改革開放以來尤其是最近十幾年，中國經濟高速發展，形式一片大好。但在這些表象下面卻隱藏著許多隱患，我先說一下經濟方面的問題。

股市的發展本來是為了實體企業更好的融資的，但中國股市的充斥著許多不為人知的內幕交易，在中國股市穩賺大賺的永遠是那些有著雄厚資本的莊家。許多散戶充當韭菜一樣的角色，時不時的被“收割”。大量的金錢在股市裡充當著錢生錢的角色，沒有實實在在的支援實體經濟企業發展。房地產的發展帶動的鋼材水泥行業的發展，但是這些行業都是屬於消耗資源的初級製造業，技術含量不高。房地產的發展吸走了本該屬於其他製造業充當血液角色的資金，因為搞房地產最賺錢，所以大家有錢都投入到搞房地產了。有的國有企業原本是搞生產加工，現在也把房地產作為了自己最賺錢的業務。房地產的發展也吸走了原本應該進入製造業生產的廣大勞動力，在工廠幹活既要技術，有要經驗，工資又不高，還不如在附近的一個房地產專案工地打工來錢快。結果就是製造業的工廠召不到人，或者高薪招人，實在沒辦法一些製造業就轉移到其他人力成本相對比較低的國家。

一個國家經濟的繁榮最終還是要靠強大的製造業來實現的。現在時下流行的大工程、大建設都屬於基礎設施領域，包括以高鐵為代表的基建專案說白了也是使人員及物品更加高效，便捷的流通。但是這些能根本上提高中國製造業的整體技術嗎？小到曾經報道過的原子筆筆芯，大到能夠燒錄晶片的機器，這些都是我們的短板。現在大多數實體經濟在種種條件的促使下，本著怎樣來錢方便怎樣來錢快捷就怎麼做的原則去生產經營，絲毫不考慮長遠利益。

有的手機制造企業憑藉強大的銷售賺取許多利潤，但是仔細研究才發現它生產的手機零部件絕大部分都是別的企業或者別的國家的企業提供的。我們目前使用所有智慧手機的作業系統都是國外研發的，為什麼國內沒有？因為研發手機作業系統是一個投入巨大產出漫長的事業，有時間和金錢投入這裡還不如多生產一些手機賣掉來錢快。有的汽車企業生產的汽車銷量很好口碑也不錯，但是發動機全都是國外的技術。在汽車製造業方面也許國家也意識到了這點，想在傳動的燃油車領域趕超西方發達國家是不可能了，於是準備藉助新能源車的發展機遇來趕超。為此，國家制定一系列促進國內新能源車發展的政策，最直接的就是新能源補貼。於是有的國內車企就奔著補貼去生產新能源汽車，絲毫不去考慮如何改進電機、電池的技術，不去考慮如何做到節能環保。有的國內車企宣傳使用它的新能源車可享受便捷充電服務的賣點，實際情況卻是在車子沒電的情況下開一輛載著發電機的汽車去給這個沒電的車子充電，真的是方便快捷。前幾年的共享單車及升級版的共享汽車受到熱捧，有的共享單車公司還因此上市，但是從根本上來說還是股市的圈錢專案。歷史的發展證明單車行業技術含量不高，是夕陽產業根本沒有大發展額可能。但是共享單車的發展卻救活了一大批國內生產單車的企業，至於它們生產出來的單車究竟能其多大的作用？沒過幾年各地的新聞都報道了“共享單車墳場”現象，大量的共享單車被堆放在一起慢慢生鏽廢棄，這就是股市熱錢參與下的一場巨大的資源浪費。共享汽車也擺脫不了同樣的命運，因為共享汽車本身的要求就是便宜（貴了共享汽車公司買不起），續航里程要求不高（滿足都市通勤代步要求無需多大的續航），於是生產共享汽車的車企便無需花精力去改進技術，只要能滿足以上要求就行。最終，共享汽車也擺脫不了共享單車的命運。

其他許多實體經濟行業也存在類似這樣的問題：急功近利一味地追求眼前利益最大化，一點沒有考慮到經濟長遠發展。