在中國製造的Model3交付儀式上，特別從美國飛抵上海的特斯拉CEO馬斯克開心到“飛起”。

1月7日，在首批中國產Model3正式完成向社會車主交付的特斯拉，股價再創歷史新高，收盤價469.06美元，漲2.88%，市值超過845億美元，超過巔峰時期福特汽車1999年創下的808.1億美元市值，成為美國曆史上市值最高的汽車廠商。

特斯拉股價的連連飆升，其概念股多日來也相繼被熱炒，1月8日，特斯拉概念股迎來漲停潮，奧特加、常鋁股份、天汽模、東睦股份、科林電氣、萬向錢潮、旭升股份等個股均漲停。

自今年6月3日的178.97美元的低價位，特斯拉當前股價漲幅已經超過162%。

日前，特斯拉推出了純電動皮卡Cybertruck，因其外形設計頗具科技感，市場和消費者對這款新車的興趣飆升，而且特斯拉2019年創下了新的交貨記錄，全年出貨量36.75萬輛，是2018年的18.24萬輛的兩倍之多。根據特斯拉公佈的2019年第四季度銷量資料，細分到具體車型， Model S、Model X兩款車在2019年一共生產了17933輛，交付量為19450輛，而Model 3一共生產了86958輛，交付量為92550輛佔總交付量的83%。

正如清華大學汽車發展研究中心主任李顯君所說：“中國產特斯拉交付，從它本身來講是個分水嶺，因為特斯拉這些年面臨兩個關鍵問題，一個是長期虧損，還有一個是產能瓶頸，這次突破了。特斯拉的領先，在於顛覆性創新，前一段亮相的卡車，以及它的軟體程式碼要遠多於傳統車企，還有整個商業模式的創新。原來的車企賣車、賣配件，而特斯拉現在甚至賣內容，它其實是在做像智慧手機一樣的智慧汽車，這是最顛覆傳統車企的。”

銷量業績表現良好等利好因素從一定程度上提升了其在消費市場和資本市場的表現。

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馬斯克的身價也水漲船高，根據福布斯富豪實時榜，馬斯克身價已達到284億美元，排名第35位。

特斯拉無論是在資本市場還是在消費市場的強勢表現與其在中國的發展有著密切的聯絡。自2019年年初進入中國市場後，其發展順風順水、發展勢頭愈發強勁。這離不開中國汽車市場從政策、資金等發麵對特斯拉的支援和扶持。

2019年下半年，特斯拉車型被納入《免徵車輛購置稅的新能源汽車車型目錄》，享受新能源稅務減免和補貼。在《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（2019年第11批）中，特斯拉Model 3標準續航升級版（中國製造）赫然在列。根據補貼新政規定，新車將可享受2.457萬元新能源補貼。

與此同時，中資銀行為特斯拉的建廠以及生產提供了最大羨慕的資金支援，從2019年1月7日，特斯拉上海超級工廠破土動工，至今一共從建行、農行、工行、浦發銀行、招商銀行等獲得了總計約185億元的三筆貸款，且此款利率均為中國銀行向其最佳客戶提供的價格，大概為3.915%。

中國市場給特斯拉的超級“優惠”讓後者從工廠建成——投產——正式交付，僅用了365天。

在央視財經評論員馬光遠看來，中國市場未來能帶給特斯以及中國車企拉更大的想象力。他表示，“最近華爾街給特斯拉的估值特別高，市值超過800億美金。我認為這體現了兩個結合：極具想象力的、能夠定義未來汽車的特斯拉本身，再加上中國概念。中國市場給全球車市場帶來的想象力是無窮的，兩個結合起來，使特斯拉的口碑、人設全變了。這當中又體現了特斯拉速度與中國速度的強強結合。某種程度上，這也向中國車企示範了怎麼造車，且不僅僅限於新能源車。”

特斯拉對於中國市場的佈局和野心遠不止於此，1月3日，特斯拉宣佈，中國產Model 3基礎車價即日起從35.58萬元下調至32.38萬元，再去掉國家補貼的優惠，中國產Model 3補貼後售價為29.905萬元。

中國產Model 3的正式交付以及價格的下調，讓消費者紛紛加入了搶購隊伍，據媒體報道，在宣佈調價的當天下午，特斯拉官網就崩了三次，而且門店的客流量比以往多了好幾倍，當前，中國產Model 3每天的預定量超過1000量，供不應求。除了向公眾使用者交付中國產Model 3，馬斯克還宣佈Model Y中國產化專案啟動。

特斯拉的股價、市值連連創新高，Model 3在中國市場的發展前景如此明朗，馬斯克想不開心能難，或許這解釋了為何他嗨到尬舞。馬斯克甚至在交付儀式上稱，“特斯拉上海工廠就是未來的增長模板”，特斯拉的目標是上海工廠一年能生產50萬輛汽車。由此可見對中國汽車市場的看好和信心。

“未來如果特斯拉上海工廠能達到50萬輛年產能，實現全部零部件中國產化，這是對中國整個產業鏈的衝擊，會極大帶動上下游發展，同時也可能是一個洗牌和刺激，倒逼其他企業創新。”李顯軍如是說道。

未來中國市場的車企更有看頭，特斯拉或許即將引爆中國車企對創新的想象力，也會給中國汽車行業帶來更大的想象力。