李嘉誠也被割韭菜，51億"打水漂"，曹德旺早就說出了真相

"割韭菜"一詞近來可謂是廣為流傳，因為大家都深受其擾，所以多少有點感同身受。尤其是在如今社群團購如此火爆的狀況下，大家都被各大網際網路巨頭們的"套路"玩得暈頭轉向，一個不經意就成為了被"割韭菜"的成員之一。

但其實除了我們普通人，富豪們也同樣被"割韭菜"，李嘉誠就是一個例子。

讓李嘉誠落得如此地步的正是長江汽車，這家浙江公司可讓李嘉誠栽了個不小的跟頭，51億直接"打水漂"。

李嘉誠之所以斥巨資投資這家公司的新能源專案，和其老闆曹忠分不開關係，早年間後者在廣東從政。資深的背景最後選擇下海經商，在商場上也憑藉著強悍的資本運作手段風光無限。

在1998年的時候，亞洲出現金融風暴，曹忠憑藉著自己的能力保下了廣州很多的重要國資，而後輾轉到首鋼，成為"首長系"4家上市公司的執掌人。而這個"長"正是李嘉誠的長實企業，二者從這時開始就有了密切的聯絡。

也是因此，李嘉誠對"首長系"相關公司加大了投資力度，從20億元提高到了800億元。而後曹忠也是自己脫身"首長系"，打算自己單幹，其中的一個專案就是做新能源汽車，而李嘉誠對這位老友也是毫不吝嗇，前後向該專案投資了51億元。

彼時正值新能源汽車的"紅利期"，這得益於國家的大力扶持，而長江汽車也乘著"東風"火了一把。在2016年，新能源車企當中第一批拿到批文的就有長江汽車，它也憑此成為了國內造車企業中的翹楚。

在長江汽車在杭州正式投產之後，更是一度對外放話，將會在二期年產能達到30萬臺。並且一發不可收拾，開始在全國的許多地方圈地建廠，其中的投資者不乏大量國資。生產基地、研發中心、材料生產基地等一應俱全，累積產能加起來也是超過了60萬輛，可以說是當時一眾車企當中的"香餑餑"。

但是一切卻最終只是一個噱頭，因為長江汽車雖然有很多的概念產品，但卻遲遲沒有走上量產的道路。而且從2018年開始，長江汽車就出現了拖欠工資的情況，直到去年二月，市場上已經漂浮著長江汽車資金鍊斷裂的傳言。

而最後長江汽車也不再硬撐，承認對外負債達到了30億元，並且還有1億多的利息，最終走向了末路，李嘉誠的51億也是"打了水漂"。而談及長江汽車的失敗原因，其實曹德旺早就說出了真相。

曹德旺早年間就曾經說過，如果單純的只是為了拿國家補貼，想空手騙錢的，不是傻就是壞。誠然長江汽車屬於後者，因為其一開始的想法就是"割韭菜"，"薅國家的羊毛"終究被吞噬，因為從2018年開始新能源汽車的補貼標準在不斷變高，長江汽車就因為達不到相關的要求黯然退場。

從長江汽車的例子我們也不難看出，"割韭菜"的行為終究不會長久，當潮水褪去之時，我們就能知道誰在"裸泳"。