"我把快遞看簡單了。"

文｜陳晨

12月10日，蘭州民百發布公告稱，收到桐廬縣公安局函告，公司實際控制人朱寶良因個人原因被採取刑事強制措施，相關事項尚待公安機關進一步調查。

之後，蘭州民百的股價瞬間跳水，下跌幅度一度超過5%。

公開資料顯示，朱寶良，中國紅樓集團董事長。1962年5月26日出生，桐廬縣瑤琳鎮人，高中文化程度。歷任浙江金都實業有限責任公司總經理，浙江富春江旅遊股份有限公司董事長，浙江紅樓旅遊集團有限公司董事長、總經理，現任紅樓集團有限公司Quattroporte，蘭州民百董事。

2019年10月10日，朱寶良、洪一丹夫婦以41億元位列《2019年胡潤百富榜》第1008位。他還有一個廣為流傳的名號"前桐廬首富"。

但朱寶良為快遞圈熟知的身份，是國通快遞的接盤俠。

2012年，資金鍊斷裂深陷倒閉危機的上海希伊艾斯快遞有限公司(簡稱CCES)，被朱寶良的紅樓集團接盤，後更名為"國通快遞"。

現在物是人非，國通快遞折戟沙場，曾放言顛覆順豐和通達的掌門人朱寶良，也不知道會何去何從。

朱寶良曾被業界稱為"併購狂人"，較為震動的事件比如，9000萬"買斷"桐廬山水，揮師南京收購"爛尾樓"，挺進西部掌控蘭州民百。但作為桐廬人，他一直有一個未完成的快遞夢。

紅樓集團的商業版圖涉及集零售百貨、金融投資、精品旅遊、賓館飯店、高檔房產及電子商務，2012年他把觸角延伸到了快遞行業。

國通快遞原名CCES，由於管理不善，陷入了債務危機。2012年7月紅樓集團董事長朱寶良接盤，可能是受到同鄉榜樣力量的感召，CCES更名"國通快遞"，"三通一達"變成了"四通一達"。

當時，國通快遞定下了五年發展目標：一年一個樣，兩年不一樣，三年變個樣，四年大變樣，五年是個樣！

"未來國通既不會走順豐的路，也不會成為通達系，而是要利用幾年來重金打造的國通網路搞顛覆式創新。"朱寶良彼時許下的豪言壯語猶言在耳。

據國通巔峰時期公開的資料，國通快遞有5萬名員工，40多個配送中心，500多條主要公交線路，數萬輛營運車輛。2016年，國通還和海航貨運簽署戰略合作協議。

雖然與通達系的業務量相距甚遠，但2016年國通宣佈單日票件量逾百萬單。那個從桐廬山溝溝走出，靠著擺服裝攤起家的小夥子，也終於圓了快遞夢。

朱寶良公開承認過，他把快遞看簡單了。

"收購過很多虧損的專案和公司，最後都運營得很好。" 2009年接受採訪時他自豪地說，他從杭州進入上海，先後收購了福都商廈、上海廣場，"原來死氣沉沉的商廈，現在顧客絡繹不絕，收購的專案從虧損走向盈利"。

顯然，國通不在意料之中。

從2015年開始，負面新聞一直盤旋於國通的頭頂，比如拖欠某第三方外包車隊公司運費近億元，高管大換血、網點停擺，他本人也多次親自救場。最知名的事件，是在2017年12月6日晚間，朱寶良發出一封公開信，放話"堅定投資，浴火重生。"

2016年，三通一達相繼上市，憑藉募集的資金快速擴張市場，這讓國通等二線品牌遭遇了前所未有的壓力。而且朱寶良團隊對快遞行業經驗不足，管理混亂，再加上快遞又是重資產的行業，40億看起來似乎是杯水車薪。

據了解，國通快遞業務量從2016年單日百萬票跌至2017年的四五十萬票水平。

在巨頭的擠壓下，接盤俠沒有成為救世主。

2019年3月22日，國通快遞人事部下發的一份停工放假通知顯示，自2018年以來公司經營困難，處於嚴重虧損狀態，目前已經處於停工狀態，並且為恢復正常生產經營做了努力，但預計在未來公司仍將長期處於停工狀態。公章顯示的是上海紅樓快遞集團有限公司。

雖然，國通很快做出了回覆，稱訊息過於誇大，只是在進行業務調整。可是國通總部多處貼封條，各地加盟商退網，員工停工的訊息仍然絡繹不絕。

截止到目前，全國多地郵政管理部門也在陸續登出國通快遞在當地的分支機構。