由於新冠肺炎導致物流業大受影響，直接令全球貿易收縮，另一因素亦不能忽視，就是各國保護主義抬頭，貿易爭拗不斷。

　　中美兩國在2020年1月份簽署了首階段貿易協議，彼此間貿易爭拗暫告一段落，但在貿易協議簽訂不久後，新冠肺炎疫情爆發，打斷全球供應鏈，作為貿易命脈、佔據全球90%貨運量的海運大亂，引起各界緊張。反映整體運費的波羅的海乾散貨指數跌至低位，為2008年金融海嘯以來罕見。本來因達成中美首階段貿易協議而帶來的利好因素被完全抵銷。另外，中美雖簽妥了首階段貿協，但鷹派人士的反華態度卻未有明顯軟化，今年來仍然無理打壓中國企業，例如不久前將中國最大晶片製造商中芯國際，以及全球最大無人機製造商大疆等幾十間中國公司，列入貿易黑名單。

　　美國與歐洲間的貿易爭拗，亦未有正式結束，兩者目前只是因應疫情肆虐而暫時把衝突擱在一邊，當疫情紓緩，美國隨時向歐盟出招。與此同時，全球亦將要面對英國最終脫歐後所引起的貿易問題。資料顯示，歐盟是英國的最大貿易夥伴，在2019年，英國對歐盟出口的總值為2940億英鎊（佔比43%），而從歐盟進口則為3740億英鎊（佔比52%），彼此脫歐後，全球貿易額的損失實在難以想像。

　　經濟合作及發展組織估計，今年全球貿易額將會大跌10.25%，但由於全球貿易衝突仍然嚴重，因此估計，即使明年全球復甦，貿易活動在2021至2022年平均亦只會反彈4.5%，全球貿易未來將會持續低迷。