長期以來，運輸結構不優不僅降低了運輸效率、推高了物流成本，也加重了環境汙染、提升了安全風險。今年以來，按照國家優先發展“公轉鐵”和省、市推進運輸結構調整的要求，靈石縣委、縣政府抓住機遇，率先佈局，全面啟動了兩渡產業園煤焦物流集運和段純產業園煤焦物流集運兩個“公轉鐵”專案建設。
2019年6月6日 山焦汾西兩渡產業園煤焦物流集運專案簽約儀式
兩渡產業園煤焦物流集運該專案總投資15.97億元，改造兩渡產業園5.6KM鐵路專用線，新建17.06KM的管狀複式運輸皮帶、一座集運站以及配套儲裝運系統，設計運力為500萬噸/年。6月6日，縣政府和汾西礦業集團公司簽訂戰略合作協議，隨後，汾西礦業集團公司和6戶靈石本土企業合資組建專案公司，10月11日舉行了山西汾晉靈煤焦物流有限公司成立暨揭牌儀式。目前，專案可研、設計已完成，土地勘界進入掃尾階段，近期將上報立項，鋪開工程建設。
段純產業園煤焦物流集運專案該專案總投資15億元，恢復更改富家灘車站，新建管狀皮帶長約15KM，運輸能力為1000萬噸/年的鐵路專用線，新建100萬噸/年配煤中心1座。目前，已完成初步設計，正在和太原鐵路局商討富家灘車站恢復事宜。12月3日，縣政府與山西大秦物流有限公司進行了對接洽談，擬由該公司牽頭相對控股吸納本土企業、個人成立合資公司，負責專案手續辦理和推進事宜。
作為資源型縣份，“公改鐵”對靈石具有特殊意義和多重效益，對晉中乃至山西運輸結構調整具有示範引領作用：
一、大幅降低企業成本 據統計，通過公改鐵，可為園區企業節約運輸成本12.35億元。
二、是極大改善生態環境 專運線建成後，通過鐵路運輸將有效降低汽運對環境造成的汙染，據測算，可減排顆粒物7.3萬噸、一氧化碳474萬噸、氮氧化物1109噸。
三、是有效緩解運輸壓力 據統計，每天進出園區車輛高約5000輛次，密集的短途汽運不僅給縣域公路造成巨大壓力，也給交通安全管控帶來了較高風險，實施公改鐵後，32公里皮帶管狀運輸將徹底取代“汽運長龍”。
四、是引領經濟提質增效 作為重大轉型標杆專案，兩條專運線總投資超過30億元，投資帶動效應明顯，經濟效益十分可觀。
11月4日，山西省發展和改革委員會主任姜四清帶隊在靈石縣調研“公轉鐵”物流集運專案
專案推進中，省、市、縣三級聯動，採取國企民企捆綁、強強合作的方式集聚資金，由國有大企業控股，吸納地方企業、個人參與，形成“頭雁領航、群雁起飛”效應，既發揮了大企業的資源優勢，又有效激發了本土企業的投資熱情，為專案順利推進提供了可靠保障。
7月17日，縣委書記段燕翔，縣長郭建雄在南關鎮富家灘就恢復建設富家灘車站及鐵路專運線事宜進行調研
“公轉鐵”專案實施以來，在省、市領導和太原鐵路局的高度重視和鼎力支援下，靈石縣專門成立專案指揮部，全力跟蹤推進，預計兩年內將全面建成投用。屆時，全國首個煤炭運量最大、全省皮帶管狀運輸距離最長的鐵路專運線將呈現在世人面前。