據官方訊息，順豐醫藥已能夠實現醫院內藥品、耗材全程可追溯。

某區域性醫藥商業集團在與順豐醫藥合作後，半年內實現了90%以上訂單直達全國連鎖藥店和醫院，業務覆蓋地區提升近1倍，整體配送效率上升約70%，整體物流成本下降約18%，異常配送訂單降至不足0.4‰。

早在2014年3月順豐便單獨成立了醫藥物流事業部。天眼查顯示，2015年7月29日，順豐醫藥成立，經營範圍包括非許可類醫療器械、許可類醫療器械以及第三方藥品現代物流業務等。

順豐控股2019年半年報顯示，上半年順豐實現營收500.7億，同比增長17.7%，其中冷運及醫藥業務實現營收23.5億，佔總營收4.7%，增速高達54%。

截至今年6月底，順豐控股醫藥網路已覆蓋 137 個地級市、1003 個區縣，擁有 4 個 GSP 認證醫藥倉，總面積 3萬平方米；擁有 36 條醫藥運輸幹線，貫通東北、華北、華東、華南、華中核心城市；擁有通過 GSP 驗證自有冷藏車 236 臺。

除了順豐，京東、郵政等物流巨頭也在不斷嘗試進入醫藥行業。

2017年9月26日，京東物流的“醫藥雲倉”在山東濟南落地，這是京東2017年規劃全國11個“醫藥雲倉”中的第一個。

2018年7月，當時京東物流開放業務部醫藥拓展負責人李彩芬表示，京東物流將從醫療器械領域試水，逐步深入到醫藥流通領域。

2017年8月4日，國際物流公司DHL與上海醫藥簽署戰略合作協議，共同拓展在醫療器械等相關的第三方物流倉儲、配送及增值服務等業務。

2018年5月24日，中國醫藥商業協會擬定的“涉藥物流標準體系行業評估體系”正式啟動，第一批涉藥運輸企業名單公佈，名單中包括順豐醫藥、民航快遞等公司。

公開資料顯示，民航快遞成立於1996年11月8日，由國內多家航空公司和機場共同出資組建，現由中國航空集團公司控股。主要經營國際國內航空快件、航空貨運和物流業務。

此外，2018年4月16日國家郵政局局長表示，要引導郵政、快遞企業加快發展冷鏈、醫藥等高附加值業務。

冷鏈是個大問題

物流巨頭的網路、配送等優勢很明顯，但能否適配藥械配送要求，或許仍是個問題。

據了解，根據對溫度要求不同，醫藥物流倉庫主要分為冷庫（2-8℃）、陰涼庫（20℃以下）和常溫庫（30℃以上）。

近期在2019淮海生物醫藥產業發展峰會的分論壇中，中國物流與採購聯合會醫藥物流分會相關負責人展示了這樣一組資料：

在中國醫藥物流倉儲面積中，陰涼庫佔67%，常溫庫佔18%，冷藏庫佔3%，其他佔12%。其中低溫庫已經佔到70%，可見冷鏈對醫藥行業的重要性。

此外，上述負責人還表示，中國2018年自有醫藥運輸車有29511輛，其中冷藏車有5030輛，佔比約17%。

對比之下，順豐通過GSP驗證的冷藏車有236臺，佔全國自有醫藥冷藏車數量的4.7%。從這個資料來看，順豐醫藥在藥械市場中的冷鏈配送市場佔比或許還不高。

此外，雖然藥品器械在帶量採購的壓力下，物流配送亟需降低成本，但這並不代表物流即藥械流通的全部。

曾有業內人士分析，目前醫藥物流市場競爭不只是運力網和管理方面的優勢，還要打生態協同戰。醫藥分離並不意味著傳統藥械物流的市場就一定會掉入到順豐等物流企業中。

藥品和器械的生產門檻高於一般商品，大型醫藥集團仍具有賣方市場優勢並主導供應鏈，所以像順豐等服務優勢在B端卻無C端訂單話語權的醫藥物流企業仍屬於被動者。

不過，像京東等企業因佔據線上消費入口優勢，並憑藉規模化消費者訂單佔據一定的市場，或許能為其物流企業實現導流。

流通巨頭需要順豐們

順豐、京東等物流巨頭想完全進入藥械流通行業或許很難，但是和藥械流通巨頭不斷達成合作，已經是行業趨勢。

如前文所述，某區域性醫藥商業集團與合作順豐，半年內實現了90%以上訂單直達全國連鎖藥店和醫院，業務覆蓋地區提升近1倍。

此外，早在2015年5月，上海醫藥就釋出公告稱，與京東簽訂了《戰略合作框架協議》，將共同打造相關產品的線上銷售以及線下配送網路。

有業內人士分析，在兩票制、帶量採購等政策背景下，藥械流通企業縮減物流成本，資訊化建設就變得尤其重要，從傳統分銷企業轉型為現代醫藥流通企業和醫療機構的服務提供商，主要表現在企業對智慧物流和智慧醫療供應鏈的打造。

在這種轉型壓力下，順豐、京東等物流巨頭或許是不錯的合作伙伴。

在大量流通企業合併、淘汰的市場環境中，向藥械電商轉型也逐漸成為一條出路， 憑藉傳統線下積累的大量終端客戶資源跟供應鏈資源，傳統藥械公司具有一定優勢。

但是純粹的藥械電商企業需要網際網路基因，這一塊是傳統企業所不具備的，因此若想朝著藥械電商轉型，和網際網路巨頭合作也是一條出路。