2020年，疫情重創全球汽車產業，但新能源汽車逆勢而起，成為引領全球經濟恢復的重要力量，同時，新能源汽車概念在國際資本市場大放異彩，以特斯拉為代表的新造車企股價飆升，全球車企估值排行榜大洗牌。

新能源汽車大規模發展，帶來了電子、網路系統的應用以及電池、晶片、車載系統、半導體等全產業鏈爆發。

電動汽車的“動力心臟”

新能源電動汽車的“三電”，也就是電機，電池和電控，技術的突破和發展會不斷帶來新的利好。動力電池領域，無論是磷酸鐵鋰、三元鋰電池還是無鈷電池、固態電池，未來的發展空間都是非常巨大的。

電機作為新能源電動汽車的“動力心臟”，在電動汽車的發展過程中起到了至關重要的作用。

電動汽車主流電機主要有兩種型別，一類是永磁同步電機，另一類是非同步交流電機。

永磁同步電機的體積小、功率密度可以更大，峰值功率更高，控制精度更高，但是成本較高。

非同步交流電機則是體積較大，成本較低，功率密度較低，峰值功率較低。

電動汽車普通電機通常採用銅線作為導線, 儘管銅的資源較廣, 但銅導線由於存在電阻而發熱, 必須限制電流強度, 才能安全使用, 所以, 與電流量成正比而增加的輸出扭矩就受到限制。

超導電機的出現

超導材料製成的電機導線不存在電阻, 即使大電流連續透過的情況下也不會損耗, 也就不會發生過熱現象, 因此, 可以安全可靠提高輸出扭矩, 而且這種電機仍能高效率使用蓄電池的電能, 並可節省電力消耗。所以, 超導電機在電動汽車中應用有著廣闊的前景。

超導材料在直流電流下電阻為零，但在交流電流或者在變化的磁場下都會表現出非零電阻，從而產生交流損耗。雖然損耗遠小於同等電流銅導線，但要把交流損耗產生的這部分熱量移出低溫系統需要比較大的製冷功率。因而只有特定型別的電機才適合採用超導材料。

超導電機主要包括超導電動機、超導發電機，其中超導發電機包括大型超導發電機、超導風力發電機和超導同步調相機。最近10多年來，國際上在船用超導推進電動機、電力系統用超導同步調相機、超導風電發電機方面的研究開發佔據主導地位。

根據物理學家的分類，可以將超導體分為低溫超導體（臨界溫度低於約25K的超導體，一般工作溫度為液氦溫度即4.2K）和高溫超導體（工作溫度一般高於液氮溫度77K的超導體）。液氮成本是液氦成本的百分之一，因此高溫超導材料更具大規模應用價值。

根據高溫超導材料在低溫環境下具有零電阻特性，其載流能力遠遠優於普通銅導線的特點，我國已經研製出兆瓦級高溫超導電機，成為國際上少數幾個掌握高溫超導電機關鍵技術的國家之一。

高溫超導電機具有重量輕、體積小、效率高、噪音小、易維護、操作靈活、單機極限容量大等優點。

高溫超導電機技術是一項涉及應用新材料、新方法、新工藝的多學科高新技術，隨著高溫超導材料技術的不斷髮展，高溫超導電機技術將實現工程化應用，產生顯著的經濟和社會效益。

室溫超導重大科學突破

2020年度，Science正式釋出2020年度十大科學突破，其中之一就是科學家首次實現室溫超導。

科學家們首次實現了15℃的室溫超導。這種超導材料由C、H、S三種元素組成的化合物。這是人類歷史上，第一次距離室溫超導這麼近！

超導電機成本居高難下，限制了超導電機的推廣和應用。相信隨著室溫超導的重大科學突破，以及超導材料的不斷髮現，將大大降低超導電機的應用門檻，推動室溫超導電動機的商業化推廣，帶來新能源電動汽車的又一個發展里程碑。