隨著社會的發展，建築施工企業面臨著激烈的市場競爭。5年10年以後，房屋建築會是誰在做？鐵路、軌道交通會是誰在做？公路、市政會是誰在做？電力、電網、核電會是誰在做？裝飾裝修會是誰在做？

據統計，建築業最具代表性的上市公司的市值2.5萬億，其營業收入達到3.8萬億；相比總數8萬家建築企業，117家上市公司數量只佔千分之一點五；營業收入卻達到21%，如果不拿資料說話，多數不會有這樣的感覺；在印象中，建築業是高度分散，高度自由競爭的，而資料告訴我們整個建築業態勢正在發生變化，事實也正在不斷的改變，或許壟斷競爭的時代正在到來，我們可以從下面幾個回合看到這樣的跡象：

第一回合：如火如荼的PPP業務。

數萬億PPP業務實質上已經成為龍頭企業之間的競爭，無論是各級政府擁抱央企，還是銀行提供資金的心態，無不顯示這是真實的現實，截止2018年10月的PPP專案統計資料，央企約佔比60%，再加上地方國企、上市公司所完成的PPP專案，預計會有超過90%的業務被搶走，在人口最多、建築業最大的國家，被不超過50家建築企業拿走90%的業務，顯然這已經不是自由競爭的市場。

第二回合：正在逐步推進的工程總承包業務。

工程總承包不是所有人的盛宴，能從事這一業務的企業集團，8萬家建築企業中，99%的企業沒有從事工程總承包的能力，可以預見未來也不可能塑造出很多的工程總承包。顯而易見擁有工程總承包能力的企業將是未來建築市場的絕對雄主。

第三回合：建築工業化。

正在迅速增長的建築工業化業務，又能有多少成功者？據了解某大型民營企業投入近10億的巨資從事建築工業化的產品研發、製造，據公開資料，其已經申請的專利已經超過1000項，目前尚處在虧損之中，且倍感建築工業化道路之難；8萬家建築企業中能投入5億以上從事建築工業化研發的企業不會太多，沒有研發的投入，在技術標準和行業並不成熟的背景下，成功概率可想而知，這是一般企業難以承受之重，這不是一般企業所能玩轉的領域。

第四回合：兼併收購。

目前，有收購意願的主要是大型企業集團，要麼是央企，要麼是地方大型集團，他們要收購設計院完善自己的能力，要收購過去未做過的業務來完善自己的專業領域；與此形成對比的是，來自大型民營企業的收購資訊卻寥寥無幾，來自中小型企業的收購資訊幾乎絕跡。

第五回合：一輪又一輪的人證合一檢查。

人證合一是主管部門呼聲很高的基本政策，國企和央企的人才儲備基本能保證市場需求，而那些中小企業本身證書就是你用我用的方法來從事行業工作，一輪又一輪的督查，甚至四庫一平臺的打通，給那些中小企業帶來的是透心涼的刺激！

第六回合：從下往上的壟斷正在逐步倒逼。

今天的建築業細分市場一眼望去到處是壟斷局面，汽車吊、塔吊、鋼管租賃、挖機、商品混凝土、水泥、木工、泥工等等，不管是人工還是機械均形成了它們單獨的協會組織，從此打開了壟斷的大門，從而倒逼建築企業抱團生存。

第七回合：建築業招工難，難於上青天。

建築業的工人老一代正在走向迴歸，但新生代工人還未出現，這種青黃不接的尷尬已開始在建築業慢慢積聚，由於建築業的地點隨意性，很多工人都喜歡工期長的工程，那麼就形成越大的工程往往集聚更多的人員，那麼中小型工程就很難招到足量的工人。這也就造成人員往大型工程和大型企業靠攏。

第八回合：營改增。

營改增已經讓那些不適應市場的企業壓的喘不過氣來，這是真正考驗建築企業資金實力的政策，可想而知這將那些實力不強的企業打下擂臺。

如果建築業的壟斷時代到來，出局的恐怕是絕大多數，我們可以泡一壺茶，邊喝邊想建築業未來的圖景：5年10年以後，房屋建築會是誰在做？ 鐵路、軌道交通會是誰在做？ 公路、市政會是誰在做？電力、電網、核電會是誰在做？裝飾裝修會是誰在做？

站在2030年回望今天的建築業，或許我們正處在壟斷競爭的初始階段，而2030年的那個時點，已經是一派壟斷競爭的新景象。終有一天，您會發現建築業會像今天的汽車行業：誰是“整車廠”、誰是“零部件商”、誰將做“4S店”，作為旁觀者，我似乎看到那副圖景，看到它正在慢慢清晰，同時在我的內心出現這樣的想法：無論你的願望如何，圖景所顯示現實正在一步步走來。

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