【導語：就在電動車在一波又一波的熱浪中沸騰之際，玻璃大王曹德旺對電動車大潑冷水，他丟擲了電動車行業存在泡沫的言論。其中提到的補貼、充電、電池回收等問題，其實一直以來都是電動車難以解決的難題。只不過去年一年，電動車企業的市值增加得太快，起到了一俊遮百醜的效果。】
“現在沒有特別好的投資機會，很多人看上新能源汽車算是一個好的投資機會或風口，於是一些企業一窩蜂地去投新能源電池和汽車。”針對“新能源汽車行業的成長機會”，曹德旺近日大潑冷水，“新能源汽車還是要用電，不是用水，所謂的新能源車本質上是電動車，有些企業稱其為新能源汽車無非是想拿補貼，但企業靠補貼是活不長久的。”曹德旺還警示：新能源汽車行業這塊可能已經累積了一定的泡沫，可能最後又會浪費很多錢，又產能過剩。
電動車行業有沒有泡沫，這個問題已經非常明顯。在北美市場上，特斯拉股價一路狂奔，由此帶動同樣在北美上市的蔚來、小鵬以及理想三家新勢力車企股價大幅上漲，並在市值上超越多家在體量上遠遠大於自己的傳統車企，這本身就是一種泡沫的表現。但蔚來、小鵬以及理想三家之外，其他國內新勢力車企在2020年的日子過得並不順心如意。隨著政策補貼的滑坡，電動車行業本身就處在一個自動擠泡沫的階段。對於福耀玻璃來說，沒有像萬向一樣進軍電動車製造行業，本身並沒有大的戰略問題。萬向收購美國菲斯克之後，至今也沒能實現量產。但是福耀玻璃有沒有考慮過在汽車玻璃之外，新的一個發展方向，同樣也需要曹德旺自己來規劃。
電動車全面接管內燃機車時代，還遠沒到來？在電池自身的問題並沒有得到解決之前，電動車的推廣和應用仍然離不開政策的支援。電動車本身所具有的起步加速快、使用成本低這些優勢，在電池面前幾乎不值得一提。電池成本高、能量密度低，一旦電池報廢，二手車的殘值過低的問題等，都會對普通消費者購買電動車產生不小的影響。
基礎設施同樣存在亟需改進的地方。無論是曹德旺，還是之前的豐田章男，都對充電問題提出自己的顧慮。現有的充電設施是否已經足夠，以及一旦充電樁數目過多之後，如何能夠實現充電樁自身的盈利，這樣一對看似矛盾的問題怎麼來解決。從更宏觀層面看，如果電動車數量持續增加，那同時充電時，對電網產生的負荷是否在可承受範圍之內。一旦超出最大負荷，是否需要重新投資新建新的發電廠。而新建的發電廠，如果是燃煤或是核能，我們的顧慮同樣不會小；而如果是風能、水利或者是太陽能，一來容易受到自然環境條件的制約，同時也有成本過高的問題。
電池回收利用同樣也需要頂層設計。蔚來、吉利在推動的換電模式，是一種能夠對電池進行集約管理的方法。但包括特斯拉、小鵬以及可能研發電動車的理想，都在推動超充的方案。兩種技術路線都有自己的長處，也有自己的不足。不過電池達到使用壽命之後，如何進行梯度利用，並能夠以完全無害化的處理方式進行回收利用，目前來看，還有很多技術環節需要打通。
如何抑制電動車產業的泡沫？適度的泡沫對一個行業來說是一個好事。對於電動車來說，我們現在在很多關鍵技術上還存在不小的缺失，只有適度的泡沫，才能吸引更多的資本進入這個行業，投入資源來開展核心技術的研發。但如果泡沫過大，則會快速破裂，這就需要進行干預和調節。要想抑制過大的泡沫，首先就是要杜絕政府的參與，從中央到地方政府可以給予一定的稅收優惠，或者直接補貼終端消費者，但是不能給企業提供直接援助，亦或是提供銀行貸款擔保。在電動車這樣並非事關國家安全的領域，完全可以靠市場的手來進行最優資源配置。否則電動車企業一旦破產倒閉，必然需要全社會為之買單。從地方政府角度來說，依靠新能源汽車接過房地產發展地方經濟、貢獻GDP、就業和稅收的重任，這種思想也必須被糾正。未來在中國，無法容得下數以百計的汽車企業，美國市場上的車企數量和規模，應該是我們可以參考的案例。
這兩年，隨著國內電動車補貼滑坡，以及全面退出已經成為各方共識，越來越多競爭力不強的電動車企開始逐步被市場所淘汰。一窩蜂地發展電動車，全民造車的模式肯定會有問題，之前國內發生的騙補情況就是一個很好的證明。未來，應該更多嘗試全新的補貼模式，從補貼充電費用，逐步轉移到車主的個人稅收減免、道路通行費用的減免，甚至在市中心提供停車便利等多重方法，來鼓勵消費者購買電動車。只有私人消費者真正願意購買電動車，終端市場才能真正被開啟。
福耀玻璃需要一個新的發展點在汽車玻璃領域，福耀玻璃是全球範圍內不容小覷的一家供應商。無論是從市場份額還是從客戶名單來說，福耀玻璃都堪稱國內汽車零部件企業中的佼佼者。但我們鮮少聽到福耀玻璃涉足新能源汽車行業的新聞，這和曹德旺自己覺得新能源汽車泡沫過多有關。不進軍新能源汽車製造行業這個決定沒有問題，但對於福耀玻璃來說，在汽車玻璃領域做到一定規模之後，以自己的主營業務為基礎，進行上下游業務拓展，同樣也是需要被擺上議事日程的戰略。否則如果困守汽車玻璃這項業務，面對一個銷量再難言大漲的全球市場以及主機廠端的不斷壓價，福耀玻璃前途並非完全無虞。
點評
電動車是國內車企彎道超車的一個絕佳機會。我們也的確看到了在電動車時代，誕生了一批有一定競爭力的整車以及零部件企業。鼓勵電動車發展，不等於要用有限的社會資源去完全扶持明顯大於市場需求的電動車企業，這點應該成為全社會的共識。不過對於曹德旺的福耀玻璃來說，在當前福耀玻璃已經擁有比較大的市場份額的前提下，從進一步做大公司的角度看，是不是需要考慮一下公司適當轉型的問題呢？