01

多麼熟悉的名字，陪我走過多少風和雨！

今天，這個名字或將走入歷史。

別了，夏利！我們曾經的國民轎車！

02

這是歷史性性的一刻！

今天，夏利復牌封死漲停，股價報3.98元/股。然而漲停的原因，卻讓人頗感傷感：

上市20年的夏利即將退出A股舞臺，而中鐵物晟將借其殼資源，取而代之，重組上市。

昨天，夏利就已連續釋出14條公告，宣佈擬向鐵物股份等交易對方發行股份，購買中鐵物晟科技的98.11%股權。股份發行價格為 3.15元/股。

是的，你沒看錯，在鉅額虧損之下，夏利斷臂自救，正式放棄保殼戰略，淪為中鐵物資重組上市的“殼”資源。

從年少成名的高光時刻到黯然離場，今天，國民轎車正式告別光輝歲月。

之所以捨得壯士斷腕，讓夏利淪為退市的棄子，歸根結底，在於夏利已經從國民神車變身虧損王，6年虧損80多億，它真的無力迴天了！

從2013年開始，夏利扣非淨利潤便開始出現虧損，至2018年已連續虧損7年，合計虧損金額高達82.66億元。

不僅如此，截至2018年年末，夏利的資產負債率已高達97.34%，為乘用車整車上市公司中最高。

其中，流動負債高達40.78億元，而流動資產僅為27.47億元；經營活動產生的現金流淨額更是已連續12年為負。

是的，你沒看錯，夏利，在十年前乃至更長時間裡，一直與福斯桑塔納2000、福斯Jetta、雪鐵龍富康並稱四大金剛，然而現在卻已行將退市，成為一朵枯萎的明日黃花！

很快，也許我們即將聽到大廈傾倒的轟鳴聲！

03

夏利曾經風光過。

上世紀九十年代，夏利曾風靡中國大街小巷，還記得，當年有人套用蘇西坡《念奴嬌》寫的那首詞：“遙想天汽當年，夏利熱銷了，雄姿英發。羽扇綸巾，談笑間，面的灰飛煙滅。”

對很多70後，很多人小時候考了雙百之後的頂配套餐是這樣的：父母帶著我們坐一回夏利的計程車去少年宮，晚飯再在新開張的肯德基吃一份兒童套餐——這基本上是那個時候所能想到最幸福的事情了。

夏利，還曾是當年未成名的趙本山的“初戀”。經過十多年努力，趙本山買的第一輛車，就是夏利,開著車到外面演出。

在與前妻離婚時，趙本山還把夏利和25萬元，割捨給了妻子。

很多人或許會問，今天看起來不起眼的夏利，當年為啥能夠轟動大江南北，成為全民矚目都熱銷品牌？

原因很多，但最主要的或是：準確的價格定位！

1986年，天津決定以CKD形式引入大發Charade車型，並命名為“夏利”。 隨後，天津的生產能力不斷擴大，到1993年底，天津已經達到年產5萬輛的能力。

那時候，一輛桑塔納價格得幾十萬，而夏利6-7萬元的價格，與桑塔納高高在上的價格比，的確是異常地親民。

正是夏利這個價格，拉近了消費者與私家車的距離。那時候，夏利可是一車難求，為了能夠搶購到一輛夏利，消費者甚至用鑰匙劃車、用磚頭拍車，然後宣佈說：“這車是我的了！”

據了解，夏利的產銷規模曾一度達到15萬~20萬輛，並連續18年衛冕國內經濟型轎車銷量冠軍，並在2004年8月8日，成為第一個產量過百萬的民族轎車品牌。

正在夏利志得意滿、闊步向前的時候，不幸的是，時代沒有為它停下腳步，而是加速翻頁了。

廉價戰略，在大多數中國人窮哈哈的時候，是奏效的。然而，隨著中國中產階級崛起，情況已經改變。

中國中產階層人數破億，說明中國已經漸漸進入了富裕社會。中國人腰包裡開始鼓了，對價格的高低不那麼敏感了，而對品質的要求卻更為強烈了！

轎車在人們心目中並不只是代步的功能。消費者開始追求，駕駛的快感，身份的彰顯。或者說更注重自身的體驗。

就在中國消費升級的時刻，從前依靠廉價戰略的夏利，開始摔下了國民轎車的神壇，銷量開始減少。2014年起，夏利的銷量開始出現滑鐵盧。

資料顯示，2012年至2013年，其年銷量分別為18.5萬輛、13.5萬輛，而2014年至2018年，夏利的年銷量分別跌破10萬和5萬關口，分別為7.2萬輛、1.88萬輛。

與此同時，夏利的企業利潤也出現大幅跳水，陷入了連年虧損。

然而，應對這個困境，夏利拿出的對策，不是品牌和技術升級，而是降價！頻頻降價！

數十年間，夏利系列幾乎從未做過大改動，反倒是貼著情懷便籤繼續賣。在2017年報中夏利表示，公司虧損的主要原因是產品結構調整尚未完成，現產品的產銷規模低，盈利能力較弱。

這無異於用化療治療肺炎。夏利從此被鎖定在了“價廉物不美”的形象裡，乃至被郭德綱拿去在相聲裡開玩笑：“徐德亮買七手夏利，一天撞四五回……開了兩下，譁，散了。”

反觀比亞迪、吉利、奇瑞、長城等自主品牌，他們都是在夏利時期走出來的，起點比夏利低的車企比比皆是。但最終後來者跟上了時代步伐，而先行者卻一再掉隊。

比如，李書福的吉利，同樣從低端車開始做，但一直緊隨消費升級的浪潮，通過收購富豪、寶騰、路特斯汽車，搖身一變，成了品質汽車的代名詞。吉利汽車的股價，也隨之乘風上天！

夏利本來可以走吉利走品牌升級之路，然而，由於理念陳舊、機制僵化，固守著原先取得的一些成績，不懂得放手一搏，最終錯失先機!

長江後浪推前浪，前浪死在沙灘上！所謂的先發優勢，處理得好是優勢，處理不好，則是一種詛咒！

成也蕭何敗也蕭何。夏利的教訓，不可謂不深切！

04

沒有成功的企業，只有時代的企業。

三十年河東，三十年河西，消費者的愛是世界上最善變的愛，企業也有自己的生命週期。

松下、柯達、索尼、諾基亞，金星電視機、水仙洗衣機、小霸王遊戲機.......哪一家不是在極盛之時，突然上演高臺跳水的悲劇，無可奈何花落去！

現在，夏利的轟然倒下的確讓我們唏噓，但它何嘗不是一面警鐘，提醒著其它企業：

當在中國製造業告別粗放式發展，向附加值更高的產業鏈高階攀升時，中國企業進入了步步驚心步步為營的發展階段。對中國企業來說，戰略思考和把握能力顯得越來越重要。關鍵處，走對了，企業滿盤皆活，走錯了，就會分分鐘崩盤！

在這樣的時代和這樣的江湖裡，惶者生存都可能不夠，或者只有被迫害妄想狂才能生存。每個企業家，必須時刻戰戰兢兢、如履薄冰、腎上腺素噴湧；必須只有憂患、只有擔心、只有死亡感。

在這種時代，越是大的企業，其企業領袖就更應當集中所有時間和精力，去辨析各種敏感訊號，去洞察戰略大勢，去繞開陷阱，去把握機遇和促成創新。

電影《芳華》說道：一代人的芳華已逝，面目全非，雖然他們談笑如故，可還是不難看出歲月給每個人帶來的改變。這話，也像說給夏利......

向前一步是幸福，退後一步是黃昏，關鍵處行差還是走對，靠的，就是企業家的戰略思考和把握。

祝福中國的企業家們！