近日前興證全球基金總經理、現在私募任職的楊東丟擲了一個論點，他說：“大多數被爆炒的新能源股票恐怕未來只能以股價的大幅下跌來消化估值了。”新能源本來就是風口，而楊東又被稱為“業界良心”，所以他的這番話引起了很多投資者的關注。

為什麼被稱為業界良心？因為他在兩次牛市高點之際都站出來提示風險。2007年10月，A股6000點高位時，時任興全基金總經理的楊東以公開信的形式警示投資者，稱基金持有人可以贖回基金。沒多久，A股迎來史無前例的大熊市，狂跌至1664的低點，自此，楊東被稱為“業界良心”，資管行業“一股清流”。

8年後的2015年，當股市站上4414點之後，興全旗下基金在一季報策略展望中，都重複著同一個觀點：對A股市場當前的熱度比較擔憂，對下半年的股市表現較為悲觀。這都是出自楊東的手筆。同年6月中旬開始，A股演繹了了史無前例股災行情。前後兩次公開的風險提示，都在不久之後就得到了驗證，“業內最良心的基金經理”的美譽由此而來。

而在2018年底時，楊東曾表示“2600 點左右的位置應該已處於一個底部區域之中，同時指出“看多A股的一個理由是世界將會迎來一場以光伏、電動車和儲能為代表的能源革命，儲能行業未來幾年有望年均百分百以上增長。”而現在這位曾經在歷史高點提示風險，又提前看清了趨勢的人物站出來說話，就引起了很多投資者對於新能源行業的擔憂，畢竟短期漲幅的確很大。去年一年中證新能源汽車產業指數已經上漲了107%。

私募界大佬級人物楊東看空新能源立刻引發業內熱議，一直崇尚極品投資的神農投資陳宇同樣是業界大咖卻持相反觀點，他表示大戰正酣，豈言退兵。”註冊製造就了三十年一遇的大牛市，買房的錢、固收的錢、存款的錢，還有那些炒垃圾票的錢都應該湧入光伏、新能源、智慧車這些產業突圍的新方向，讓戰略新興產業有“長期”泡沫。

其實現在每天市場上充斥著太多的資訊，每個資訊會讓相關投資者心跳加速，心驚肉跳。如果總是跟隨某個訊息，某個人的觀點去買入賣出，那你在市場上就別想賺到錢。巴菲特說：投資其實並不難，關鍵是形成你自己的投資體系，並且保持好心態，讓你的這種體系不被侵蝕。換句話說，別人說什麼不重要，關鍵是你自己如何判斷以及你的邏輯能否自洽。

你認為新能源的行情就止步於此了嗎？ 新能源車去年以來最大的變化就是需求端結構發生很大變化，C端強勢崛起。啥叫C端？個人使用者。去年C端需求同比增長超過100%。未來這個趨勢還將持續。C端市場的爆發，本質上是越來越多的優質電動車型，已經開始滿足個人消費者需求，比如中高階的產品包括特斯拉、比亞迪，蔚來，理想和小鵬等，低端產品包括五菱和長城等。根據中信證券預測，今年全球電動車銷量將到400萬輛，同比近50%的增長。

其實迷茫的時候我們可以從身邊去尋找機會，可以從最簡單的邏輯裡尋找方向。新能源車是未來趨勢，相信這一點毋庸置疑。現在整個新能源車的滲透率連5%還不到，而我國的目標是到2025年滲透率達到20%。空間需求明確的在那裡擺著。

光伏產業，需求端不用講，平價上網時代光伏是最主流替代能源。而且我國在光伏領域從上游原材料到中游技術產品在全球都是領先的，既可以自己發展又可以賺全球的錢，何樂而不為呢？

只是經過這段時間的上漲，目前產業鏈優質公司，估值確實已經都處於比較貴的狀態，短期很有可能會回撥，畢竟好的行業也不可能一直漲，大漲小回，長期向上是優秀行業和企業的走勢。而且根據估值（pe）=股價（price）/每股盈利（eps），如果明年銷量持續超預期，估值又開始趨向合理了。

所以你不需要判斷明天市場的漲跌，只要瞭解跟隨大趨勢，在向上的趨勢中你在，就已經足夠了。有一句話我非常認同：中期投資者的賣點是長期投資者的買點；短期投資者的賣點是中期投資者的買點。

所以如果你的獲利已經很豐厚，面臨短期調整可以及時止盈一部分，先落袋為安。但是記得在下跌過程中分批定投再買回來，因為對於未來趨勢明確的產業，持有是最好的方法。如果之前一直沒敢上車的同學們，那麼下跌調整就是最好的機會，如果把時間拉長到3-5年，能夠承受短期波動的長期投資者反而可能是收益最高的！