熱點

1、12月6日， 江特電機發布公告稱，公司擬向揚州市江都區仙女基礎設施建設有限公司轉讓全資子公司江蘇九龍汽車製造有限公司（以下簡稱"九龍汽車"）100%股權，交易價格為5.13億元，預計發生處置損失5.31億元，將造成公司2019年度業績較大虧損。而九龍汽車是江特電機在2015年以29億元的價格全資收購的，現在卻以5.31億元拋售，不免令人唏噓。轉讓九龍汽車，意味著江特電機將退出汽車產業。

2、12月6日，賈躍亭破產重組聽證會在美國特拉華州舉行，該會議由美國司法部下設的債務信託受託人辦公室主持，賈躍亭將出席並依照法律程式如實解答所有債權人提出的問題。賈躍亭現場表示，聽取了債權人建議，將認真考慮FF91在中美兩地大規模量產，這也是FF首次提出FF 91的回國大規模量產計劃，這將有望實現成本大幅下降，同時還能開拓中國這個全球最大的汽車市場。賈躍亭當庭宣誓後強調其唯一資產就是FF的股權，除了之前已經分給FF全球合夥人的股權之外，所有的股權及其收益都將在破產重組方案通過後轉入債權人信託，其個人也將不再持有任何FF股權。

3、12月7日訊息，據外媒報道，按累計銷量計算，特斯拉已超過比亞迪成為全球最大的電動汽車製造商。即便將比亞迪的插電式混合動力汽車銷量計算在內，特斯拉的電動汽車銷量也依然超過前者。資料專家凱文·魯克（Kevin Rooke）繪製了特斯拉和比亞迪多年來的累計銷量圖表。魯克收集的資料顯示，截至2019年10月，特斯拉已經交付了807954輛電動汽車，而比亞迪到目前為止則交付了787150輛汽車。同樣值得注意的是，比亞迪的總銷量還包括插電式混合動力車(PHEV)，而特斯拉只生產純電動汽車。魯克指出，過去5年，比亞迪的PHEV銷量一直在下降，而純電動汽車的銷量有所增加。

整車（國內）

4、12月7日訊息，比亞迪釋出了2019年11月銷量快報，快報顯示，今年11月，比亞迪汽車銷量41295量，同比下滑19%。其中，新能源汽車11220輛，較去年同期的30076輛下滑62.7% 。今年1-11月，比亞迪汽車銷量418220輛，去年同期為451050，同比下滑7.28%。其中，新能源汽車累計銷量為216407輛，去年同期為201161輛，同比增長7.58%。

5、吉利汽車：11月銷量14.32萬輛，同比增長1%，6款車型單月銷量破萬，蟬聯中國汽車品牌銷量第一。前11個月的總銷量為123.15萬輛，較去年同期下降13%，並達至本集團2019年全年經修訂銷量目標136萬輛之91%。11月份，吉利新能源及電氣化車型銷量14,135輛，同比增長34%，再創歷史新高；今年1-11月累計銷量103,167輛，同比增長67% 。其中，幾何A 11月銷量2,456輛，環比增長57%。

6、12月5日下午，北京汽車集團有限公司與常州國家高新區簽約，打造北汽福田華東商用車基地。專案總佔地面積約1000畝，總投資30億元，規劃標準年產能為8萬輛商用車。北汽集團將全面升級現有的北汽（常州）汽車有限公司，建成高階中輕型商用車基地。專案預計2022年上半年投產，2025年全部達產，並同步設立研發中心、金融中心、營銷中心等全方位一體化商用汽車戰略中心。達產後預期年銷售約330億元，年稅收約10億元。

7、據路透社援引訊息人士報道稱，中國東風汽車可能會削減其在標緻雪鐵龍（PSA）的持股比例，並且已聘請多家銀行研究各種選擇。上述訊息人士稱，幾周前，東風汽車向一些銀行機構發出邀請函，要求它們就出售PSA股份方案進行探討。其中一人補充稱，該公司目前的目標是在未來幾天向董事會提交一份售股計劃。另外三位知情人士表示，東風汽車正尋求將其在合併後的PSA-FCA合資公司的持股比例降至美國外資投資委員會（CFIUS）能夠接受的水平。不過，一位知情人士還透露稱，在FCA與PSA合併後的公司中持有5%以上的股份就可能使東風汽車有資格進入新公司的董事會。

8、12月6日訊息，江淮汽車今日釋出2019年11月產銷快報，報告顯示，江淮汽車11月銷量33265輛，同比下降7.76%，其中，純電動乘用車銷量為2636輛，同比下降66.45%。1-11月份，公司累計銷量為38.68萬輛，同比下降10.29%。其中，純電動乘用車累計銷量5.52萬輛，同比增長5.09%。據悉，江淮汽車已經連續多個月銷量下滑，今年10月，其銷量31228輛，同比下滑8.92%。

9、12月5日，"E車匯"從相關人士處獲悉，日本丸紅株式會社（MARUBENI CORPORATION）與拜騰簽訂協議，將參與拜騰C輪融資，同時在業務方面，在雙方出行服務、能源解決方案、拜騰汽車的海外生產和銷售上，達成戰略合作。"E車匯"就此向拜騰方求證後，得到了肯定的答覆。此前，拜騰曾公開表示C輪融資目標為5億美元，目前拜騰汽車的C輪融資還在進展過程中，集團、南京旗下的產業基金、南韓供應商Myoung Shin Co.均已確定參與其C輪融資。

10、工業和資訊化部12月6日釋出了第326批《道路機動車輛生產企業及產品公告》。申報本批《公告》的汽車、摩托車、低速汽車生產企業共計705戶，新產品共計3132個。同時，本批公告中釋出了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第11批）》，共包括61戶企業的146個車型，其中純電動產品共57戶企業102個型號、插電式混合動力產品共16戶企業44個型號。

整車（國外）

11、12月6日下午訊息，工業和資訊化部發布第326批《道路機動車輛生產企業及產品公告》，同意在《公告》內設立純電動乘用車生產企業，特斯拉（上海）有限公司特斯拉牌TSL7000BEVAR0純電動轎車入選2019年第11批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》。

12、官網預定頁面顯示，特斯拉將優先生產功能更強大的 Cybertuck 訂單 —— 三電機版本將在 2021 下半年開始生產，入門款則被推遲到了 2022 下半年。從該公司每次釋出新系列車型的套路來看，大家應該也見怪不怪了。價格方面，三電機版 Cybertruck 電動皮卡為 6.99 萬美元起（約 49.2 萬 RMB）。雙電機版本為 4.99 萬美元（約 35.1 萬 RMB），單電機（僅後驅）版本則是 3.99 萬美元（約 28.1 萬 RMB）起售。

13、12月6日訊息，據國外媒體報道，由於Model 3的銷量在年底激增，荷蘭取代挪威，成為特斯拉在歐洲最大的市場。Model 3銷量激增的部分原因是，該國將在今年年底取消部分電動汽車補貼措施，而消費者試圖在補貼取消之前購買Model 3。註冊資料顯示，截至今年11月，特斯拉在荷蘭交付了18460輛汽車，比它在挪威交付的17403輛汽車還多。

14、前段時間，戴姆勒釋出宣告稱，計劃到2022年底在全球裁員逾10000人（包括10%的管理層），以削減14億歐元（約合108.5億元）開支。原因是新車銷量下滑，又希望降低成本加大對電動車的投資力度。不過日前，戴姆勒集團工會卻出面"抗議"該計劃，公開宣稱戴姆勒集團在宣佈這項計劃前並未和工會"通氣"。"工會並沒有同意戴姆勒集團裁員一萬人以上的方案，"戴姆勒工會主席Michael Brecht表示："在沒有和工會達成協議的情況下就擅自公開裁員計劃，（除了戴姆勒）沒有一家車企會這麼做。"

15、據豐田官方訊息，企業宣佈從2020年1月1日起將實施新的組織架構。該調整主要是將中國業務從亞洲市場剝離出去，使雙方單獨存在和運營。與此同時，豐田也宣佈了多項重要的人事任命。凌志首席工程師佐藤浩二將於明年1月1日起，接替澤良巨集擔任凌志全球Quattroporte，同時還將繼續擔任凌志首席工程師。中島博樹將擔任豐田中型車公司Quattroporte一職。據了解，該公司是豐田內部的一個重要部門，主要負責開發豐田CAMRY等車型。美國計算機專家詹姆斯·庫夫納（除了擔任位於東京的豐田研究院執行長外，同時還將擔任豐田高階研發與工程公司的高階研究員。

16、據外媒報道，位於美國亞利桑那州的Lucid Motors工廠奠基儀式已經正式舉行，預計該工廠將於2020年完成第一階段的建設工程，並在2020年中期正式投產。屆時，該工廠的耗資將超過7億美元（約合人民幣49億元）。從工廠效果圖上看，該工廠規模不大，佔地面積約為202萬平方米，預計年產能僅為2萬輛Lucid Air。據Lucid Motors的首席技術官Peter Rawlinson稱，該公司在美國建廠之後，還有在中國建廠並在中國銷售的計劃。

17、據路透社報道，德國汽車工業協會（VDA）週三表示，預計今年全球汽車銷量將下降5%，為金融危機以來的最大降幅，並警告稱，2020年還將出現更多裁員。據路透社報道，德國汽車工業協會（VDA）週三表示，預計今年全球汽車銷量將下降5%，為金融危機以來的最大降幅，並警告稱，2020年還將出現更多裁員。VDA主席伯恩哈德·馬特斯（Bernhard Mattes）預計，受中國汽車銷量下滑的拖累，今年全球汽車銷量將下降410萬輛至8010萬輛。

電池&儲能&上游

18、日前，寧德時代和美國船級社（ABS）簽署了一項合作協議，共同研究下一代船舶的鋰電池推進系統，包括推進系統、充電系統、動力電池艙佈局和消防等與安全相關的關鍵技術控制等。該專案還涵蓋對鋰電池技術標準的研究，包括各種電池材料效能和燃燒機理以及安全系統的效能，例如熱擴散的監測和預警。這項工作將支援修訂鋰電池檢查指南的分類，並推動船用鋰電池標準系統的改進。

19、福特日前申請了一項新的專利，專利主要內容是福特為純電動版F-150開發了新的電池包整合方法，以便讓電動皮卡獲得更大的續航里程和更靈活的車身尺寸。汽車企業對於純電動車的做法通常是將電池模組整合一個電池包安裝在前後車軸之間，不過由於電池包自重較重，會給車架造成一定的壓力，所以福特申請一項專利，主要將電池包放在車架的橫樑之中，不僅可以使電池包的重量更好地分佈在整輛車上，還為車架本身增加了支撐。

20、錢江摩托12月5日晚間釋出關於控股公司簽署《解除合同協議書》的公告，停止浙江錢江新能源40億Wh鋰離子動力與儲能電池總成專案。公司這筆大額投資肇始於2018年。當時，錢江摩托控股公司浙江錢江新能源公司與溫嶺市政府簽訂協議，擬在當地實施浙江錢江新能源40億Wh鋰離子動力與儲能電池總成專案，專案總投資約31.8億元。不過從目前來看，這筆投資正式宣告流產。根據最新公告，錢江摩托認為，截至目前，由於鋰電行業變化等因素，導致新能源公司未能按約定按期推進，專案處於停滯狀態。

21、12月3日，賓夕法尼亞州立大學教授王朝陽當選為美國國家發明家科學院（The National Academy of Inventors, NAI）院士，表彰："他在能源儲存和轉化領域的傑出創新精神，以及他的創新發明對改善人們的生活，經濟發展和人類的福祉所發揮的重要影響與實質性貢獻。"該頭銜是美國授予學術創新發明科學家的最高榮譽。

22、南韓電池巨頭SK Innovation12月4日表示，已與嘉能可簽署了為期六年的鈷供應協議。根據協議，從瑞士的嘉能可(Glencore)將在2020年至2025年之間向SK Innovation提供總計30000噸的鈷，這足製造300萬輛電動汽車的動力電池。

23、湖南省工業和資訊化廳12月5日釋出《關於進一步做好新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理工作的通知》。通知要求，未按溯源規定在國家平臺註冊的相關企業，須於2019年12月20日前完成註冊，未按溯源規定履責的企業，須於12月26日前完成整改。

充電&換電&基礎設施

24、鄭州市發展和改革委員會近日釋出《關於公佈鄭州市新能源電動汽車充換電服務費參考標準的通知》。通知規定了鄭州新能源汽車充換電服務收費統一參考標準。其中，電動汽車充換電服務費按照充電的計量單位數（千瓦時）收取。社會車輛充換電服務基準參考標準為：0.65元/千瓦時。充換電設施經營企業可根據自身經營情況，在此參考標準基礎上上浮10%，下浮幅度不限。

25、12月6日，國家能源局釋出《電網公平開放監管辦法（徵求意見稿）》，要求電網企業應公平無歧視為電源專案提供電網接入服務。各類電源含常規電源、集中式新能源發電、分散式發電、儲能等。

租賃&運營&出行

26、12月6日，證券時報e公司報道稱，據多個渠道的訊息源透露，ofo於本週開啟新一輪裁員。爆料稱，此次裁員的規模達到百人以上，而目前ofo的員工總數已經不足200人，這意味著，本次裁員比例將超過50%。此外，ofo正在計劃搬離位於酒仙橋的WeWork辦公區，這距離ofo上一次搬家僅僅只有3個多月的時間。對此訊息，澎湃新聞記者多次撥打ofo相關負責人電話，均無人接聽。有說法稱，部分ofo高管已經出走創業。

27、12月5日，天眼查資料顯示，曹操出行與中創高科的合資公司鄭州中創優行科技有限公司被鄭州市交通運輸委員會執法處(支隊)行政處罰，違法行為型別為違反交通運輸法律法規，原因為無出租汽車經營資格證、車輛運營證從事出租汽車經營。此外，上海市道路運輸局近期在道路運輸行業公佈企業和個人違規經營"嚴重失信黑名單"，曹操出行也被點名。

智慧&網聯

28、據國外媒體報道，富豪風險投資公司日前投資了一家自動駕駛軟體公司Apex.AI，開發自動駕駛系統安全認證軟體。Apex.AI是一家自動駕駛移動出行領域領先的軟體開發商，成立於2017年，總部位於加州。該公司目前正在開發汽車版機器人作業系統(以下簡稱ROS)。ROS是是一種成熟的開源軟體框架，通常用於機器人和自動駕駛系統研究。通過提供一個經過功能安全標準ISO 26262認證的安全可靠性更高的ROS版本，Apex.AI能夠幫助企業將自動駕駛汽車專案投入生產。

燃料電池&氫能

29、近日，繼浙江省嘉善縣後，廈門金龍旅行車有限公司（下稱"金旅"）再次中標廣東省佛山市南海區186輛氫燃料電池公車採購專案，此次中標的車型為金旅8.5米川流系列氫燃料電池公車。

30、據外媒訊息，日前法國彼歐集團（Plastic Omnium）贏得一項大單，為德國廠家生產壓強為35MPa的氫氣儲罐。彼歐集團稱，該訂單及首份認證體現了對其高壓複合材料儲罐方面的技術知識的認可。資料顯示，2017年，彼歐集團收購了比利時纖維纏繞複合材料高壓儲氫罐專業製造商Optimum CPV公司和瑞士燃料電池系統能量管理及控制解決方案供應商Swiss Hydrogen公司。

其他能源&科技

31、億航無人機今日再次向美國SEC更新招股書，股票程式碼為"EH"。億航無人機發行區間為12.5到14.5美元，準備發行3,200,000個ADS。億航無人機預計募資為4000萬到4640萬美元，較最初的募資金額有下降。億航無人機原計劃是11月底在美國納斯達克上市，但因資本市場低迷，上市時間有所延後。招股書顯示，億航2019年前9個月營收6713萬元，上年同期為5600萬元；億航2019年前9個月的淨虧損為4784萬元，較上年同期淨虧損4979萬元收窄。