長三角示範區的利好訊息頻出：

12月2日，新華社發表長三角一體化發展規劃綱要（以下簡稱規劃綱要）解讀稿，其中倡議：激發民營企業活力，助力長三角軌道交通一體化發展。為鐵路投融資體制改革趟出新路，也讓長三角經濟更具“ 粘合力 ”。

長三角綠色生態一體化發展示範區建設，要加快產業叢集打造，並全面規劃軌道交通等的延伸佈局，真正縮短長三角城際通勤時間 ”。

其中所提及的“全面規劃軌道交通等的延伸佈局”，再結合長三角一體化示範區“六鎮”的區位，很大可能指的就是上海軌交17號線。

長三角中心城市的外溢在一體化示範區實現，其中嘉興的嘉善縣、蘇州的吳江區，是直接受益者，其片區價值將獲得顯著提升。關於“17號線的西延伸”蘇浙各個城市都丟擲橄欖枝，

嘉善有西塘和姚莊兩鎮都劃入了長三角示範區，除崑山外，嘉善是能和上海的發展主軸在地理上直接接觸的城市，當然僅僅有先天優越的地理位置是不夠的。其中，長三角一體化示範區的吳江汾湖、崑山、嘉善西塘都是矚目的存在。

所以關於17號線西延伸段最終線路，目前也多種猜測。

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<可能性之一>延伸到嘉善西塘

嘉善有西塘和姚莊兩鎮都劃入了長三角示範區，除崑山外，嘉善是能和上海的發展主軸在地理上直接接觸的城市，當然僅僅有先天優越的地理位置是不夠的。

嘉善西塘成為17號線西延伸段的熱門之選之一，更在於嘉善積極與上海對接，在各個方面謀求“同城效應”。

其一，西塘為加快推動長三角區域一體化程序，加速接軌上海融入上海，方便兩地百姓交流、來往，嘉善縣與上海青浦區定於2019年11月4日開通嘉善西塘汽車站至上海東方綠舟（上海軌道交通17號線）的定製公交旅遊專線。

據了解，這一“定製版 ”公交旅遊專線的開通將使嘉善至上海江蘇的省際直達客運班線，際毗鄰公交線路和免費通勤班線達11條區域交通互聯互通的緊密度進一步加強。

從嘉善西塘的公交已經直通17號線東方綠洲站，地鐵是不是有極大可能緊隨其後？

其二，據悉滬嘉城際鐵路浙江段將於2019年的年內先行開工，目前上海段的開工時間還未確定，但是“城際鐵路”相對於“地鐵”來說，還是有很大的侷限性。不排除上海地鐵17號線引一條支線到嘉善的可能性。

長三角一體化從概念到現在正在一步步落實，無疑，上海作為發展龍頭，也正在積極的為長三角一體化的各個方面做出貢獻。我們也能看到長三角一體化示範區，也在發揮著示範作用，積極對接上海，此次17號線延伸到底走向如何，讓我們靜觀其變。