“全行業要聚焦‘智慧+’，大力實施科技創新，加快推動郵政業高品質發展。”近日，在2019 年郵政業科技創新工作會議上，國家郵政局局長馬軍勝為行業科技創新指明了方向。

科技創新，已經成為郵政業高品質發展的新動能。《中國郵政快遞報》記者梳理快遞企業上半年財報發現，報告期內，7 家上市企業研發費用總計達到15.96 億元，佔其營業收入的1.25%。

資源投入各家不同

順豐研發力度最大

記者梳理髮現，順豐是上半年投入研發費用最多的一家，為12.09 億元，同比增長56.31%，佔其500.7 億元營收的2.41%。在順豐半年報中，“研發”2 字共出現55 次，也是A 股上市企業半年報中提及“研發”次數最多的。上半年，順豐控股已獲得及申報中的專利共有1982項、軟體著作權854個，今年上半年發明專利申請量佔到申請總量的60%。

帶有技術基因的百世居於次席，上半年研發費用為1.17 億元，佔155.6億元營收的0.75%。中通位居第三，研發費用為1.05億元，佔99.98億元營收的1.05%。它也是順豐之外，唯一一家研發投入佔比超過1%的企業。中通研發費用佔營收比重較高的一個重要原因，是其營收不包含派費收入，營收總額比其他加盟制企業低。

研發費用排名第四至第七的企業依次是申通、韻達、圓通和德邦，分別為5362.2 萬元、3997.5 萬元、3673.4 萬元、3477.9 萬元，其中申通研發費用佔營業收入的比重為0.55%，其他4家均低於0.3%。值得指出的是，申通研發費用的增長最快，達到444.9%，而德邦則同比減少45.8%。

此外，中國郵政、菜鳥網路、京東物流、蘇寧物流等企業也紛紛加大研發投入力度。例如，京東物流目前擁有3000 名研發人員，對物流場景進行創新研究。

研發重點各有側重

智慧化為主要方向

在郵政業科技創新工作會議上，馬軍勝提出，要推動聚焦“智慧+”客戶服務，促進服務品質化；“智慧+”基礎設施，促進網路智慧化；“智慧+”生產組織，促進運營高效化；“智慧+”關聯領域，促進產業協同化；“智慧+”節能環保，促進運營綠色化；“智慧+”決策監管，促進治理現代化。

記者梳理髮現，各大上市企業的年報均已體現郵政業的智慧化方向。例如順豐的研發集中在大資料、區塊鏈技術應用，智慧物流地圖，智慧決策，計算機視覺領域，自動化分揀裝置，智慧硬體，物流無人機，數字化倉儲，智慧包裝，資訊保安等10個方面。以包裝領域為例，順豐形成了以物流標準、材料技術、產品迭代和無形產權為核心的四大包裝研發體系。

韻達研發投入了多層交叉帶，效率較以往提升2 倍，處理能力達每小時8 萬件，分揀準確率超過99.8%，單位產能大幅提升，促進分揀成本進一步下降。同時，該公司持續推進“科技下鄉”和“以智賦能”，用資訊化、自動化賦能加盟商，幫助網點設計、定製自動化分揀裝置，極大提升了網點產能，促進加盟商與總部協同發展。

再以德邦為例，其“貨在哪”以精準匹配演算法為核心，實現銷售線索的精準推送，線索量較以往人工摸排獲取的方式提升了81.2%，節省了37.5%線索獲取時間。

總體水平有待提升

繼續加大投入力度

那麼，快遞行業在研發方面的投入，在全國經濟領域中位於什麼水平？8月30日，科技部發布的《2018年全國科技經費投入統計公報》顯示，全國2018 年共投入研究與試驗發展經費1.97 萬億元，增長11.8%，佔GDP 的比重為2.19%。公報統計範圍包括政府屬研究機構、高等學校以及包括建築業，交通運輸、倉儲和郵政業在內的12種行業。

從7 家上市快遞企業研發費用平均佔營收1.25%的比例來看，只有順豐一家高於全國平均水平，中國快遞行業的研發水平還有待進一步提升。

對於未來的技術發展重點，各企業的財報進行了相應披露。

未來3 年，申通將投入10 億元研發經費重塑申通技術，搭建申通快遞“雲端計算、大資料、人工智慧”數智運營平臺、智慧經營平臺、智慧決策平臺、數字後勤平臺、全鏈路數字化操作平臺，通過技術賦能，全面提升科技支撐力，做到運營數字化、操作一體化、決策智慧化。

今年，德邦與滴滴打車研發團隊合作研發“的盧系統”，實現了接送貨業務操作、執行軌跡、簽單的過程可視。報告期內，“的盧系統”車隊標準計價功能已推廣至21 個車隊，票均成本降低約2%，而這一功能預計9 月份推廣至全國。

中通也在財報中表示，將加大加快基建設施和智慧科技研發的投入，加快末端收派資源的部署和協同升級，將網路政策落地到最前端。