今年下半年，一部反映中國製造企業——福耀玻璃在美國設廠經歷的紀錄片《美國工廠》，引發了國際關注。

作為世界第一製造業大國，中國製造業企業在規模擴張上創造了全球矚目的奇蹟，但如何打造全球品牌和百年老店，既承載著國人的期待，也是中國企業“更上一層樓”的關鍵所在。

圍繞這個問題，領教工坊在第八屆中國企業傢俬人董事會年會設定“智慧製造：汽車產業的卓越實踐”專場，帶來了一場極具思辨性的頭腦風暴。

全球化開啟製造業企業天花板

製造業門類多達數百，為何領教工坊的年會選擇汽車切入？

在福耀玻璃原總經理劉小稚看來，這不僅因為汽車是一個國家制造業的支柱產業，還因為汽車的產業鏈很長、對經濟的帶動能力很強。“汽車是大批量生產，每一輛都要有極高的可靠性，這對管理能力和精密製造提出了很高的要求。”

以《美國工廠》的主角——福耀玻璃為例，這家起步於福建的中國汽車零部件企業，取得了非常驕人的業績：2013年以來，福耀玻璃的毛利率一直保持在40%以上；上市以來連續多年保持現金分紅，股價從十年前的9元漲到目前的23元左右，漲幅達到150%；國際化大幕開啟，早在2010年就在美國底特律設立子公司，現在又收購了通用汽車的代頓工廠，海外業務增速遠超汽車工業整體增速。

“中國製造企業下一步的突圍，就是要從本土作戰轉向全球化競爭。” 劉小稚說，以汽車為例，在開拓全球市場方面存在著巨大的空間：南韓車企一年生產705萬輛汽車，本土消費125萬臺。日本車企一年生產2762萬輛汽車，本土消費才490萬輛。與兩個鄰國相比，中國車企一年生產1357萬輛汽車，本土消費1204萬輛， 只有少部分出口到非洲國家和“一帶一路”國家。

誠然，中國擁有的巨大內需市場，為製造業企業成長提供了良好的溫床。但隨著成本不斷攀升、市場飽和度日益增加，開拓外部市場、走向全球化是必由之路。

博澤中國區Quattroporte項潔指出，要想成為百年企業，必須看著世界地圖、做全球化的生意

德國汽車零部件巨頭博澤中國區Quattroporte項潔分享了這家百年家族企業的經驗。博澤的總部設在德國科堡，一個人口只有幾萬人的小城，但它的生意卻遍及全球五大洲。博澤中國覆蓋了國內六大汽車產業重鎮，和福斯等領先的車企實現了按需生產、定製化生產。

“博澤2019年在中國的銷售額預計達到85億元，中國市場佔博澤全球市場的20%左右。考慮到中國車市的規模，董事會希望把中國市場份額提到30%左右，我們一直為此而努力。”項潔說。

像博澤這樣，看著世界地圖、做全球化的生意，在歐美企業中並不稀奇。在中國市場經受過鍛鍊的本土製造業企業，是時候用全球化戰略衝破自身成長的天花板了。

保持專注、不斷創新

全球化有那麼容易嗎？全球化怎麼來做？在明確了戰略方向後，這些問題會始終縈繞在企業家們的心頭。

重慶，中國西部的汽車城，有40家國際汽車零部件企業和22家本土汽車零部件企業。但在美國汽車城底特律，全球汽車零部件企業58家，中國零部件企業只有6家，差距由此可見一斑。劉小稚認為：“要走向世界先要在中國被承認，在中國大家都買你，用你，信任你的產品，中國品牌才能最終引領世界。”

要做到這一點，首先要保持專注。

福耀玻璃成為汽車玻璃大王的關鍵，就是始終專注於汽車玻璃主業，即使在房地產市場最火熱的時候也心無旁騖。參加領教工坊2019年會的奧托立夫中國區Quattroporte程翠香說，奧托立夫成立以來就一直專注於汽車安全系統，其產品包括正面氣囊、頭部氣囊、安全帶等，立志於成為汽車安全的領導者。

奧托立夫大中華區Quattroporte程翠香指出，要保持專注，就要抵禦外部誘惑。

“我們非常自豪的一點就是保持專注，在發展過程中抵禦了很多外部誘惑，我的同事為解決客戶問題，會深更半夜出發去另一個城市。用我們的專業，減少交通事故的死亡概率，這是奧托立夫的使命。” 程翠香說。

專注不是一成不變，而是深刻洞察市場的變化和客戶的需求，在產品和服務上不斷創新。

作為一家跨國企業，博澤正在不斷加大本土創新的力度。項潔談到，過去博澤都是供應給歐美車企，後來開始供應本土車企，這就要求不斷研發適合中國國情的產品。“博澤每年有8%的銷售收入投入到研發，在最困難的時期都是如此。”

蔚來汽車聯合創始人鄭顯聰觀察到，買電動車的人第一追求是“酷”。你的產品看起來就要像一個未來的東西，要敢於跳出傳統的框框。

作為造車新勢力代表，蔚來汽車聯合創始人鄭顯聰對於創新有著特別的感受。這位在福特、飛雅特工作長達40年的汽車業“老兵”，對汽車行業的變革了然於胸。

“供應鏈是我的老本行。” 鄭顯聰觀察到，買電動車的人跟買燃油車的人有一個最大的不同，其購車的第一追求是“酷”。“特斯拉看起來就很酷，這需要供應鏈及時做出改變。你的產品看起來就要像一個未來的東西，要敢於跳出傳統的框框。”

儘管特斯拉的投產給中國電動汽車行業帶來了更大的壓力，但鄭顯聰認為，這是一件好事。“開啟特斯拉的MODEL 3汽車，會發現裡面的構造非常簡單，不但排氣管和油箱都沒了，很多系統也整合在一起了。這意味著汽車企業的供應鏈會進一步壓縮，只有敢於跨界、不斷提升智慧化程度才能跟上時代趨勢。”

鉅變時代要追求管理增值

強化企業家領導力

毫無疑問，中國經濟正在經歷百年未有之大變局。在保持專注和不斷創新的基礎上，持續推進全球化，對企業管理和企業家領導力提出了很高要求。

很多人不知曉的是，像博澤這樣一家汽車零部件巨頭，其實是家族企業。“博澤的核心價值觀之一就是保持財務獨立性，很多德國企業都是家族企業，屬於默默耕耘的世界隱形冠軍。因為不上市，其所有的投資決策可以自主決定，不受短期利益因素的干擾。”項潔說。

不上市不意味著家族成員“獨裁”。項潔介紹，博澤中國區的管理層像一個“聯合國”，充分融合東西方的管理智慧，“我們要用好中外雙方的強項為管理增值。”

領教工坊領教，福耀玻璃、百威啤酒全球獨立董事劉小稚指出，專注、創新是打造全球品牌、百年老店的不二法門

劉小稚說，在汽車零部件行業，排名榜首的博世也是家族企業。在她看來，博世成功的要素有三點：

博世家族佔有7%的股權，但有一票否決權；家族成員不參與管理，有專業職業經理人打理公司；保持對社會的責任感。

縱觀中國企業，因為管理“失分”甚至落敗的企業不在少數。有的企業不靠現代企業制度靠人治，上市之後仍把企業當成自己的孩子，繞開董事會進行收購；有的企業制定戰略時不看市場和競爭對手，完全看領導人的長官意志；有的企業制定戰略後卻束之高閣，操作層面不落地、耐力弱……

在劉小稚看來，中國製造業企業打造全球品牌和百年老店，除了創新、專注這些最基本的要求，排在第一位的其實是企業家領導力。正如領教工坊創始人肖知興教授所說：“白花花的銀子背後是鋼鐵般的團隊，鋼鐵般的團隊背後是企業家金子般的領導力。”