摘要：11月21日上海建築鋼市日記：從實際成交情況看，工地只有零星採購，少數中間商的“角色”更是發生了轉變：從積極“囤貨者”變成了主動“促銷者”——由買貨變成了賣貨，對市場“降溫”起到了促進的作用。

11月21日，多雲間陰。智者說，所謂人生，就是在矛盾中選擇，又在選擇中矛盾，究其根源，是因為我們總是患得患失，不知道適可而止——機會錯過未必重來，把握住機會更加重要。今天，申城天氣晴好，市場高位回落。

期貨繼續向上，現貨大幅推高；廠商情緒激昂，客戶不再衝動——昨天，滬上建築鋼市價格大幅拉昇，出貨量並沒有同步放大。昨日夜間，外盤股市下跌，內盤商品期貨漲跌互現，黑色系主力合約多數收綠。今天早盤，主導經銷商報價有穩有升，更多中小公司維穩觀望，現貨市場主流價格高位橫盤。具體到各品種，螺紋鋼低位回升，即，16-25mm規格庫提資源掛在4080-4150元，廠提主流價格4090-4100元/噸，其他大廠抗震三級鋼（以東北產品為主）報在4080-4150元/噸。線材趨向高位，庫提九江、北臺等產品報3950-3980元，北臺產HPB300材質掛在4150元/噸，中天HPB300材質廠提資源報在4430元/噸；盤螺總體向上，庫提產品報價4250-4280元/噸；部分廠提優質品資源售4420-4450元/噸。大戶部分補漲，散戶暫停拉昇，今天開市，滬上建築鋼市沒有進一步“瘋狂”。

所有的“因”，都有“果”，所有的漲跌都會以“狂亂”而終結——昨天市場就有“狂亂”的跡象：合格品比優質品“狂”，螺紋鋼規格級差亂，客戶採購遇到漫天要價。不瘋不成魔，成魔是禍害，也許是因為昨天夜盤期貨調整的原因，今天開市，主導經銷商放慢了推漲步伐，如，三家鋼廠“指導價格”是一家報穩，兩家小漲20元/噸；在大戶“降溫”的影響下，中小商家從“癲狂”中冷靜下來，主導資源售價基本維持在昨天水平。如，庫提資源中，中天、黃海、鑌鑫、新三洲、九江、承鋼、鞍鋼、建龍、西林、日照、北臺、新撫鋼等產品滯漲，螺紋鋼中間規格主流基價4080-4150元，盤螺售價4250-4280/噸；廠提資源中，長達螺紋鋼停售，申特、中天、永鋼和沙鋼產螺紋鋼基價掛在4080-4100元，盤螺基價4420-4450元/噸。優質品沒有突破，合格品不再張狂：抗震螺紋鋼主流基價4060-4080元，抗震盤螺售價4250元/噸。昨天爭相拉漲，今天主流觀望——從“主動拉昇”到“相機行事”，上海建築鋼市開盤有點“冷靜”。

商家平靜出價，使用者更加淡然：九點半之前，工地沒有大量計劃報出，有訂單的中間商也不積極補貨，現貨市場再次進入“靜默期”。市場漲得多，鋼廠來收割，九點半左右，沙鋼新一期建材價格政策出籠：螺紋鋼上調300元，盤螺和線材上調150元/噸——補漲進行時，而且螺紋鋼終究沒有少漲，更談不上“讓利”，事實證明，從來沒有哪個鋼廠會“善良”，代理商賺到的錢很難全部落袋。鋼廠積極補漲，市場自我反省：十點以後，曾經虛高的報價主動調整，客戶開始“壓價”採購，從開單情況看，市場實際開單價格較昨天高位回落，如，庫提資源中，黃海、鑌鑫、新三洲和西林等高報低出，又如，某小廠抗震螺紋鋼昨天掛在4100元，今天報價4080元，隨後又降至4050元/噸。另外，隨著沙鋼、永鋼和中天新一期資源“開籠”，虛高的廠提報價也有下行，螺紋鋼和盤螺基價多在4080元和4430元/噸以下。

期貨拉不動，現貨有微調；工地計劃少，成交很清淡——這是上午的市場特色，截至中午收盤，庫存大戶銷量千餘噸，中小公司出貨量稀少，總量明顯低於昨天同期。整個上午，現貨市場的“氣氛”顯得有些凝重：對於貿易商來說，上漲遇挫，小幅回撥也“搶不到單”，心裡感覺不踏實；對於客戶來說，訂單有限，追漲的底氣不復存在，內心充滿蒼涼感。從實際成交情況看，工地只有零星採購，少數中間商的“角色”更是發生了轉變：從積極“囤貨者”變成了主動“促銷者”——由買貨變成了賣貨，對市場“降溫”起到了促進的作用。

上午現貨止漲回調，成交清淡；下午期貨整體走弱，需求不旺。午後，螺紋鋼期貨再次走低，主力合約一度逼近3600元關口，最終也收在全天的較低位。資本市場有洩氣，現貨市場受影響：價格方面，大戶勉強維穩，中小公司見單議價；成交方面，工地要貨量較少，中間商拖延下單，市場成交沒有好轉。據使用者透露，下午實際開單價格整體走低，幅度在30元左右，部分資源跌幅較大，如，庫提資源中，有九江、承鋼抗震盤螺在4250元以下開單（昨天高報4300元/噸），廠提資源中，有沙鋼、中天產螺紋基價4040元左右（前期掛在4080-4100元/噸）。

訊息面上，近日有傳聞稱，因區域價差擴大，有經銷商用汽車從河北，甚至東北鋼廠裝運資源，發往廣東和江浙滬地區工地，賺取150-300元/噸的利潤。據筆者了解，此傳聞有一定依據，因為的確有貿易商在做這個“差價”生意；但傳聞也有誇大的嫌疑，首先，全國各地治理超載，每輛車載重被限制在30噸左右，很難形成規模效應，其次，汽運週期需要兩三天，而市場行情變化太快，理論上的利潤可能會大打折扣。——後期我們需要關注的，不應該是這類被誇大的訊息，而是各大碼頭海船到貨情況。另據上期所今日公佈的資料，交割庫螺紋鋼倉單數量為0.90萬噸，較昨天持平，其中，惠龍港存量為0.80萬噸，環比昨天不變。

花開花落終有時，總賴東君主。今天的上海建築鋼市，價格高位回落，成交不盡人意。總結：期貨走弱，現貨掉頭；激情不再，理性迴歸。