國家財政部在2019年提前一個月下撥了2020年專項債的額度1萬億規模。財政部要求各地儘快將專項債券額度按規定落實到具體專案，做好專項債券發行使用工作，早發行、早使用，確保2020年初即可使用見效，確保形成實物工作量，儘早形成對經濟的有效拉動。

剛剛進入新年，各地就快速公佈了自己的專項債規劃。去年9月初國常會就要求專項債“資金跟專案走”。中國的經濟增長的“三駕馬車”中，投資、消費、出口這三項中的出口在全球經濟低迷的大環境下，增長的空間有限。消費雖然已經是我們經濟增長的主要動力了，但單極難以保障今年的經濟增長，所以投資這個中國多次應用見效的一極就顯得尤為重要了！

財政部資料顯示，2019年1月份共組織發行地方政府債券4179.67億元，其中，新增地方政府債券3687.62億元（一般債券2275.95億元，專項債券1411.67億元）。顯然，2020年地方債發行力度明顯比2019年大幅加大。

新年伊始，各地各部門抓緊落實中央經濟工作會議精神，加快部署各項穩投資工作，眾多重大專案密集開工，先進製造、民生建設、基礎設施短板成為發力重點。

二級市場上的投資重點我們應更加關注新基建中的機會

工信部要求今年的5G基站要覆蓋到地級市。工業和資訊化部原部長李毅中11日在廣東佛山出席“2020中國製造論壇”時表示，中國5G商用已開始，未來要實現5G產業化，需用7年左右時間，花1.2萬億元至1.5萬億元人民幣，在全國範圍建600萬個基站。

5G建設在2020年將是加速之年，這其中會給5G產業鏈上的基站會帶來更大的增長機會。

地方債的重點專案應該就是這方面了。專項債多為基建和社會事業專案，投向基建佔比大幅提升，主要投向交通運輸、市政建設等領域。

專項債投向收費公路和其他基建佔比合計達65.6%，高於2019年的25%；“專項債資金不得用於土地儲備和房地產相關領域”，意味著今年沒有土地儲備專項債發行，而棚改專項債也暫未有發行計劃，使得基建佔比大幅提升。

全年來看，2019年新能源汽車銷量仍然超過120.6萬輛。從趨勢上看，2019年11月、12月的銷售量表現已經回到退坡以前的平均水平，這表明了政策退坡負面影響正在逐漸恢復當中。2020年7月1日以後，新能源汽車補貼不會再繼續退坡。

這些都會刺激到新能源車的繼續增長，那麼基礎設施充電樁就應該跟上了，特斯拉概念的火爆就是市場的提前反應，特別是特斯拉中國產化率的提高後，價格更加親民，電動車的增長是大概率。

現在市場上又有了城市智慧燈杆概念，這其實就是5G基站、充電樁等的綜合建設。

方向會很多，關鍵還是要注意市場在發展過程中資金的認知程度，市場的反應才是最終的引導方向，我們現在做到很多預案的準備，一旦市場啟動就會快速的跟進！歡迎大家後面跟帖討論