不可否認，新能源行業未來發展的前景是非常光明和鼓舞人心的。也正因為如此，近半年以來，光伏、鋰電、電動車等新能源板塊大幅上漲，翻倍的個股比比皆是，極大的超出了人們的預期。

就在人們為之歡呼、興奮之際，百億私募寧泉資產的創始人楊東卻突然表示，現在不是投資光伏、鋰電、電動汽車股票的好時機了，他們已經逐步退出新能源相關的股票，因為目前的價效比對投資者已經很不友好。

此外，他還強調，也許個別強大且幸運的領先企業可以透過時間來化解估值，成為最終真正的王者，但大多數被爆炒的新能源股票恐怕未來只能以股價的大幅下跌來消化估值了。

對此，有人認為這是譁眾取寵。別人不看好的時候他推薦，別人搞起來的時候他又說不是時候。現在不去做，等什麼時候去做？行業的成熟一定是百花齊放的結果。未來大方向在這裡，應該趁熱打鐵！

對於以上這種觀點我不敢苟同，雖然賽道很好很有前景，但已經不具備價效比了，目前新能源是廝殺階段，存活下來的只有少數。目前來看，新能源賽道已經有明顯的泡沫了，近來曹德旺也曾警示過風險。就連我一直看好的比亞迪，現在的股價也遠遠透支了業績。比亞迪雖然在我心目中是中國最偉大的企業之一，但它現在值不值那麼多錢，還真的值得商榷。

我個人的理解是，這私募大佬說的是實話，很良心。這話肯定不受人待見，尤其是入場不久的"股神們"估計會對此嗤之以鼻："怕高都是苦命人"。

如果假設企業是強大、幸運且領先的，也就是說假設企業能穩定增長且永續，那麼估值一定可以透過時間來化解。但如果炒到價格過高，那這段時間可能非常非常長，長到在過程中已經沒人認為這些企業是強大、幸運且領先的了。

現在，馬斯克都成新世界首富了，但試想，一旦疫情恢復，MLC收緊流動性，美國利率回升，股市可能就會大回調，特斯拉的業績能支撐其估值嗎？儘管國內的新勢力跟特斯拉總互相嘴炮，但特斯拉跟國內新能源其實一榮俱榮，一損俱損的關係。

後面會發生什麼，大家拭目以待吧。