特斯拉股價圖

出品 | 鳳凰網科技

編譯整理 | 簫雨

過去6個月，特斯拉股價在過去6個月增長了近一倍，市值達到845億美元，只比通用汽車和福特汽車的市值總和少了20億美元。截至週二收盤，特斯拉股價上漲3.88%至469.06美元。相比之下，通用股價為35.15美元，市值約為502億美元；福特股價為9.25美元，市值為367億美元。

週二下午，特斯拉公司正式向中國公眾交付了首批中國產版Model 3，並同時啟動了Model Y中國製造專案。這標誌著特斯拉CEO埃隆·馬斯克(Elon Musk)在全球推動電動汽車普及的努力向前邁進了一大步，也宣告了中國這個全球最大電動汽車市場的真正競爭開始了。

中國工廠成特斯拉全球化的橋頭堡

本土化生產將為特斯拉近期在中國市場積聚的勢頭再添一份動力。中國也是全球最大的燃油車市場。特斯拉強勢進軍中國市場，汽車售價比蔚來汽車、小鵬汽車等本土對手高出不是太多，同時又能衝擊BMW、戴姆勒等全球豪華車巨頭。

特斯拉中國工廠以創紀錄的速度完工，成為馬斯克將特斯拉打造成一家真正全球汽車製造商計劃的基石。特斯拉已在去年11月宣佈，將在德國汽車中心地帶的中間位置建造第四號超級工廠，以滿足迅速增長的歐洲電動汽車需求。

現在，特斯拉需要中國工廠避免重蹈加州汽車工廠的覆轍。特斯拉加州工廠曾多次出現生產故障，並且在增產Model 3時經歷了馬斯克所說的持續數月的“生產地獄”。由於加州工廠一直未能達到馬斯克制定的雄心勃勃的生產目標，特斯拉燒掉了數十億美元，一度距離耗盡資金只有數週時間。

特斯拉上海超級工廠

不過，自從特斯拉在去年10月底意外公佈了盈利財報後，特斯拉的股價一直在上漲。特斯拉現在的運營更加穩定，已經解決了限制Model 3初期產能的問題，Model 3在美國的銷量遠超許多其他汽車製造商的電動車型。

特斯拉上海超級工廠製造總監宋鋼在去年12月30日表示，目前工廠每週的Model 3產量超過1000輛，目標是明年增加一倍。特斯拉已表示，計劃在上海工廠一期工程完工時將Model 3產量提高到每年15萬輛，即每週大約3000輛。特斯拉計劃在隨後的上海工廠建造工程完工後將年產量提高到50萬輛，但還不清楚特斯拉何時才能實現這些目標。

馬斯克的魅力攻勢

作為一名在中國頗受歡迎的企業家，馬斯克的在華魅力攻勢似乎取得了成效。上海工廠原本是距離上海市中心大約90分鐘車程的一片荒地，但是自從去年年初開始動工以來用了不到一年時間現在已經投入運營。相比之下，特斯拉位於內華達州里諾附近的1號超級工廠從動工到生產電池花費了兩倍長的時間。

特斯拉也獲得了上海市政府的多項支援，從審批到優惠貸款。特斯拉在去年12月宣佈，公司已與中國的銀行達成了至多90億元人民幣(約合12.9億美元)的有擔保定期貸款協議，並同時簽署了至多22.5億元人民幣的無擔保迴圈貸款協議。這兩項貸款均用於特斯拉上海汽車工廠。

上海市委常委、市人民政府副市長吳清在Model Y中國製造專案上表示，特斯拉是上海優化營商環境的重要一步，特斯拉實現了當年開工、當年投產、當年交付，正是印證了上海速度。

馬斯克與上海市長應勇啟動Model Y製造專案

此外，中國產版特斯拉汽車還在上月入圍了《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，可以減免10%的購置稅。同時，中國產版Model 3還可以享受24,750元的新能源補貼金額。

政府的補貼降低了特斯拉汽車的售價。特斯拉在上週宣佈，將中國產版Model 3的起售價下調9%至32.38萬元，補貼後價格為29.9050萬元。而且，中國產版Model 3的售價可能會進步下跌。知情人士稱，特斯拉正在考慮使用更多本土零部件以削減成本，從而進一步降低Model 3售價。宋鋼稱，上海工廠目前使用的大約30%零部件是在本地採購，特斯拉計劃在2020年底時將本土化零部件佔比提高到100%。

特斯拉還要設計新車 蔚來、小鵬準備好了嗎？

目前，中國已是僅次於美國的特斯拉第二大市場。特斯拉並未公佈中國汽車銷量，但是特斯拉財報資料顯示，2019年第三季度、前9個月，特斯拉中國營收分別為6.69億美元、21.38億美元，分別佔據總營收的10.6%、12.4%。按照基礎版Model 3的3.5萬美元售價計算，特斯拉這兩個時期在中國的汽車銷量分別約為1.9萬輛、6萬輛。

今天，特斯拉啟動了Model Y中國製造專案。馬斯克表示，特斯拉還將在中國為全球市場設計一款未來車型，繼續增加在中國的投資，還要在中國生產Model Y和未來車型。他表示，特斯拉將在中國啟用一個設計和工程中心，但並未披露具體時間表。

中國已是特斯拉第二大市場

特斯拉汽車的中國產化、降價以及新車的規劃正在一步步衝擊國內本土電動汽車廠商。作為國內造車新勢力的兩家代表性公司，蔚來汽車和小鵬汽車準備好了嗎？

國內券商釋出研究報告稱，在特斯拉採用中國產供應鏈後，中國產版Model 3在目前原價基礎上將具備27%至34%的降價空間，最低價格或低至19.7萬元。這一價格將衝擊到蔚來汽車和小鵬汽車的部分車型。例如，小鵬汽車的最新P7轎車的起售價為24萬元，蔚來汽車SUV ES6的起售價為35.8萬元。

上週一，蔚來汽車釋出了第三季度財報，淨虧損為25.536億元(約合3.573億美元)，同比收窄73.8%。蔚來汽車第三季度的業績好於預期，推動股價在盤前大漲了14%。

但是，蔚來汽車同時還發布了一條運營預警，不禁讓人對它的未來感到擔憂。蔚來汽車稱，公司正在以持續虧損、負資產模式運營，公司的現金餘額不足以提供未來12個月繼續運營所需要的營運資本和流動性。蔚來汽車的持續運營取決於公司是否可以獲得足夠的外部股權或債務融資。現在，蔚來汽車正在安排多個融資專案，具體進展還有待公佈。

除了國內電動汽車廠商，其他國外豪華車製造商也會受到特斯拉的衝擊。奧迪計劃在未來兩年開始在中國銷售9款新能源車型，一半以上是純電動車型。奧迪的首款電動汽車E-Tron在去年11月釋出，起售價約為69.3萬元。去年11月，賓士的EQC純電 SUV車型在中國上市，起售價為58萬元。BMW計劃從明年開始在中國生產iX3跨界車，並與一家中國夥伴合作推出電動版BMWMini車型。

現在，特斯拉勢頭正好，但是馬斯克能否利用這一連串的好訊息征服中國市場還有待觀察。