今天的行情仍然是震盪的一天，不過新能源汽車卻是大跌，光伏、有色板塊更是大範圍跌停，這段時間漲幅靠前的龍頭，贛鋒鋰業、華友鈷業、盛屯礦業等等全部跌停，慘不忍睹啊！

有色或者鋰電的行情就這麼結束了嗎？

疑問之前，先看看上週買入的邏輯變了嗎？新能源汽車銷量不增長了？原材料漲價結束了嗎？這些長期邏輯如果沒有改變，那麼對於有色及鋰電池新能源汽車的信心就不要動搖。

今天有色龍頭都跌停了，好幾個都上了龍虎榜，贛鋒鋰業分歧比較大，兩機構買入2億，兩機構賣出1.84億，深股通淨流入6200萬。雅化集團三機構淨買入1.17億。另外跌停的光伏概念股太陽能也是獲機構淨買入8000萬。

從龍虎榜可以看出，無論是有色鋰電還是光伏，雖然今天出現了較大分歧，但是機構整體還是看多的。一直都說買在分歧賣在一致，上週沒上車的資金，回撥又給了一次機會。

至於今天反彈的科技股，尤其是5G概念，只是超跌反彈。超跌反彈的板塊是不能帶動指數上漲的，超跌反彈短線成為不了主線題材。科技股沒有過硬的上漲邏輯，只是跌的多了而已。至於明年規劃60萬個5G基站，算不上利好訊息，都是預期內的，今年也是規劃60萬，建設了估計有75萬個，超額完成規劃。

軟體服務今天也反彈了，看看軟體的走勢，這種形態今天無量反彈，能作為見底訊號嗎？見底的三大訊號：長下影線、放量大陽線、指標背離，目前軟體板塊都沒滿足。軟體板塊還會繼續磨底，先別去追。

大盤分析

指數沒什麼好說的，沒有成交量，就不要妄想上攻，畢竟已經橫盤半年之久了，年底這幾天上去的可能性渺茫。如果橫盤久了，說不定會來個下跌，跌出空間再往上走。

創業板高位橫盤幾天了，日MACD有死叉可能，創業板目前的壓力比較大。科技股反彈邏輯不夠硬，並不能帶動市場跟風，反而電氣裝置和醫療如果漲多回調，創業板指還會被帶下去。

熱點題材

1、5G：

強度：++++ 龍頭：世嘉科技

2021年我國將新建5G基站60萬個以上，這算不上什麼利好訊息，都在預期之內。只是跌的太多了，資金高低切換而已。至於能不能切換成功，還是有待觀察的。科技股目前沒有過硬的邏輯，僅僅靠超跌反彈是帶不動整體行情的，反彈能持續兩天就差不多了。

2、數字貨幣：

強度：+ 龍頭：御銀股份

比特幣突破2.7萬美元，另外北京首個央行數字貨幣應用場景落地，和5G一樣，都是訊息刺激的超跌反彈行情，暫時不追。

3、新能源汽車：

強度：++ 龍頭：海汽集團

新能源今天整體大跌，個別股票仍在活躍，不過最近新能源汽車小票連板高度有限，不建議追漲。新能源的賺錢機會在於長線趨勢股，從整車延伸到零部件、再到鋰電上游原材料，還會繼續輪動。短線回撥不改長線上升趨勢，今天回撥比較深，需要幾天消化一下，下一波行情估計要到元旦後，2021年了。

研報精選

新能源車大火，零部件供應商也因此受益，港股五菱汽車半年股價漲近15倍。五菱宏光MINI EV11月再度衛冕新能源汽車銷量冠軍，業內人士表示12月銷售資料大機率會超預期，建議關注五菱宏光MINIEV核心供應商。

12月28日港股收盤，作為零部件供應商的五菱汽車單日漲幅達36.56%，股價突破3港元再創新高，統計發現，該股自2020年6月以來漲近15倍，總市值已達95億港元。

據公開資料，港股上市公司五菱汽車的第一大客戶是上汽通用五菱，佔據五菱汽車2019年銷售額的48.1%。

而今年大熱的“人民代步車”五菱宏光MINI EV正是上汽通用五菱所生產。

宏光MINI EV是上汽通用五菱於2020年7月24日上市的A00級純電動車型，指導價2.88萬元起，續航里程120-170km，當月銷量就達到7348輛。隨後這款小車繼續保持銷量增長趨勢，在2020年9月、10月連續登頂中國新能源汽車零售榜單銷冠。

業內人士表示，其12月銷量資料有望於1月初公佈，大機率將繼續超預期，且根據預測資料，明年銷量有望超40萬輛，樂觀預期可達100萬輛。

五菱宏光MINIEV作為純電動汽車實現單月銷量破3萬輛，向新能源車市場釋放積極訊號。其認為自主品牌新能源汽車優勢車型的市場認可度提高，有望進一步調動終端消費者對新能源汽車的購置意向。

建議關注五菱宏光MINIEV的核心供應商且在新能源汽車零部件上橫向拓展較多的華域汽車。

據工信部公告顯示，宏光MINI EV電池由國軒高科、星恆電源、鵬輝能源、寧德時代和華霆動力5家電池生產企業配套，其中國軒高科、鵬輝能源、寧德時代提供的是磷酸鐵鋰電池；華霆動力提供的是三元電池；星恆電源提供的是錳系多元複合鋰電池。驅動電機供應商主要是方正電機、雙林股份，電控由華域電動和寧波央騰供應。除了三電系統以外，其他部件中配套的相關上市公司包括萬安科技（副車架、ABS、電子真空泵）、川環科技（制動助力器真空軟管）、盛路通訊（天線）、松芝股份（冷凝器、空調、暖風機）、寧波高發（電子加速器踏板）、福耀玻璃等。