導言

蔚來發布首款轎車ET7，最大續航里程超1000公里，核心原因在於150kWh電池，這款電池不再採用液態鋰電池技術，而是採用固態電池技術。什麼是固態電池呢？固態電池就是採用固液電解質，用無機預鋰化工藝的矽碳負極，用奈米包覆工藝的鎳正極，大大提高電池的使用壽命，同時提升充電效率和儲存容量。新能源汽車技術不斷實現跨越式發展，根本原因在於社會發展對清潔能源的要求，因為自汽車誕生以來就一直面臨一個汙染問題。

那麼作為新能源汽車的核心驅動力“鋰電池”，其相關的鋰電池概念，投資邏輯是什麼呢？其實鋰電池雖然是新能源汽車概念的核心，但是在鋰電池概念的產業鏈中，鋰電池處於下游，整個鋰電池產業鏈分為4個等級，上游金屬材料，中游電池材料，下游鋰電池，最後才到終端新能源汽車。

當我們清晰地瞭解鋰電池產業鏈的結構之後，我們就不難把握投資機會，越是處於產業鏈上游，獲利空間越大，行業壟斷性也越強，成長動力也越強。結合最近市場的熱點表現，國產特斯拉ModelY大幅降價，特斯拉大舉採購氫氧化鋰產能，相關概念股經過市場選擇，最後誕生了一些強勢股諾德股份、天齊鋰業、格林美等，那麼最後誰會在接力中勝出，成為最有可能的長線龍頭？

諾德股份：國內新能源鋰電池材料龍頭供應商。

公司主要業務是“生產鋰電池電解銅箔”，屬於鋰電池產業鏈上的中游產業，公司在這塊的業務目前在國內是龍頭，沒有之一，市場佔有率達50%左右。

公司在研發生產方面，研發能力獨居行業壁壘，目前我國動力電池，鋰電銅箔主要以6微米、8微米為主，但是公司已對於4微米、4.5微米超薄鋰電銅箔，也已經具備批次生產能力。

公司的品牌優勢和市場競爭力明顯，在國內與寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、天津力神都有穩定的業務合作關係，在國外與LG化學、SK等國際知名電池企業也有合作關係。

鋰電銅箔產品主要用於動力電池，隨著國產特斯拉ModelY大幅降價，新能源汽車產業對鋰電池用電解銅箔需求量將會不斷攀升，公司將會迎來高速發展。

近年公司不斷擴張，2020年05月公司斥資8.48億元，分別收購深圳市清景銅箔投資有限公司100%股權，福建省清景投資有限公司100%股權。從技術上來看，公司股價經過三個階段的上漲，股價近乎翻倍，在每一個階段中，股價都是先上漲然後充分調整，最後突破前期高點，再上一個新臺階，穩紮穩打，重心不斷上移。近期股價不斷放量上漲，上漲勢頭明顯，做多情緒強烈。

天齊鋰業：世界第二大以及亞洲最大的鋰生產商

鋰屬於鋰電池產業鏈中的上游生產材料，天齊鋰業是目前鋰產業中產量和銷量最大的公司之一。公司旗下泰利森掌握著世界上儲量最大、品質最好的鋰輝石礦，擁有全球規模最大的礦石提鋰產能。公司對全球鋰資源的壟斷，既能排除競爭者的威脅，更能擴充套件上游產業鏈，增加利益輸入。泰利未來規劃年產能200萬噸的目標。

同時，公司因為擁有多項產品生產工藝，可以靈活調節生產，控制生產成本，大大的提高了利潤率。 2017年營業收入54.70億、2018年營業收入62.44億，公司2019年營業收入48.41億。

公司未來積極開發中遊產品，建立全球銷售體系，實現境內外上下游一體化發展。近日股價大漲，受到訊息面影響，2021年1月6日，天齊集團解除1億多股的銀行質押。公司總股本14.77億股，目前流通A股14.73億股。從技術上來看，過去兩個月，股價一直處於上升通道，股價不斷震盪上行，已經實現股價翻倍，目前放量上漲進入強勢拉昇階段，兩連板的表現更加說明，市場對該股潛力的一致肯定，市場做多情緒強烈。

格林美：全球最大鈷鎳鎢資源迴圈利用基地

公司處於鋰電池產業鏈上游，公司的核心競爭力除了提供新能源電池材料之外，最主要的是廢棄資源的利用，我們都知道鋰電池的應用市場很大，但是他的回收市場更大，而格林美公司則在武漢、天津、河南等地，都率先建成了報廢汽車回收處理，徹底打通從回收、拆解、精細化分選、零部件再造整個產業鏈。

公司打破國外技術壁壘，先後申請1956件專利，進入中國企業專利500強，公司還斥資近10億元，建成國家電子廢棄物迴圈利用工程技術研究中心，公司的技術優勢領先世界，為公司的發展拓寬了護城河。 隨著世界各國對生態環境保護的重視和新能源汽車銷量的不斷攀升，公司將會把市值做得更大。

公司獲利能力穩定，2019年淨利潤為7.35億，2018年淨利潤為7.30億，2017年淨利潤為6.10億，逐年上升。同時，公司是三元正極前驅體龍頭，在全球新能源動力三元電池快速往高鎳鈷方向發展的大趨勢下，公司的競爭優勢越來越明顯。

從技術來看，前期股價不斷震盪，近期量能不斷放大，股價波段式上漲，連連收出漲停，不斷創出新高，上漲動能充足，市場做多情緒強烈。