近日有外媒報道稱，有某加拿大億萬富翁正準備競購Aston Martin大量股份。據悉這位富翁擁有超過20億英鎊財產，在2019福布斯全球億萬富豪榜中排名第877位。不過目前，該富豪和Aston Martin拒絕對此事發表評論。

說起收購原因，該位富豪表示，Aston Martin股價現在顯然處於較低狀態，而根據Aston Martin釋出的車型來分析，其銷量應該會在未來幾年裡有所建樹，而其股價也將會相應快速增長。

他說的有一定道理，在剛過去的廣州車展上，Aston Martin帶來了旗下首款SUV車型--DBX，並公佈了它的售價，超豪華品牌陣營中又多了一位競爭者。

在現在全民SUV的時代，百萬級SUV都不再高不可攀，而當一群土豪開始不滿足於百萬級車型時，超豪華品牌也就順理成章地介入了。

從目前在售的超豪華SUV可以看出，賓利Falcon和勞斯萊斯Cullinan顯然定位豪華舒適，而藍寶堅尼的Urus顯然主打純粹運動，那在這之間是否能找一款折中的產品呢，DBX也用自己的優雅帶來了它的答案。格調特別的它顯然是許多土豪夢寐以求的SUV車型，而它的到來的確可以有效提升馬丁整體的銷量和曝光量。

但在它到來之前，Aston Martin過得如何？答案比較令人無奈，今年7月，Aston Martin曾下調全年業績指數，預計今年營業利潤率僅為8%，遠低於此前預期的13%，而今年第三季度稅前虧損1350萬英鎊，營收同比下滑，而去年同期還是盈利的。第三季度經調整後的營業利潤為1340萬英鎊，同比下跌近50%。這也表示在過去的一年，Aston Martin的銷售情況不容樂觀。

問題出在哪呢？產品線過於老化是問題所在，哪怕旗下較新的Vantage車型，都已經過去了2年之久，再看看同級別的邁凱輪和法拉利，它們都忙著瘋狂的重新整理車，將最新的科技體驗給到土豪，在超豪華的市場，提供新鮮感遠比價效比更有競爭力。

還有個問題便是，在品牌調性的打造上，Aston Martin似乎有點迷失了方向。從Vantage這款車當時的文案上就能看出，微信、抖音、短視訊等方式是Aston Martin對於時下流行推廣方式的一種嘗試。

但它們忽略了重要的一點，對於Aston Martin這樣高逼格的品牌來說，保持較低曝光率，是他們的潛在車主更希望看到的事情，低調且優雅地出現在眾人面前才是Aston Martin品牌應該做的事，而不是隨大流地跟風。

DBX是品牌重新復甦的好開端，Aston Martin在2020-2022年預計還將推出多款新車型。提高旗下車型的實際產品力，將最新的高科技、最奢華的手工工藝繼續帶給它的受眾群體，不跟風去參與不適宜的營銷，繼續保持品牌調性才是Aston Martin繼續向上的核心基礎。