創業板市值“一哥”又變了，這次換成了寧德時代！

12月24日，創業板指大漲1.91%，其中寧德時代大漲7.10%，市值達2197.36億元。與此同時，邁瑞醫療市值為2140.83億元，這意味著寧德時代市值已超過邁瑞醫療，成為創業板新的市值老大。

寧德時代的創立和飛速發展離不開曾毓群。當年從寧德山城走出的少年，十幾年打拼，再回到家鄉創業，兩次踩中風口，僅用短短七年，打造了一隻世界獨角獸。

50年前，曾毓群出生於寧德市蕉城區，是一名普通的農家子弟。從寧德一中畢業，在上海交通大學船舶工程系念大學，畢業後被分配至福建一家國企。和那個年代的諸多傳奇企業家一樣，僅僅幹了三個月，他辭職了。不知道有多少人在背後罵曾毓群傻帽，可知道在那個時代，一個大學生，任職在一家國企，手裡端著鐵飯碗，後面前途無量。只可惜曾毓群並不想做這樣一個按部就班，朝九晚五的尋常人。

曾毓群從福建跑到東莞新科磁電廠做一名工程師，期間，他的寧德一中同學黃世霖，也辭掉公務員職務，來東莞與他相聚。日後，黃世霖成了他的事業搭伴，在寧德時代任副董事長。曾毓群做了10年工程師，併成為最年輕的研發總監，這一年，他31歲。而他將面臨人生的第二次抉擇：自己的Quattroporte上司樑少康想拉著他一起做電池。而這時，他正與獵頭接洽，打算從新科離職去深圳一家公司做總經理。最終，曾毓群選擇步入陌生的電池業。

時間到了1999年，樑少康、陳棠華、曾毓群等人共同組建新能源科技有限公司（簡稱ATL）在香港註冊成立，並在廣東東莞成立了首家工廠。

要做電池了，ATL首先要為自己找準一個研發方向。當時市場上圓形電池、方形電池等產品是索尼、松下等日企的天下。他們自動化程度很高，品質整齊劃一，中國企業很難與其競爭。這樣，尺寸靈活多變、不太適合自動化的聚合物軟包電池，就成了ATL的選擇。當時諾基亞一款翻蓋式手機配的是索尼的聚合物電池，ATL買來這款手機拆開研究。這種電池短小、輕薄，便於攜帶，創業團隊感覺到這可能是未來的一個發展方向。

滿腔熱血的曾毓群，帶著熱乎乎的現金飛到美國，向貝爾實驗實購買了聚合物鋰離子電池的專利授權，此前，貝爾已經將這項專利授權給了20多家公司。然而，經過研究團隊測試發現，這種聚合物鋰電池有一個致命缺陷——反覆充電後容易脹氣鼓包變形，產品有爆炸的可能。諮詢貝爾實驗室，對方表示這是產品特性決定的——無法解決。此時，250萬美元創業資金所剩無幾，產品卻無法量產，擺在他們面前的選項只有一個——攻破這個難題。

曾毓群曾在SAE任研發總監，ATL是個技術創業團隊。經過不斷嘗試，問題被定位在電解液成分上。鋰電池能使用的溫度上限是85℃，而貝爾實驗室的電解液中有些成分沸點為93℃，非常接近鋰電池溫度上限。通過改進電解液配方，排除了低沸點的化學物質。兩週後，根據兩個新配方做出來的電池竟然真的不鼓氣了。在20多家購買貝爾實驗室授權的公司中，ATL是首家、也是目前唯一將該項技術成功產業化的公司。

在ATL量產之前，鋰離子電池都是以日韓為代表的圓柱型和方型硬殼電池，這種電池很難輕量化，形狀難以定製。軟包聚合物鋰電池則很容易做到這兩點，適合應用在各種小型化的電子產品中。這個差異化競爭策略，在ATL日後的成功中功不可沒。

之後的故事，就是一個屌絲逆襲的故事，ATL於2001年累計出貨100萬顆電芯。2004年，ATL趕上了中國手機行業的爆發元年。04年，幫助蘋果解決了MP3鋰電池迴圈壽命過短的問題，成功進入了蘋果產業鏈。在著名的三星爆炸門事故之後，成為三星首選。OPPO“充電五分鐘，通話兩小時”家喻戶曉廣告詞也要歸功於ATL。至此，ATL，一躍成為全球最大的聚合物電池供應商。

業務風聲水起，擴張迫在眉睫，資本的故事粉墨登場。

1999年ATL進行A輪融資，風投機構是漢鼎亞太；2003年B輪融資，金主是美國凱雷投資和英國3i集團，2004年凱雷追投了C輪。

大概2004年，凱雷投資在ATL的一名董事去比克電池參觀，發現比克電池的成本比寧德時代更低，心生退意。於是，2005年三大股東提出要撤資，ATL不得不尋找新的投資人，最終，三位創業者的老東家——日本TDK集團以一億美金收購了ATL的100%股權。

2008年，中國政府開始政策支援新能源汽車產業，ATL管理層嗅到了機會，決定成立動力電池部門。當時因法規限制，外商獨資企業無法生產動力電池，曾毓群主張將研發部門獨立出來，但ATL內部意見不一。

2011年，曾毓群與黃世霖（時任ATL研發副總，負責車載動力電池及管理系統研發）牽頭成立寧德時代新能源科技有限公司（CATL）。ATL母公司日本TDK曾短暫持有寧德時代15%股份，後於2015年轉讓給另外一家中國公司寧波聯創。

至此，寧德時代（CATL）成為一家100%中資公司，ATL則是一家100%日資公司。

2012年，華晨BMW為其即將於次年釋出的新能源汽車“之諾1E”尋找電池供應商。有著ATL技術背景的寧德時代吸引了BMW的注意，BMW提供了一份700多頁的德文動力電池生產標準，這讓寧德時代當時有些猶豫，擔心太過複雜。啃完BMW700多頁的德文技術要求文件並全部滿足後，寧德時代成為了BMW的核心供應商。為了幫助寧德時代生產出BMW想要的電池，BMW一位高級別工程師在寧德待了兩年多。之諾1E雖最終未能取得成功，跟BMW的合作提升了寧德時代的技術標準。

得BMW之提攜，寧德時代在江湖上站穩了腳跟。“BMW電池供應商”的旗號，讓寧德時代的客戶名單很快加上了北汽新能源、吉利、長安、長城、、宇通等。

之後的幾年，在政府的大力支援下，中國新能源汽車產業爆發式增長，寧德時代憑藉優異的電池效能和穩定的品質控制，從一個新公司做到2018年中國市佔率41%，排名第二的比亞迪市佔率才20%。

2018年5月18日，超級獨角獸寧德時代終於拿到IPO批文，24天火速過會，重新整理IPO過會記錄。寧德時代的華麗登場似乎是不可複製的神話。

寧德時代能坐上創業板霸主寶座背後，是公司營收、利潤規模，均在創業板中處於領先位置。

2014年-2018年，寧德時代營業收入分別為8.67億元、57.03億元、148.79億元、199.97億元和296.11億元，年均複合增長率高達102.62%；在淨利潤方面，2014年-2018年五年中，寧德時代淨利潤分別為0.54億元、9.31億元、28.52億元、38.78億元和33.87億元，在製造業中，這一利潤增速堪稱神話。

進入2019年，寧德時代增長勢頭仍不可擋。資料顯示，從營收規模看，今年前三季度寧德時代營收達328.56億元，在創業板700多家公司中處於第三的位置，僅次於上海鋼聯和溫氏股份。

利潤規模上，寧德時代今年前三季度實現歸母淨利潤34.64億元，在創業板中位居第三，僅次於溫氏股份和邁瑞醫療。更值得注意的是，作為一家市值千億的公司，前三季度歸母淨利潤同比增長45.65%。