2019年的中國快遞行業可以說是動盪不已，上演了一出出戲。除了大洗牌，還有套現離場，以及大清倉。中小快遞支撐不下去，紛紛倒閉。經營乏力的巨頭，選擇出售套現鉅額資金離場。順豐為穩住業績，不得不向價格戰低頭，開始推出低價單。

當然，2019年也有贏家，最得意的莫過於中通和韻達。連續2年拿下中國快遞市場佔有率第一之後，2019年的中通依舊高歌猛進，訂單量持續增長。到11月12日，中通正式宣佈2019年業務量突破100億件，這是中國快遞史上的一個新紀錄。2018年中國快遞業務量總和才507.1億件，也就是說中通的市場份額很可能超過20%，巨頭優勢越來越明顯。

韻達原本是“通達系”排在最後的一家，但在2018年卻厚積薄發，2019年更是成為整個快遞行業增速最快的一家。上半年營收155.54億元，增速達到163.51%，領跑通達系；第三季度又實現86.99億元營收，再次增長160.04%，依舊位居行業第一。在剛剛過去的11月，韻達營收36.32億，增長133.42%，而其他家都不超過40%。單票價格增長69.07%，在各大巨頭都在打價格戰的環境下，韻達單票價格卻逆勢增長，不得不佩服韻達的運營能力。

在“通達系”中，韻達是唯一一家沒有被阿里入股的快遞巨頭，但卻是發展最好的一家。很多人都說2019年的中國快遞已經形成了三足鼎立：阿里、京東、順豐，韻達卻獨立於三家之外。

目前，阿里系快遞包括中通、圓通、申通、百世四家。做得最差的便是圓通了，圓通原本是“通達系”的老大，也是第一家上市的快遞公司，其老闆還做過快遞首富。然而不良性的發展，也帶來了很多問題，導致這兩年掉隊嚴重，市值嚴重縮水，儘管阿里已經派人接替了Quattroporte職位，但是增速仍然是最差的一家。阿里自2015年5月入股圓通以來，經過增持，已經成為了第二大股東。

另一家申通，業績在回暖，但是陳小英陳德軍兄妹似乎有點想隱退的意思，阿里在2019年先後收購14%，31.35%的股份，阿里成第一大股東，兄妹套現146億離場。

2018年5月，阿里入股中通，持股10%左右，而在更早的時候，阿里已經成為了百世的控股股東。也就是說，這四家快遞，阿里已經掌握了申通、圓通、百世三家快遞的話語權，未來也許中通還可能繼續增持，這樣通達系真的變成了阿里系。

一方面是”通達系“巨頭站隊阿里，另一方面是中小快遞的大洗牌，2019年3月，國通快遞停工，欠下鉅額債務陷入倒閉。接著是如風達倒閉，討債、討薪的人求告無門。到了10月，全一快遞又宣佈停止營運。再之後是唯品會旗下的品駿快遞賣給了順豐。

快遞行業的兩極局面已經很明顯，通達系和順豐一路狂奔，繼續搶佔更多的市場份額，而二三線快遞日子艱難，要麼虧損運營，要麼直接宣告倒閉。未來幾年，或許只剩下三四家快遞公司，其他都要面臨轉型，或者被淘汰。

就連老大順豐的日子都不太好過，面對通達系的價格戰，不得不推出電商特價單，來應付訂單量的下滑。不過，效果也很明顯，在11月的旺季，順豐業務量完成5.68億單，增長47.92%，成為第一。

自上市以來，順豐的股價就一路下跌，市值從3075億，降到了1688億，蒸發近一半，王衛身價也縮水嚴重。最重要的是2018年順豐還出現了虧損。12月11日，順豐控股釋出公告，深圳明德通過減持套利1.75億，而這家公司的實際控制人就是王衛。

據了解，2020年1月23日，順豐將解禁市值高達983.9億，王衛在這個緊要關頭居然上演了“大清倉”，引發人遐想。不過，王衛還是有很大的野心，他不只是想做快遞，物流的各個板塊都想涉及，同城、冷鏈、供應鏈等等，所以，預計順豐的規模還將繼續擴大。

2020年即將到來，阿里系加緊對通達系的控制，未來幾年也很有可能整合為一兩家，與菜鳥物流形成合力，在快遞市場佔據主導地位。這就是資本的力量，阿里自己沒做快遞，卻可以通過收購成為巨頭。