大家好，我是格子。

我們今天簡單聊聊新能源的前景和相應基金。

一、認識一下新能源

常規能源，比如說石油、煤炭、天然氣，是技術比較成熟而且已經被大規模利用的能源。

隨著常規能源的有限以及環境問題的加劇，新能源，比如說太陽能、風能、現代生物質能、海洋能以及氫能、核能，慢慢成為新的常規能源也是理所應當。

我們當下市場熱炒的兩個新能源概念，一個就是光伏，另外一個就是新能源車。

光伏是利用太陽能發電，新能源車是用電池代替燃油作為動力。

1.先說光伏

隨著光伏發電的轉化效率逐步提高，光伏發電成本急速下降，清潔環保的光能成為主流能源形式是可能性最高的。

同時呢，光伏產業，無論是原材料還是各種核心零部件，甚或者技術水平，我們國家都是具有絕對競爭優勢的。

所以光電逐步代替火電是長期趨勢！

光有前景，還要有動力。

目前光伏行業依舊主要是政策驅動：

根據國家能源局資料，2020年全年光伏裝機突破59GW，大幅超於市場預期。

接下來，無論是2060年中國實現碳中和的遠期目標、還是氣候雄心峰會上明確2030年1200GW以上的中期目標，以及2021年中國可再生能源新增120GW的近期目標，都意味著光伏行業有望迎來快速的增長。

與之相應的，光伏行業大單頻出，各光伏產業鏈相關企業紛紛擴產。

都給光伏行業帶來了長期向上的動力。

2.再說新能源車

國家即使虧錢補貼也是要發展新能源車的！

石油是工業血液，我們國家的石油主要靠進口，一旦斷供，就是能源危機，將原油從汽車領域拿掉是最根本的解決辦法。

既然必須要發展，政策一路綠燈是必要的！

頒發不久的《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》中提出：

到2025年，新能源新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右；

到2035年，純電動汽車成為新銷售車輛的主流，公共領域用車全面電動化，燃料電池汽車實現商業化應用；高度自動駕駛汽車實現規模化應用。

當下新能源的市場滲透率5%左右，倘若未來5年要實現20%的目標，那麼每年度複合增長率必須要達到30%以上。

五年四倍，這就是新能源車板塊持續上漲的底氣！

二、新能源板塊有哪些不錯的基金

1.指數型：

新能源是有指數的，全稱是中證內地新能源主題指數（000941），無論是光伏、鋰能還是核能，新能源全覆蓋，可是，沒有相應指數基金，沒法上車，只能用作參考。

細分下來看光伏和新能源車兩個方面：

光伏只有一個指數，中證光伏產業指數，2019年4月編制的，成分股有五十家，遍佈光伏產業鏈上、中、下游，反映光伏產業公司的整體表現。

指數成立的比較晚，相應的指數基金成立的更晚，最早的一隻，華泰柏瑞中證光伏，在場內簡稱光伏ETF（515790），才剛剛成立整一個月，淨值已經有1.19元了。

可是表現再好，場外直接買不了；場內沒人賣，還是買不了。

光伏指數基金放棄。

新能源車有兩個指數是有相應指數基金的，一個是中證新能源汽車產業指數；一箇中證新能源汽車指數。

加“產業”兩個字的這個成分股有46只；不加的成分股是33只。

在編制上，成份股少的這個指數篩選更加嚴格，但是因為個股權重分散，一年期收益率要低於成份股多的這個中證新能源汽車產業指數。

個人覺得兩個指數差別不大，選擇哪個指數都可行，同時可供選擇的場內、場外基金如圖所示，有需求的大家自行挑選。

2.主動管理型基金

主動管理型的基金更加依賴於基金經理的個人投資能力，選股、換股、倉位調整對於基金經理的要求要高一些。

我們按照年化收益不低於15%；

任職至少3年以上。

先給大家介紹三個：

其中趙詣就不說了，2020年收益冠軍，他本身就是靠著重倉新能源逆襲的，但是從18年來看，趙詣控制回撤的能力比較差，且基金經理比較年輕，賭性強。

倘若新能源景氣度下降，出現大幅調整，持有體驗預計較差。

一般基金經理前一年獲得冠軍稱號，第二年總是會因為規模迅速增加而泯然眾人，建議選擇趙詣再觀望一年。

杜洋算是工銀瑞信基金公司的三大扛把子之一，現任研究部基礎能源研究團隊負責人，從業以來一直堅守能力圈，痛點也是回撤控制，但相對趙詣來說，稍好一些，最大回撤不滿30%。

姚志鵬也算是明星基金經理了，在之前基金經理推薦的時候，有跟大家講到過他，市場綜合認可度也很高，代表作智慧汽車，無論是為投資者帶來超額回報上還是控制回撤上都要比前兩者更優秀一點。

不過話說回來，倘若選定了新能源方向，不論是指數基金還是主動管理型基金，都和整體行業走勢的關係更大。

新能源板塊肯定是值得參與的，但是說實話，現在位置真的是不推薦，可是耐不住誘惑，非要上車，該如何參與呢？

記得兩個要求：

1.控制倉位。高位不重倉，也是為了逢低可加倉；

2.選優秀主動而非指數。一個是因為指數只有新能源車指數，另外一個則是因為當下估值較高，出現回撤，主動管理型基金表現要優於指數型基金。