通用汽車旗下無人駕駛汽車子公司Cruise的聯合創始人兼總裁預測，鐳射雷達行業將出現整合/崩潰，特別是那些已經上市或計劃透過與空白支票公司交易上市的公司。

Cruise公司聯合創始人（左至右）：營運長Dan Kan、首席技術官Kyle Vogt、執行長Dan Ammann。▼

Cruise公司創始人之一、總裁兼首席技術官凱爾·沃格特（Kyle Vogt）在一系列推特中表示，與此類空白支票公司（也稱為特殊目的收購公司，簡稱SPAC）達成上市協議的初創公司最近的估值過高。

“現在鐳射雷達行業正在發生一件有趣的事情。5家以上的公司很快將要或者已經透過SPAC上市了。”沃格特在1月6日下午說。“它們的估值基於‘完全重疊的’潛在客戶帶來的‘預計收入’，對未來的預測幾乎沒有折讓。這是不是壞事？”

Aeva的汽車鐳射雷達。▼

沃格特在推特上寫道：“當然，即便是在競爭非常激烈的領域，初創公司根據未來收入預測進行估值也並不罕見。但我通常看到，私人市場對這些未來預測的折讓，比我們從這些SPAC中看到的要大得多。”

攝像頭可以幫助自動駕駛汽車識別路牌和交通訊號燈的顏色。而鐳射雷達，或稱光探測和測距系統，可以感應和幫助汽車避開障礙，無論是路邊倒下的樹、醉酒司機，還是跑到馬路上的小孩和動物。鐳射雷達還應用於國防、機器人、航空，以及最近的個人電子裝置，如蘋果的iPhone。

Luminar在2020年12月透過與SPAC的交易上市，企業價值為29億美元，目前的市值是107億美元。Velodyne的情況也類似，該公司於2020年9月上市，估值18億美元，儘管2019年營收為1.014億美元，淨虧損6720萬美元，它的市值仍高達40億美元。

Luminar的汽車鐳射雷達。▼

沃格特在推特上說：“機器人計程車將對社會產生巨大的積極影響，所以看到這個領域的進步是至關重要的。”他表示尊重所有的公司。

“但在過去24個月裡，我們看到了機器人計程車領域的整合/崩潰（只剩下幾家公司），鐳射雷達將是下一個。這可能意味著這些公司的市值會更低，這對所有相關人員來說都很糟糕，但希望最好的產品會勝出！”

除了一直批評鐳射雷達的特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk），很多人都認為這項技術對自動駕駛汽車至關重要。鐳射雷達的工作原理是利用鐳射束為車載計算機系統建立其周圍的三維環境。

Cruise在2017年收購了一家名為Strobe的鐳射雷達初創公司。據Cruise的一位發言人表示，公司正繼續在內部打造自己的自動駕駛感測器技術，同時“關注市場動向”。

這位發言人在一份電子郵件宣告中說：“當我們開始商業化時，要確保我們客戶和社群的安全，並將技術價格降至每個人都能接受的水平，我們會完全基於此來做出決定。”