國家郵政局監測資料顯示，12月21日，我國快遞年業務量首次突破800億件，再次重新整理快遞年業務量紀錄。效便捷的快遞網路，已經與消費者的日常生活密不可分，被稱為“第二高鐵網路”。

快遞業務量增速強勁的背後，是居民網購消費的強勁。2020年前11個月，全國網上零售額已超10.5萬億元，佔同期社會消費品零售總額的近三成。

網購消費不僅限於國內。近年來，跨境電商逐漸進入大眾生活。尤其是疫情以來，人們與海外市場互聯溝通的需求不降反增，跨境物流讓人們體驗到了購物的高效和智慧，也見證了中國乃至世界疫後的強大消費潛能。

物流是經濟軀體的任督二脈，跨境物流更是直接關乎全球經濟的復甦和供應鏈的穩定，中國政府和企業正在努力疏通跨境物流。

物流業一手托起生產端，一手聯通消費端，把上下游緊密銜接在一起，發揮著雙向催化的重要作用，促使供應鏈產業鏈加快運轉。

疫情給整個世界經濟帶來重大挑戰，中國作為世界第二大經濟體，中國出口佔國際市場份額也穩步提升，是國際產業鏈供應鏈的重要環節，現在中國率先展現出了復甦勢頭，這對於確保國際產業鏈供應鏈的良好運轉是巨大利好，而跨境物流的通暢將保障供應鏈的穩定，也有益於國內市場和國際市場更好地聯通。

當前，中國作為疫情下首個實現經濟正增長的大國，大量中小出口企業迫不及待將自己的產品銷往海外市場，國際物流的通暢是基礎條件。穀倉等具有國際物流整合能力的企業正在發揮關鍵作用。

面對疫情下空運運力減少，物流受阻，費用暴漲的情況下，海外倉在穩定跨境供應鏈方面的優勢凸顯，需求快速增長。

由於商品儲存在消費者所在地，因此海外倉相對直郵在提高物流時效、銷售轉化率、客單價、消費者體驗等方面，有著更大的優勢。讓派送時效更短，這就是競爭力。

疫情下的國際貿易像是未來形勢的一個縮影：一些傳統B2B海外貿易商通路受阻，海外電商市場滲透率提升，B2C出口貿易商展現了較強的韌性。可以預見，這些企業將在國際貿易中發揮更加重要的作用，但他們也迫切需要建設一整套可靠高效普惠的跨境物流基礎設施。

物流成本的壓縮和時效的提升，讓中國製造的優勢再次得到了體現。穀倉在美國、英國、德國、法國、義大利、西班牙、澳大利亞建有超70萬平方米的海外倉面積。未來將繼續加大基礎建設，為跨境賣家搭建出海橋樑。

是跨境電商、跨境零售本土化過程中尤為關鍵的基石。未來幾年，海外倉的建設將會以大資料、資訊化為基礎，讓海外倉運作更加便捷，賣家出海路也更順暢。