看看東風汽車：其自動駕駛客運巴士，懸掛東風“雙飛燕”的“阿爾法巴”，是公司聯合開發的智慧汽車新產品。真可謂“東風得意馬蹄疾”，股價一度開啟6天5漲停的模式。那麼智慧汽車的未來在哪裡，還有哪些機會，聽我接著往下梳理。

造車新勢力在2020年可謂出盡風頭，股價連創多個紀錄。緊跟其後的華為造車，蘋果造車，以及百度，阿里，這都是一些什麼企業就不用我多說了，一句話，未來的風口就在智慧汽車這裡了。

今年以來，“軟體定義智慧汽車”逐漸成為行業共識，相比傳統的硬體定義汽車，軟體及汽車電子佔整車的研發成本逐步提高，甚至超過硬體；類似過去功能手機向智慧手機的迭代。汽車也正在由傳統的出行工具向未來的移動終端轉換。預計到2030年，軟體成本佔整車的比重將從目前不到10%增長到50%。

再看看ST索菱，公司參股逸行智慧駕駛，發展智慧汽車生態系統。股價也上演過6漲停模式。我整理好了2家智慧汽車核心廠商名單。隨著汽車產業重大技術變革的推進，傳統機械零件，差異性越來越小，利潤越來越薄。與此相對的智慧汽車價值卻愈發凸顯，有不完全統計，2016-2019年，全球智慧汽車融資多達374起，吸引融資額234億美元。我國智慧汽車市場規模預計2020年有望增長至近7000億元人民幣，年複合增速在13%左右，未來市場空間超萬億。所以，當下佈局智慧汽車，正當其時。