務是解決使用者信任問題。

這也就要求，花小豬打車、美團打車、滴滴打車等各大網約車平臺需要將重心放在提升服務質量，完善服務體系上。事實上，網際網路技術、智慧技術等先進技術的發展，能夠很好的輔助網約車平臺進行安全保障工作，人臉識別、智慧監控等技術的融入也會讓使用者更安心。

不管怎樣，保障使用者安全必須認真、仔細。

另外，網約車在一二線市場呈現逐漸飽和趨勢，下沉三四線城市成為網約車平臺的共識，這也是滴滴推出花小豬的根本原因。中商產業研究院資料顯示，我國網際網路出行的主戰場集中在一、二線城市，其滲透率分別為40.1%和17.3%，而三、四線城市仍是等待挖掘的巨大蛋糕。

再有，隨著新平臺不斷湧出，網約車市場競爭也逐漸激烈。在此情境下，網約車平臺不斷最佳化運營服務開創新業務，尋找新經濟增長點。所以我們可以看到，個別網約車平臺除了提供專車、計程車等服務之外，還有提供同城快遞、國際租車服務等等。

總而言之，背靠滴滴的花小豬資金、資源充足，而且利用低價模式吸引了廣大年輕使用者，短時間內訂單量還是會增長。但長期來看，安全沒有保障、資質不齊全、服務質量遭詬病，這些問題積壓、爆發，必然會掩蓋花小豬高增長的鋒芒。