Future Horizons董事長兼CEO馬爾科姆·佩恩（Malcolm Penn）在本週於倫敦舉行的中期半導體行業預測研討會上發表講話時向與會者保證，行業基本面良好，在2019年下跌約15％之後，行業將反彈收入將增長4％左右，到2020年達到4140億美元。

他說：“基本面是合理的。從IC單元的增長，晶圓廠的產能和平均售價來看，它們都處於良好狀態。經濟增長的時機令人懷疑。”他補充說，“反彈是確定的，但時機不是。”

佩恩提供了從貿易戰到晶圓廠產能和行業趨勢的一切分析。他認為，中美貿易戰將很快結束，因為該行業將無法長期維持下去。他特別提到了像蘋果公司這樣的食物鏈。他說，儘管公司可能採取任何措施來調整生產中心的平衡，但中國對於蘋果和美國其他經濟體仍然至關重要。他補充說，美國現在正在做的事情就是歐洲20年前試圖做的事情，但當時沒有奏效。 “貿易戰正在解決錯誤的問題。”

他認為中國不會很快實現IC的自給自足。 “但是十年後，它將與我們今天所看到的大不一樣。我看不出它為什麼不能成為一支主要力量。它有大小，有才能，有錢。”

幾十年來行業基礎停滯不前

Penn駁斥了那些認為新興市場的興起以及物聯網（IoT），人工智慧（AI）和5G帶來的巨大機遇的人的說法，這意味著我們正走出半導體行業景氣高漲週期的格局。他說：“工業仍然是一個週期性驅動的市場，沒有任何變化。它本質上是週期性的，已內置於該行業的DNA中。積體電路的增長率一直保持每年10％的穩定水平。這是IC單位需求的基本動力。”

今年的-8％大幅修正是由於記憶體過剩和庫存過剩。他補充說：“到2020年反彈是不可避免的，明年是個好兆頭。”他還指出，晶片供應商計劃進行這些更正。

IC單位歷年增長率

貫穿整個半導體行業歷史的另一個重要因素是每平方釐米矽的平均收入。佩恩說：“它一直穩定在每平方釐米9美元。”

但是，臺積電面臨的挑戰之一是其路線圖的下一步。 Penn表示：“ TSMC的傳統市場已告一段落，因為它作為代工業務的市場份額可能會達到最高。他們將承受增長的壓力。Penn強調，臺積電並沒有全力以赴，但需要為未來的發展提供更多的思路。

至於摩爾定律，他說，儘管有關摩爾定律失效的評論很多，但它還遠未消亡。他強調了不斷創新，並表示矽將繼續是未來十年的基準。他以3D NAND快閃記憶體為例，他說摩爾定律從未說過每兩年將電晶體尺寸減半-使用較小的電晶體時向上有效。層數僅受蝕刻所有層的通道孔的深圓柱孔的精度的限制。他補充說，摩爾定律在許多主要公司，例如GlobalFoundries，三星和臺積電（TSMC）中仍然很強。

每平方釐米矽的平均收入一直保持在每平方釐米9美元

技術和行業趨勢

Penn還對一些行業趨勢和歐洲發表了自己的看法。在AI方面，他說這將不再以GPU為中心，因為它們不節能。迄今為止，英偉達一直是AI興趣的主要受益者，而英特爾在這一領域已進行了無數收購，而nVidia將需要做出迴應，可能會收購一個或多個領先的AI晶片初創公司。

在機器人技術和自動化方面，德國的“工業4.0”倡議很好地說明了物聯網的應用方式，德國在先進的自動化領域處於領先地位。同時，日本在全球其他工廠生產的機器人裝置中處於領先地位。佩恩認為，特朗普總統試圖將製造業重新帶回美國的嘗試可能會引發新一輪的機器人技術熱潮。

在汽車方面，Penn表示：“除了過去的行動電話，汽車行業可能是有史以來半導體行業最大的推動力之一。”他強調指出，隨著駕駛員輔助系統的發展，這對半導體行業來說是個好訊息。從高階汽車到批量生產的低端汽車；此外，歐洲委員會對各種安全系統的強制性下調了價格； ETSI還發布了雷達系統標準，因此可能是下一個在雷達領域強制執行的標準。所有車輛。

結果是，用於汽車應用的感測器，處理器，致動器和電機驅動器是增長最快的半導體市場之一。博世和英飛凌在這一市場上的表現尤其出色，儘管恩智浦和意法半導體在非關鍵任務領域也表現出色，特別是在資訊娛樂系統中；瑞薩和德州儀器是其他主要參與者。

電動汽車仍在掙扎

佩恩說，汽車行業的一個黯淡是純電動汽車市場仍在掙扎中。除了挪威等一些亮點外，電動汽車的成本加上缺乏充電基礎設施在大多數市場上仍然令人望而卻步。他補充說，特斯拉已經意識到了這一點，並減少了員工數量，同時試圖降低車輛成本。

氫可能是所有這一切中的黑馬-氫具有許多實際好處，效率更高，並且本質上更清潔。加利福尼亞州的一位代表軼事強調了該州道路上越來越多的氫能汽車的知名度。

Future Horizons的首席技術官邁克·布萊恩特（Mike Bryant）表示，電動汽車的綠色環保證書可能並不那麼綠色，尤其是因為電力來自燃燒液化石油氣的發電機。然後還有另一種沒人願意討論的電動汽車廢品-舊電池。他說：“最終，它們中的太多會用完，重用的將完全死亡，需要重新處理。鋰值得提取，但其餘的將被填埋。”

另一方面，如果Sunny充足，氫氣是完全可行的，而在全球最Sunny的地方安裝基礎設施後，成本幾乎為零。科比評論說：“來自阿拉伯海/印度洋/巴拿馬運河/大西洋/北澳洲海的鹹水可以利用太陽能向內陸泵入幾公里的距離，通過生物技術來利用Sunny將水再次分解為氫和氧。然後，將氫氣泵入已用於運送大量液化石油氣的同一艘船中。氧氣可用於工業或釋放到大氣中。因此，如果您有很多Sunny，這是完全可行的。這些植物將坐落在海濱房屋的後面，因此不要浪費寶貴的海濱土地。而且，通過將氫和氧重新結合，您可以立即為當地社群提供純淨水。”

歐洲輸了？

佩恩建議，儘管歐洲在基本研發方面可能仍處於領先地位，但它沒有將其商業化的方法。他評論說：“總的來說，歐洲似乎仍然在技術上投入不足，無法擴大規模。”此外，他說，一些戰略性歐洲專案遠沒有20-30專案的最初目標那麼積極幾年前。 “半導體並非真正具有國家戰略意義。現在，我們驅動的是應用程式，而不是技術。他建議，歐洲因此而解散了許多計劃和結構。因此，歐洲已成為過去的陰影。

佩恩補充說，歐洲錯過了乘坐自動駕駛汽車的船，這表明有太多的團體，太多的活動以及太多的重複勞動。 “如果我們確實對在單個系統上一起工作的公司有歐洲的要求，那可能是GSM的時刻。​