“早就就約定好了的。”12月13日，當經濟觀察網記者向恆大詢問旗下子公司恆大國能新能源汽車（上海）有限公司（以下簡稱恆大國能上海公司）股權轉讓一事時，恆大新能源汽車公司相關負責人如此迴應。

事情發生在一天之前，當天（2019年12月12日）上海聯合產權交易所官網披露了一則產權轉讓資訊，標的企業為恆大國能上海公司，其將公開轉讓20%股權，底價為4.43億元。

公開資料顯示，恆大國能上海公司成立於2018年5月，註冊資本25億元人民幣，由天津恆大國瑞新能源科技有限責任公司持股80%，上海松江經濟技術開發建設集團有限公司持股20%，後者是上海國資委旗下的地方國有企業，也是此次標的的轉讓方。

2018年2月，當時上海市松江區政府與國能電動汽車瑞典有限公司簽署了投資合作協議。同年5月，上海國能新能源汽車有限公司正式成立。6月，號稱投資200億元的上海國能新能源汽車專案全球總部正式落戶松江經濟技術開發區，並將建成集研發、生產、測試、總裝和銷售於一體的新能源產業鏈。

“當時我們去籤的時候就約定好了，國有資金會在一定時間內退出來。”恆大上述人士對經濟觀察網記者表示，上海國資系資金的退出是計劃之中的事情。同時，該人士也向經濟觀察網記者強調，此次股權轉讓不會影響生產：“那些工廠也在正常運轉，不會有影響。”

自與賈躍亭的FF專案分道揚鑣，恆大便決心獨自進軍新能源汽車產業。今年1月15日，恆大健康以9.3億美元收購電動汽車公司NEVS（國能）的51%股權並獲得多數董事席位。其後的1月25日，成立了恆大新能源汽車有限公司，而2月20日該公司名稱變更為恆大國能新能源汽車集團有限公司。

此次涉及股權轉讓的恆大國能上海公司在成立之初名為上海國能新能源汽車有限公司，由蔣大龍掌控的天津國瑞新能源科技有限責任公司和上海松江經濟技術開發區共同出資成立，恆大收購天津國瑞新能源科技有限責任公司後，該公司更名為恆大國能上海公司。

據上海聯合產權交易所官網披露的資訊顯示，2018年，恆大國能新能源汽車（上海）資產總計11.09億元，營業收入0元，營業利潤虧損1834萬元，淨利潤虧損2567萬元，負債總計1.6億元。截至2019年10月31日，公司總資產14.27億元，營業收入0元，營業利潤虧損6276萬元，負債總計3.73億元。

今年是恆大發力汽車產業的元年。今年8月，恆大汽車正式釋出了旗下新能源汽車品牌——“恆馳”；同時在8月28日晚的亞冠1/4決賽賽場上，“恆馳”字樣也出現在了恆大球員的球衣上。隨後的11月12日，在恆大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會上，恆大集團董事局主席許家印表示，要用三到五年的時間，把恆大新能源汽車打造為成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團。“恆大新能源汽車不是要彎道超車，而是要換道超車”。

許家印表示以五句話總結其“換道超車”的辦法：“買買買”、“合合合”、“圈圈圈”、“大大大”、“好好好”。許家印說，這就是恆大的造車路，把能買的核心技術都買過來，買不過來的就全方面合作。在未來投資上，許家印表示未來三年將投資450億元。分拆來看，其中2019年投資計劃200億，明年計劃投資150億，後年計劃投資100億。

按照許家印的設計，恆大將在未來在10年內實現年產銷500萬輛，成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團。而恆馳汽車第一款車——“恆馳1”計劃明年上半年亮相，計劃在2021年量產。會上，恆大新能源汽車還與全球前60大汽車零部件供應商簽署戰略合作協議。

目前，恆大在汽車業上的規劃投資已經超過3000億元，其在全國多地規劃了多個生產基地，累計總產能規劃已經超過500萬輛。目前中國國內汽車年銷量大約在2700萬輛左右。

（經濟觀察報）