“總體上來講，中國郵政已經進入加速上升通道。明年，應該是中國郵政真正發力的一年。”
“一樣的‘雙11’，不一樣的郵政。”這是一位網友的微信留言。的確，這個“雙11”，中國郵政成績頗為亮眼：“雙11”當天訂單量超1億件，包裹快遞攬收量達6668萬件，同比增長91.5%，幾近翻番。此外，“雙11”期間，郵政EMS訂單量近4億件，攬收量超3.6億件。
“中國郵政在這個“雙11”可以用一個詞來形容，就是‘驚豔’。”快遞專家趙小敏表示。
1業務量大幅上升的背後，是中國郵政的全網大提速。“雙11”期間，許多網友晒出郵政送來的“網購第一單”，感嘆郵政新速度，如何做到的？
“各級領導幹部要與時俱進，敢於否定傳統的、不合時宜的生產方式。中國郵政的未來，一定是資訊化、智慧化、自動化、集中化、平臺化、生態化。”中國郵政集團董事長劉愛力的講話，透露了些許發展祕密。
據了解，“雙11”當天，浙江郵政收寄量達1611萬件，江蘇郵政收寄量達973萬件，運轉平穩正常，未限流、未拒收、未積壓。其中的祕訣，就在於推廣前置“集包”作業，減少了分揀次數，縮短了全程時限。而“集包”模式，也在全國多地郵政網點得到了應用。
此外，浙江、江蘇等地郵政公司最近還推出“準加盟制”，引來廣泛關注。經營部擁有自主定價權，“交夠企業的，留足發展的，剩下都是自己的。”目前，準加盟制已在浙江全省推廣，300多個經營部加盟。
而無論是集包模式，還是準加盟制，都只是全國各地郵政企業創新實踐的一個縮影。在南京，郵政公司實施“矩陣+小件分揀機”的新作業流程，使得每天的業務承載能力從90萬件提升到近130萬件。在湖州，智慧無人投遞車輛、自動駕駛常態化運郵路線以及無人機郵路今年“雙11”也大顯身手……
據了解，推動全網時限水平再上新臺階，是中國郵政的下一個目標。劉愛力向郵政全網提出要求：“加快實施‘對標先進找差距千條線路大提速’工程，從8至12月，分五批推進1221條標快線路和1300條快包線路時限提升，進而推動全網寄遞時限提升。”
2“總體上來講，中國郵政已經進入加速上升通道。明年，應該是中國郵政真正發力的一年。”趙小敏指出，近半年來，中國郵政從激勵機制、網路下沉、內部流程等方面都有明顯改善，但同時也面臨嚴峻挑戰，作為國有企業，中國郵政能否保持現有發展勢頭，體制機制能否更加靈活，以及國企混改的進展、未來IPO的情況，都還有很大變數。
10月初，劉愛力在中國郵政官網發聲：“加快集團公司制改制，推進郵儲銀行A股上市和中郵保險、中郵科技、中郵速遞易‘引戰混改’。”半個月後，中國證監會發審委披露，郵儲銀行首發A股申請獲得通過。
與金融翼的順利過會相比，寄遞翼的上市可謂一路坎坷。去年8月，劉愛力宣佈：郵政EMS將在2019年引入戰略投資者，啟動IPO，確保三年之內成功上市。2019年末臨近，戰略投資的訊息尚未曝出，留給郵政EMS的時間已然不多。
同時值得注意的是，國家郵政局最新申訴資料顯示，10月份，消費者對郵政EMS的申訴率為3.6%，高於三通一達，有效申訴處理滿意率更是低於全國平均水平。郵政全網大提速的同時，服務品質也是一道亟需邁過的坎。