一、12月份東北資源南下情況：

1、12月東北資源南下量同比螺線雙增，環比螺增線減。據Mysteel統計資料來看，12月東北螺紋鋼南下計劃總量為123.8萬噸，同比增加42.6萬噸環比增加35.5萬噸，盤線南下計劃總量為68.2萬噸，同比增加17.5萬噸環比減少6.0萬噸。

2、11月東北資源南下量同比環比螺線均增。11月東北螺紋鋼南下實際總量為88.3萬噸，同比增加2.3萬噸環比增加40.9萬噸，盤線南下實際總量為74.2萬噸，同比增加16.2萬噸環比增加20.8萬噸。2019年1-11月螺紋鋼南下總量為360.2萬噸，同比去年增加28.4萬噸，增幅8.5%，盤線南下總量442.3萬噸，同比去年增加66.4萬噸，增幅17.7%。

二、12月份東北資源主要地區發運情況：

1、受高額價差引導，廣州發運量激增。據Mysteel統計資料來看，12月東北螺紋鋼資源廣州計劃發運量為64.3萬噸，同比增加27.4萬噸環比增加16.8萬噸；上海計劃發運量為25.4萬噸，同比增加1.3萬噸環比增加6.4萬噸；山東計劃發運量6.2萬噸，同比減少0.4萬噸環比增加2.3萬噸。

2、12月東北盤線資源廣州計劃發運量為34.2萬噸，同比增加7.8萬噸環比減少2.0萬噸；上海計劃發運量為18.8萬噸，同比增加4.1萬噸環比減少4.8萬噸；山東計劃發運量2.7萬噸，同比減少1.3萬噸環比增加0.5萬噸。

三、南北區域螺紋鋼價差情況：

1、廣州-瀋陽10月份價差均值為299元/噸,11月份價差均值為654元/噸，目前價差仍在900元/噸以上，雖有收窄趨勢，但按照“廣州高於東北300元/噸東北材即可南下”的邏輯，廣州方向仍是東北鋼廠發運的首選，沒有之一；

2、上海-瀋陽10月份價差均值為-29元/噸,11月份價差均值為177元/噸，目前價差在250元/噸，濟南-瀋陽10月份價差均值為131元/噸,11月份價差均值為204元/噸，目前價差在220元/噸，北京-瀋陽10月份價差均值為-38元/噸,11月份價差均值為34元/噸，目前價差在70元/噸。即東北鋼廠發運選擇依次為上海方向-山東方向，華北方向暫無優勢。

四、東北地區鋼廠產量及發運比例：

1、12月東北鋼廠螺紋鋼計劃產量為155.5萬噸（5月份產量峰值為155.7萬噸），同比增加27.9萬噸環比增加11.9萬噸，盤線計劃產量為99萬噸，同比增加9.6萬噸環比增加5.2萬噸。

2、發運佔比情況：12月份螺紋南下量與產量佔比為79.6%，同比增加16%，盤線南下量與產量佔比為68.9%，同比增加12.2%。從調研資料來看，東北部分鋼廠12月份的產量基本全數南下，省內暫無投放計劃，因此預計東北的冬儲或將繼續延後。

五、東北南下資源後期發運監測：

鮁魚圈未來天氣情況：

大連未來天氣預報：

丹東未來天氣預報：

1、考慮到未來半個月東北主要港口天氣情況，仍為南下條件極佳的視窗期。另外由於鋼廠資源近期有效分流，營口、丹東、大連整體疏港情況明顯好於上月及去年同期，保守預估華東市場周均螺紋到貨量11.1萬噸，較上月環比增加3.3萬噸；華南市場周均螺紋到貨量16.1萬噸，較上月環比增加4.2萬噸。

2、從我網監測的20條船航運軌跡來看，11月下旬發運效率明顯提升，船隻壓港情況大幅度緩解。從發運節奏來看，11月20日離港船隻已返航再次裝運，11月22日離港船隻已陸續抵達南方港口，平均海運天數4.5天，碼頭靠泊及裝卸天數3天，較10月末均值15天效率提升一倍。

3、從我網了解的北材南下路徑來看，今年除常規東北、華北—華南、華東分流以外，發運地區以及發運方式較去年相比均有明顯改變：①西北（鐵運）川渝地區；②內蒙、寧夏、山西、河南、河北、湖北（汽運）華南地區；③華北、東北（鐵運、汽運）華南地區。總體來看，汽運/鐵運單次發運量小但發運速度較快，且多為華南罕見品牌，對於本地常規北材價格來說衝擊更為明顯。

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