近期，特斯拉股價屢創新高，一月內漲幅近30%，市值達747.5億美元，超過通用汽車、福特汽車等。而在中國產Model 3實現首批交付後，特斯拉的相關概念股也紛紛走強。

圖片來源：特斯拉官微

日前，由特斯拉中國上海超級工廠中國產的Model 3完成了首批交付。此次共交付15輛新車，交付物件為特斯拉的內部優秀員工。據悉，大規模的對外交付將於明年1月開始，2020年，特斯拉還計劃實現超級充電站的數量、使用者服務中心的數量翻倍。

財富證券指出，特斯拉的中國產化將帶來不少新增需求，Model 3的銷量將成為產業鏈個股的催化劑。

馬斯克提醒員工不要在意股價

近期，特斯拉股價屢創新高，CEO馬斯克在社交平臺推特（Twitter）分享了一張特斯拉股價的走勢圖，並稱之為股票藝術。

圖片來源：推特截圖

不過，隨後，馬斯克在內部郵件中提醒員工不要在意特斯拉的股價，好好幹活，真正重要的是作為一家公司的實際執行力和運營效率。

2018年8月7日，馬斯克曾在推特上表示，考慮以每股420美元的價格將特斯拉私有化，且已鎖定資金。私有化的訊息釋放後，瞬間引起業內的軒然大波。不過，隨後曝光的資訊顯示其實資金並沒有完全落實，最終，馬斯克宣佈放棄私有化特斯拉。

現在，時隔一年時間，特斯拉的股價已然逼近彼時馬斯克擬定的私有化股價。馬斯克在郵件中稱，他相信特斯拉的股價會比目前高更多。

中國電動汽車百人會理事長陳清泰認為，特斯拉股價的持續上漲，其實側面反映了資本市場在通過這種方式鼓勵和支援具有長遠前景的創新。在他看來，正是基於這種支援，才使得馬斯克放開手腳創新，並不完全被市場盈利拘束。

中國本土產業鏈迎來機遇

近日，投資銀行Cowen的分析師釋出報告稱，由於Model 3需求下降，特斯拉今年的交付量有可能不及預期。隨後，特斯拉的股價於12月30日下跌4.9%，為本月最大跌幅。

不過，特斯拉在中國市場上卻憑藉著中國產Model 3的閃電式交付跑出了“中國速度”。

“特斯拉中國工廠以最快的速度完成了量產交付，創造了中國製造奇蹟。”特斯拉全球副Quattroporte、大中華區負責人朱曉彤稱。

事實上，距離特斯拉上海超級工廠的建立，僅僅一年時間而已。此前，業內對於特斯拉中國產車型的到來產生了諸多討論，認為會對國內的新能源汽車市場產生一定衝擊，尤其是對於中國品牌車企而言，更是會帶來一定挑戰。

不過，有專家認為，中國產特斯拉車型的到來，對行業內帶來的作用是積極的。

全國乘用車市場資訊聯席會祕書長崔東樹認為，特斯拉的到來，並不會對本土車企造成嚴重打擊，反而會帶來鯰魚效應，尤其是會促進國內供應鏈體系的進步，形成更加開放的發展趨勢。

其實，因Model 3的中國產車型交付，A股、港股兩市中，特斯拉的相關概念股已經做出了反應，股價紛紛走高。

財富證券認為，目前國內大部分汽車零部件企業均處於產業鏈的底層，較難進入核心品牌產業鏈供貨名單，特斯拉作為新造車勢力，既無固有的產業鏈供貨體系，又對零件產品的價效比有較高要求。因此，特斯拉中國產車型的落地，將帶來不少新增需求，成為國內產業鏈個股的催化劑。