淮安位於全國經濟大省江蘇省的中北部地區，江淮平原東部。地處長江三角洲地區，是蘇北重要中心城市，南京都市圈緊密圈層城市，淮河生態經濟帶首提首推城市，坐落於古淮河與京杭大運河交點，處在中國南北分界線“秦嶺-淮河”線上，是我們偉大總理周恩來總理的故鄉。

2018年淮安全年實現GDP3601.3億元，按可比價格計算，比上年增長6.5%。其中，第一產業增加值358.7億元，增長3.1%；第二產業增加值1508.1億元，增長4.9%；第三產業增加值1734.5億元，增長8.8%。三次產業結構比例為10.0:41.8:48.2，第三產業增加值佔GDP比重比上年提升0.6個百分點。人均GDP達到73203元人民幣，按可比價格計算，增長6.1%，按當年平均匯率折算為11062美元。

淮安市是全國聞名的綠色農副產品產加銷基地。農林牧副漁各個產業都有一定的規模，其本身和以此為基礎的製造業都屬於資源型產業，需要就近於這些農副產品基地，所以短途交通需求較大，尤其是農民對這種短途的代步、小型貨運需求比較明顯。

淮安市區受河流影響，道路網路比較密，變化較複雜，以電動車代步相對比較便捷。

淮安市的電動車市場主要集中在漕運西路、楚州區老車站、楚州區鎮淮樓東路、工農路6號、人民北路、淮海東路、淮陰區長江西路、淮陰區台州商城、淮陰區小營廣場摩配市場等，分散程度比較大，超大型的市場沒有形成，但是小型的市場較多。

目前淮安對電動車市場的管控十分嚴格，對電動車的違法行為查出的也相當嚴厲，很大程度的影響到了當地電動車的銷量。目前淮安市電動車品牌主要有：新日、綠源、富士達、鳳凰、小鳥、愛瑪、雅迪、榮事達等十多個知名品牌，同時也有眾多其他品牌，如科派、春蘭豹、蘇能、東野、津馳等。眾多品牌集聚，既說明淮安消費者的包容性較強，同時也表明當地需求市場廣闊、分散、潛在市場還是比較大。

淮安市區電動三輪情況。電動三輪管制比電動單車的管制更加的嚴格。自“新國標”出臺之後，淮安市區已經全部禁止電動三輪車上路。當地的三輪車銷量十分不理想。之前當地出現的品牌有：步步先、淮海、福田、平安人家、大安等。現在的三輪車品牌逐漸減少，只有一些農村地區還有一定的銷量。

經銷商1：進入店面，一如既往地乾淨、正規、整潔、優雅。老闆表示2019年之前店內還是賣三輪車的，進入2019年後店內只有兩輪車。目前淮安政策對兩輪車市場無影響，店面銷售兩輪車月銷量200臺，生意還可以，估計能賣的比去年多一點。這是唯一一家對當前電動車市場抱有樂觀心態的經銷商。十來年同舟共濟，老闆與小鳥有著極其深厚的感情。他參與了小鳥企業從創立之初，到振翅高飛的全過程。

對於小鳥企業的品質，他給予了高度的認可。小鳥風雨十年，產品的品質，尤其是用料品質，工藝水準和烤漆這些細節處，都比初見時更加優秀。他最初也是認可了小鳥在細節上的誠意，才選擇了小鳥。發展至今，小鳥企業始終如一的貫徹細節為王這個重要優勢，他十分喜悅。讓他在銷售小鳥電動車時底氣十足，不會被消費者挑毛病，也是應該也是小鳥在淮安地區銷量持續增長的重要原因吧！

經銷商2：老闆經營淮海電動三輪車已經有17個年頭，可以說把自己的全部青春都奉獻給了淮海電動三輪車。之前淮海電動車名氣大，品牌響，後勤有保障，2018年之前銷量也還可以！小巴士每年的銷售量都有1000臺。自從淮安市區的電動三輪車管制之後，現在一天一臺都相當費勁！目前店面還是以售價3000-3500的小巴士都市休閒車為主，銷售佔比為97%，其他的車型幾乎已經賣不出去！

魏老闆表示，淮安的老百姓對電動三輪車認可，畢竟淮安是全國聞名的綠色農副產品產加銷基地。老百姓需要就近於這些農副產品基地進行拉貨，所以像電動三輪車這種可以拉貨的短途交通工具需求比較大，但是現在三輪車不給上路，老百姓是想買又不敢買，買了車子，不給上路也沒用。現在店裡就是吃老本硬熬，能熬幾天是幾天，那麼多年都在經營電三，也不能說扔就扔，就盼著國家能給個合理的解釋，儘早的釋放這個路權！

經銷商3：老闆表示鳳凰這個牌子傳到他這邊已經是第二代了，之前一直是老闆母親做的這個牌子，現在由他接手來做。當初之所以選擇鳳凰還是有一次參加南京展的時候覺得這個牌子靠譜，可以做；確實做得也可以。

之前貨運三輪月銷20臺，都市休閒車月銷40-60臺。現在新政策下來之後兩類車加一起月銷量撐死20臺。現在不行嘍！真的不行嘍！你看現在路上交警查的，都市休閒車在政府管控下不許上路，見一次罰款20，第二次罰款30，第三次就直接扣車！你說就這情況誰還買電動車啊！老闆無奈的表示“難做啊，今年難做啊！”似乎受到店面生意的影響，常老闆也不是很想回答太多問題，說了幾句話之後就開始起身送客了。看來淮安電動車市場今年是真的難了！

經銷商4：老闆其實經營者兩個電動車品牌，雅迪和東威。無一例外，老闆也表示出了今年的電動車的難處！2019年之前月銷一兩百臺，現在月銷量三五臺，原來進價一萬左右的車，現在三四千，五六千就賣，都是賣的以前的庫存車，賣完就不上三輪了！

對於“新國標”，老闆言語間似乎對新國標以及現在淮安對電動車的問題很有看法，面對著數量龐大的電動車庫存，老闆對如何推銷已有的電動車還是表示了一定程度上的無奈。

“雖然有準備，但面對還是覺得過渡期太快了，我們很懷疑能不能在這個時間段裡把庫存處理掉，不和消費者解釋新國標是不負責的，所以儘管知道會對我們造成影響，我們還是會對前來的消費者講解新國標的種種改變。我們做經銷商的做什麼品牌就要對哪個品牌負責。”

老闆雖然看起來很不情願，但還是很耐心的回答了記者的問題。順帶一提，這位老闆的回答是記者聽過的最令人感動的回答了，至少從老闆的話中，記者不僅聽到了經銷商內心的矛盾，也看到了對品牌負責的一種精神。

總的來說，淮安電動車市場的調研結果不太盡如人意！只有極個別經銷商還能保持樂觀態度的！這與當地的執法部門對電動車的態度息息相關！