2018年，對於京東來說無疑是多事之秋，公司內部的大調整，引來了媒體的大量關注和猜測。在外部，拼多多窮追猛打，在雙11前，市值還超過了京東，無疑加大了京東的壓力。雖然雙11京東交出了一份還不錯的成績單，拼多多市值也下去了，但是拼多多的百億補貼並沒有停止，很明顯是想在年底前好好衝一下業績。

在如此內憂外患的環境下，京東還在近日吃到了一張鉅額罰單。根據國家外匯管理局的公式，對京東旗下網銀線上開出的一張罰款金額為2943.26萬元的大罰單，具體原因是違反規定將境內外匯轉移境外，被查的逃匯額約在1億元左右。雖然是網銀線上的不法商戶做出的違規新行為，但作為支付平臺，網銀線上存在著管理漏洞。這並不是網銀線上第一次被罰，在今年2月，還收到了177萬的罰款。

據公開資料顯示，網銀線上成立於2003年，2012年被京東收購，作為京東佈局線上支付的一環。電商發展到今天，已經是一個全面性的競爭，除了平臺的流量、產品優勢外，還有物流，以及支付。支付可以說是電商中起到決定性的一環，當年如果阿里沒有推出支付寶，也不可能發展到今日的規模。

同樣以電商起家的京東，雖然在物流上取得了優勢，但是在支付上卻有點後知後覺，沒有及早地推出自己的支付工具。在京東的發展早期，還是以支付寶為支付工具，直到2011年，京東才宣佈終止和支付寶的合作，理由是支付寶費率太高，實際上一年大概在400萬左右，並不算太多，只不過是因為當時京東貨到付款的佔比達到了80%，這主要得益於京東的物流優勢。

那些年京東以自營為主，確實可以不怎麼用到支付工具，但是後面幾年開放了第三方賣家平臺，並快速佔據了其一半的業務量，這個時候沒有支付工具肯定是不行的。因此，才在2012年收購了網銀線上，並在2014年推出了京東支付，而此時支付寶已經推出10年了，發展非常成熟。

一步慢，步步慢，京東由於在支付上佈局太晚，導致其發展很緩慢。根據艾瑞諮詢出具的2015年中國第三方網際網路支付交易報告，支付寶的份額達到47.5%，排第一；財付通以20%的份額排第二，京東支付只有2.0%，排第七，支付寶約等於20個京東支付。

到2019年第一季度，根據艾瑞諮詢的資料顯示，支付寶份額為53.8%，財付通為39.9%，兩者佔據了93.7%的份額，京東雖然排到了第四名，但市場份額卻下降到了0.7%，支付寶是京東支付的76倍，兩者的差距越拉越大。

京東支付的目標是行業前三，但這個名次已經不重要，因為支付寶和財付通幾乎是壟斷了市場，而且份額還在擴大。京東支付“缺席”了第三方支付市場初期發展的十餘年，這可能是劉強東比較遺憾的地方，沒能儘早的佈局支付。

現在，京東支付除了線上商城生態，也在大力拓展外部線下場景，在商超零售及公共交通領域實現快速增長，全國支援公交/地鐵城市已達700座。而網銀線上支援公交/地鐵城市已達300座，覆蓋北、上、廣、深、杭等一、二線城市及下沉市縣，累計公交、地鐵線路22000條。但是支付寶和微信支付兩大巨頭也在大舉佈局，比京東支付更具有優勢。

支付工具是阿里和京東佈局網際網路金融的根基，螞蟻金服就是在支付寶的基礎上組建的，現在沒有支付寶，那餘額寶、花唄、借唄、螞蟻信用等產品就不可能發展得這麼快，螞蟻金服的估值也不可能有1萬億。京東數科估值雖然也有1300億，但和螞蟻金服相差很大，這裡面也是因為支付使用者基數不夠。

這次網銀線上出現這麼大的問題，被罰近3000萬，確實有點虧。也是因為劉強東沒有更多的精力放在這裡，在支付上，也許京東還需要投入更多的時間和精力才行。