提到比亞迪，人們能想到的印象就是汽車，比亞迪的汽車很有名，其實比亞迪的汽車業務只佔一半，另一半是比亞迪電子製造業。

當初華為被臺積電斷供時，比亞迪的董事長王傳福就說過，“晶片是人造出來，不是神造的。”一時間，傳言四起，比亞迪會幫助華為代工5G晶片，雖然只是傳言，並不一定沒有實現的可能。

在華為被美國第一輪制裁時，華為合作最為緊密的代工廠緯創就第一時間響應美國的號召，拒絕為華為代工。是比亞迪接過華為的業務，幫助華為完成大量訂單，從此，比亞迪成為華為的最大代工企業。

隨著外企紛紛撤離中國，國內企業也開始選擇和比亞迪合作，比亞迪逐漸代替緯創成為世界第二大代工企業，地位直逼臺積電和富士康。

比亞迪為什麼這麼全能？

中國是人工大國，在經濟落後的年代，中國的科技創造力可能會落後於外企，但人工技術絕對是領先的，比亞迪就是靠著人工起家。

90年代，比亞迪進軍電池領域，王傳福就另闢蹊徑，將電池生產線拆解成人工可以完成的工序，用一百萬人民幣建成了日產4000個鎳鎘電池的生產線。一樣的電池，成本要比外企低40%。

在汽車領域，比亞迪同樣靠著自研技術和人工低成本，成為國內第一汽車品牌。

比亞迪在代工領域的技術和人工是非常成熟的，這是它能獲得華為、小米，甚至蘋果青睞的原因。

除了手機品牌的組裝，比亞迪還是全球唯一能夠同時生產塑膠、玻璃、金屬、陶瓷材質的手機代工廠。

不僅如此，比亞迪還有強大的研發團隊，在汽車領域，已經完成了晶片的自給自足，當大眾因為世界性“缺芯”問題停產時，比亞迪笑著高喊，“我富裕”，比亞不僅掌握著技術，還有技藝成熟的工人，想什麼造什麼。

不少國內企業家都曾經發出過警告，要警惕國外製造業的去中國化，中國企業也一直在做著準備，不會再成為代工廠的代工機器，而是要成為掌握核心技術的高階製造業。

比亞迪給國內製造業開了個好頭，也是國內科技崛起的產物，中國確實已經不是世界代工廠了，未來的中國將是高階製造業的聚集地。