開年第一週，完美開局，滬深300爆拉5.45%，創業板指數暴漲6.22%，週五行情震盪，小跌坐收，但上週每天成交過萬億，顯示行情熱度不減，正在跨年度行情的程序之中。

大家都在直呼行情太極端了，新能源汽車與光伏的極端表現市場有無法承受的感覺，但非常遺憾的是，物極必反否極泰來的規律卻遲遲沒有到來，週五新能源，白酒等核心資產的調整，雖然拋盤洶湧，但市場對這些漲幅過大的板塊的承接力卻是非常的頑強，市場沒有見到一絲恐慌，顯然他們短期需要調整，但長期潛力空間巨大已經達成共識，源源不斷的資金流入新能源板塊，想過分深跌的人可能還要失望。

週末有報紙發表社論，資本市場沒有永動機，確實如此沒有，市場上有人認為抱團取暖要結束了，但可能還是要失望了，抱團是市場行為，不太可能一紙行政命令就能夠使得市場瓦解，我們不能一味的去揣測上峰意志而投資，我們得看情現實與尊重趨勢。

不過值得安慰的是，小票週五有復甦的跡象，有很多小票底部開始漲停了。

現在的現實是，新能源板塊的行情有一個遠大的必達的目標正在指引投資者的方向，2030年要碳達峰，2060年要達到碳中和，如果2060年中國實現了“碳中和”，那麼，核能的裝機容量是現在的5倍，風電的裝機容量是現在的12倍，而太陽能裝機容量會是現在的70倍。一個巨大的產業發展空間已經開啟。

如此激動人心的目標我是信了，所以我參與其中，如此激動人心的目標你卻無視，要不就是你對此無感而熟視無睹，要不就是抱殘守缺而沒有搞清楚什麼叫與時俱進。

過去已經非常輝煌，但與未來的前景相比，過去的將不值得一提。不但光伏如此，下面說的電動汽車行業也是如此。

這個週末，新能源汽車爆炸性新聞連續而出，先有特斯拉說要生產16萬元的電動汽車，後有蔚來新車釋出會，釋出了了固態電池和能夠續航1000公里的新能源汽車。下週或許新能源板塊的短暫調整就將結束，並重新啟動他們的大牛市行情的程序？當然說不清楚難道就調整一天？

就在這個週五，特斯拉收盤市值達到8342億美元，繼去年上漲743%也就是說8.43倍之後，今年第一週又上漲24.71%，很可能是市場對特斯拉MODEL Y降價16萬和特斯拉將生產與銷售16萬左右的電動汽車的反應，我們知道，想賣幾百萬的爆款車型，超過15萬左右是很難實現的，特斯拉的大幅度降價措施，很可能有進一步提高市場佔有率，打擊傳統汽車的轉型密切相關。並且馬斯克宣稱，特斯拉將以後一年賣出2000萬輛電動汽車，

特斯拉從高階開始向低端切換，要的就是出貨量，但蔚來卻繼續在高階電動車領域發力，硬體配置遠遠超過特斯拉，到底誰的戰略更省一籌，只能市場來做出選擇。

特斯拉能夠賣出2000萬輛汽車嗎？過去的傳統汽車無一做到。但市場信了，結果就給出了8000多億美元的估值，市場現在已經有了共識，如果手機時代有2萬億美元市值的蘋果，那將來智慧汽車時代一定會出十萬億美元市值的公司？難道是特斯拉嗎？當然不一定。但似乎現在來看只有他最近，因為他比世界上其他第二到第十大汽車市值的總和還多，問題是他的賣出的汽車只有其他九大公司的1--2%。

市場瘋狂了，這很可能是世界歷史上最大的泡沫？昨天特拉斯一天成交620億美元，是排在後面的十個公司如蘋果，亞馬遜等最活躍公司股票成交的兩倍。很多人打不贏特斯拉就加入特斯拉，萬一到十萬億呢？還能上漲十二倍。

難道寧德時代的泡沫就無法容忍嗎？如果是這樣，為啥寧德時代的最大調整這幾天僅僅最大調整3%就被拉回去而拒絕深調呢？

最近固態電池有點火，更火的是美國一個PPT公司QS，據說是研發出了固態電池。一年該股上漲13倍，市值最高3000億【現在只有206億美元】，首先它還沒有產業化，實驗室的東西到底能否大規模產業化很難說得清楚，還沒有收入，估值就如此離譜，看來寧德時代就靠譜太多了。

在充電服務市場，美國也有一個公司收入才2000萬人民幣的充電收入，但市值卻高達100億人民幣，PS達到200，你說這個泡沫大不大？但中國的充電公司的估值卻低得太多。

所以，中國核心資產的泡沫比美國股市這些股票的泡沫相比，還差得太遠，一味的抗拒趨勢很可能表明你自己的思想是陳腐的，落伍了。

但行業前景好不一定個個公司都能賺錢，競爭十分殘酷，前進道路上失敗破產的公司將比比皆是，特別是現在泡沫橫飛，望千萬謹慎。