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順豐的戰略佈局

提起順豐，可能更多人想到的關鍵詞是“一家快遞公司，商務件為主，價格高+服務好”等，事實上，隨著電商崛起、無紙化辦公導致商務件增速放緩等趨勢，其戰略略定位早已從“單一的快遞包裹業務”定位為“綜合物流服務商”。

從“快遞”到“物流”，不是簡單的“小件”到“大件”，“零散”到“集中”，事實上，最本質的區別，快遞”就是投遞，指快遞公司通過各種交通工具，將客戶的貨物進行快速投遞，點到點，快速方便。而物流是一項系統工作，包括商品的運輸、配送、倉儲、包裝、搬運裝卸、流通加工以及相關的物流資訊等環節（其中運輸、倉儲、裝卸搬運屬於傳統物流業務，包裝加工配送等在某種意義上屬於增值服務）。所以“快遞”只能算“物流”的一個分支（圖1）。

從順豐2019年半年度財報可以看出，順豐確實已初步構建了“綜合物流服務商”的雛形，基本打通上述產業鏈各主要環節。

縱觀順豐近幾年的戰略舉措，可總結為“兩個維度，一個網路”，逐步從快遞走向大物流，對標中國十幾萬億的物流市場。

其中，“兩個維度”指：“縱向發展、升級供應鏈體系”、“橫向拓展多元化產業，提供各行業整體解決方案”，

“一個網路”指：順豐通過研發構建智慧物流網路，實現物流資訊化、智慧化，從技術和渠道佈局為戰略落地提供支撐。

具體來說：

1. 發展自身供應鏈體系，從後端配送向供應鏈前端延伸，形成從產地到消費者全供應鏈的物流佈局。加之直營優勢、各環節資料充分打通、操作充分銜接，從而形成產地到消費者全供應鏈的一體化（圖2）。

2. 佈局多元業務和產品，為各細分行業提供解決方案。早在十年前，順豐就開始佈局新零售，在經歷很多嘗（失）試（敗）後選擇了目前的商業模式，即先升級供應鏈，佈局多元產品形態，進而與行業頭部客戶深度合作，定製個性化物流服務，提供端到端的一體化供應鏈解決方案和服務。如為3C客戶提供倉儲、物流、調撥、返貨、維修一體化等服務，或為服裝行業提供數字化管理，優化庫存，實現線上線下全渠道銷售統一管理（可參見圖3）。

在業務佈局方面，順豐橫向拓展倉儲、冷運、國際、快運及同城等新業務，目前佈局的物流業務／產品主要有: 時效快遞、經濟快遞、同城配送、倉儲服務、國際快遞等多種快遞服務，以零擔為核心的快運服務，以及為生鮮、食品和醫藥領域的客戶提供冷鏈運輸服務。此外，順豐控股還提供保價、代收貨款等增值服務。

3. 不斷加大研發投入，構建智慧物流網路（天網+地網+資訊網）（圖4），運用科技解決方案驅動供應鏈升級，以支撐上述願景落地；概括而言：

（1） 天網：通過提升航空運輸能力（飛機、無人機、全貨機等）保障運輸高效便捷；現擁有69架全貨機，2088條散航及專機路線，日平均班次為4170次。

（2） 地網：構建全面有效的服務網路，包括服務網點、中轉場、倉儲，逐步佈局智慧物流產業園。同時通過直營模式把控各環節服務標準和品質穩定性；

（3） 資訊網：通過自研的智慧網平臺，匯聚各項業務資料，藉助大資料及人工智慧等各項科技手段分析決策，提升經營效能和使用者體驗。最簡單的資料運用：知道哪個地區經濟的真實情況更好一些，什麼行業發展迅速，都可以從物流資料看出來。

據相關報告顯示，近三年時間順豐的研發投入為35.23億元，佔總營收的比重為1.6%，在物流行業中高居榜首。那麼為什麼順豐要布這麼大一盤棋，背後的用意是什麼呢？

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順豐佈局背後——物流行業轉型趨勢

事實上，順豐戰略轉型之路並不“順風”，也交了不少“學費”，尤其在進入新零售板塊，其一直謀求變革的背後其實更多是其對整個傳統物流行業轉型趨勢的敏銳度。

物流行業趨勢1：隨著全渠道新零售的興起，物流行業逐漸轉為買方市場

物流是流通業的基礎設施，流通業包括商流、資訊流、資金流、物流，他們之間是相互影響的，流通業整體格局變化會引起物流的變化。新零售時代下，商流的決定權已經從渠道轉移到了消費者手中，末端（消費者市場）或將成為物流企業生存的關鍵，因此傳統物流公司轉型將圍繞消費者的體驗感和便捷性展開，因此急需構建靈活的物流和供應鏈體系，以應對消費者分散多樣、碎片的各類需求。

通過對物流行業的研究發現，該行業每次變革的內驅力來源於兩個要素：消費與產業升級、技術。全渠道新零售時代，圍繞買方市場，將存在兩個主要變革需求：1. 為細分行業定製物流解決方案；2. 圍繞消費者導向構建靈活的物流和供應鏈體系。主要體現為以下三個關鍵詞：

關鍵詞1：短鏈

改變多層分銷的渠道模式，如供應商、代理商等，直接連線生產端與消費者，真正實現消費升級，即用更便宜的價格賣給消費者更好的東西。

從物流企業業務角度來看，去經銷商化促進了行業解決方案（產地直髮，即品牌商/產地→店/家）、採購運輸（品牌商→倉→店）和落地配（倉→店）等業務的發展。

關鍵詞2：智慧

加快智慧化、資訊化技術應用，加速傳統供應鏈轉型升級。只有技術的提升才能真正意義上實現行業轉型。隨著智慧互聯時代的技術升級，區塊鏈、大資料和雲端計算等技術使產業升級變為可能。中國物流行業正從勞動密集型向技術密集型轉變，由傳統模式向現代化、智慧化升級。

關鍵詞3：網路覆蓋

要實現自如應對消費者各項臨時需求，物流企業會多點佈局，儘量做到網路覆蓋，如物流服務商承接倉儲、運輸、配送等一體化服務，保障服務的品質和效率，同時儘可能獲取較多的消費端資料為分析決策提供支援。

物流行業趨勢2：無界，物流行業或將形成寡頭壟斷格局

基於上述分析，要在買方市場中佔據主動權，需要具備越多的買方流量和資訊，總之圍繞最大化末端資源，調整業務模式，不拘泥於現有的業務或行業的邊界，如跨界整合資源，構建行業生態等。

但能實現資源整合和無界的企業本身是有一定能級的，這個過程有些小企業很可能被淘汰或整合，最後整個物流行業或將形成成寡頭壟斷格局。

關鍵詞1: 無界

行業間／物流業務間的邊界將越來越模糊

為行業提供整體物流解決方案，某種程度上就需要整合現有產業鏈上下游各類資源，以及打通各行業的關鍵資源，甚至物流企業要逐步佈局電商平臺，以搶佔市場主導權。因為未來物流企業如果只做傳統意義上的物流服務，或將成為電商企業的物流供應商，而供應商可替代性較高且沒有議價權。因此需要很多跨界合作和嘗試，行業間的邊界會越來越模糊。

因此僅做好自身供應鏈體系建設肯定是不夠的，還需要關注各細分行業特徵及痛點，定製整體物流解決方案，必要時通過整合資源佈局電商平臺，獲取一手消費者資源和資訊，以增進行業客戶粘性，構建可重複、可升級的商業模式。這應該也是為什麼順豐看似沒有“新零售”基因，卻一直堅持要做“新零售”的原因之一。

但戰術和戰略要並重，凡事講求方式方法，圍繞市場和關鍵成功因素，不可冒進。從順豐當年投資十多億慘敗的“嘿客”商業計劃可見一斑。而順豐現階段通過聚焦供應鏈重塑企業核心競爭力，逐步過渡新零售就顯得緩和、有策略得多。

關鍵詞2: 增值

基於行業物流資料為垂直行業提供行業綜合物流解決方案或成物流行業重要價值創造點

國務院出臺的《物流業發展中長期規劃（2014-2020）》有提到，將物流業定位為支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。加快發展現代物流業，對於促進產業結構調整、轉變發展方式、提高國民經濟競爭力和建設生態文明具有重要意義。這個表述算得上很高的定位，也足見物流業對國家戰略的重要性，畢竟物流行業算得上觀察經濟發展情況很好的切入口，這些資料可反映行業發展的速度、地區經濟的真實情況等等。

因此，在打通產業鏈上下游，並積累一定行業客戶數後，通過大量物流交易資料和資訊，可以為客戶提供物流以外的其他定製化增值服務，如現在已經有一些物流公司從傳統的物流運輸向虛擬生產、物流金融等多個領域延伸，除提供高品質物流服務以外，延伸至價值鏈前端的產、供、銷、配等環節，從客戶需求出發，為客戶提供倉儲管理、銷售預測、結算管理等一體化的綜合物流服務。而這些所謂的“增值”服務更加增進了該物流企業和行業（企業）的粘性，有時候這些增值服務可能會給物流企業帶來比“主業”更多的盈利。

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結語：

居安思危、也要戰術與戰略並重

通過對國內物流行業的趨勢分析可看到，未來整個行業優勝劣汰，壁壘高築，落後者淘汰出局，新進者很難進入，“剩”（勝）者為王，最終或將逐步形成寡頭壟斷格局。

而要提前入局，就得看清行業規律，透過順豐戰略佈局的背後，一方面是把握了傳統物流行業轉型的趨勢，另一方面一定程度上推動和加速了這一趨勢的實現，提前佔據主動權。居安思危意識顯著。

不過目前頭部企業之間的競爭仍十分激烈，各物流企業接下來的每一步也要謹慎決策，尤其在佈局整體戰略規劃時，一定不能忽略了企業內部管理能力的提升。