歲末年初，大家都在總結過去展望未來，當然身處在汽車後市場的我們也不例外。過去的2019年，“下行”、“寒冬”、“淘汰”等悲觀字眼屢見不鮮，大家飯桌上和喝茶聊天時的嘆息與無奈，都體現了生意越來越難做的共識。

不過值得一提的是，汽配供應鏈領域可以稱得上2019年汽車後市場的一股逆流，不僅得到了阿里的青睞，更是讓資本堅定了投資信念。

全國汽配連鎖是資本家的投資熱門

據不完全統計，2019年這幾家全國汽配連鎖企業得到的累積融資金額就超過了13億人民幣。

區域汽配連鎖的生存引發爭議不斷

在全國汽配連鎖利用資本一步步侵佔各個區域市場的大背景下，引發爭議最多的莫過於區域汽配連鎖的生存發展了。這個時候就是行外人在看戲，行內人在憂心忡忡。

有人覺得區域汽配連鎖的空間似乎越來越窄，被整合的可能性也越來越大；有人卻認為汽配流通行業是個屬地性非常強的行業，區域連鎖還可以贏得足夠的時間來調整自己，贏得競爭。

但事情究竟會往什麼方向發展呢？2020年，區域汽配連鎖的生存空間有多大呢？

區域汽配連鎖的“求生之路”

據了解，針對2019年汽配供應鏈的融資浪潮，除了惠及到全國性平臺，其實部分割槽域汽配連鎖也在適時地進行融資。例如，2019年10月底，區域汽配連鎖奔世達完成le Pre-A輪3000萬元融資。

奔世達創立於2010年，截止2019年11月在四川共佈局了77家門店，其中直營門店22家，加盟門店55家，加上分佈在全國的“子弟兵”加盟的門店，全國門店數量120家左右，以前置倉的形式，為周邊3-5公里維修廠提供配件服務。

在產品線佈局上，奔世達形成了7大配件體系、30多個配件品牌，覆蓋超過3萬SKU。在品牌選擇上，奔世達採取國際品牌+國內一線品牌+國內自有品牌相結合的策略。

深知配件品質、配送速度、車型匹配精準度是維修廠最關注的三個要素，因此奔世達建立了穩定的物流配送體系及售後服務體系，例如，在20-30分鐘內將維修廠需要的配件送到，同時保證配件精準度。

奔世達線下網點採取了直營和加盟相結合的雙策略：在四川地級及以上城市，線下網點以直營為主；在縣域級市場，採取加盟模式。對於加盟商，奔世達提供了三種形式的加盟門店選擇：創業店、標準店和旗艦店。一般來說，創業店配備3個品類，標準店配備5個品類，旗艦店配備7個品類。、

除此之外，奔世達還提供加盟商四大支援：技術服務、業務人員幫助開闢維修廠、嫁接營銷專案、SaaS系統支援。與此同時，奔世達也會為加盟商進行人力資源建設，幫助人員招聘和培訓。經過二十年時間，奔世達從經銷商角色轉型為汽配供應鏈平臺，同時走上資本化道路。

不僅是奔世達，各大區域汽配連鎖也正在浪潮中暗自發力。擁抱了資本的企業，把資本作為手段，在前期擴大規模的同時提高在系統、運營等層面的能力。而在沒有資本助推下的區域汽配連鎖，就利用時間上的先發優勢，積極提升基礎設施、人情關係、員工招募、區域資料等方面的能力，比如華利。

華利成立於1992年，是華北地區最大的汽車零部件批發、零售的服務型貿易企業，更是華北地區的汽車零部件供應鏈服務商。現擁有石家莊、北京、保定等十餘家直營分公司及近百家加盟連鎖門店。員工規模近300人，營業面積超過5000平方米，倉儲面積為15000餘平方米。

在產品體系上，分為三大類：全系車型的“電噴”產品、各大名優品牌“易損”產品，以及“長城”全車配件。在業務佈局上，以石家莊為中心向北方及全國開展業務渠道，2018年重點佈局京津冀地區，2019年進行周邊區域及華北區域的覆蓋。

華利線下網點同樣採取了直營和加盟相結合的雙策略：市級地區為直營店，各縣區以及縣級市為加盟店。加盟店可獲得六大支援：規模提升、供應體系一站式配齊、廠家技術指導、運營團隊支援、盈利能力提升、國內首家汽配行業商學院落地指導。

2018年華利在產品、店面和運營輸出等一站式服務的提供，現已取得了不錯的成績；2019年華利又繼續在產品升級、服務升級以及系統化和標準化等方面進行改良，致力於打造更完善的加盟體系。

從奔世達、華利的成功案例中，我們可以大膽猜測一下區域汽配連鎖的發展趨勢。莎士比亞說過，一千個人眼中就有一千個哈姆雷特。每人看問題的角度不同、自身的經歷不同，對同一問題往往可以得出不同的解讀。對於接下來的2020年，區域汽配連鎖的生存空間到底有多大呢？你又是怎麼看待的呢？可以留言說出你的觀點噢。但不管怎樣，小編相信在未來的戰局當中，沒人願意扮演被遺棄者。