這兩天，新能源汽車行業傳出重大利好訊息，可是忙壞了一眾券商分析師們。

在上週六舉辦的中國電動汽車百人會論壇（2020）上，一則“今年新能源汽車補貼不會大幅退坡”的訊息振奮了現場不少人，更是在網路上引發大討論，讓新能源汽車行業一掃往日陰霾，多雲轉晴。

衛士藍高階獵頭還注意到，1月13日，新能源開年盤中走勢活躍，多支概念股紛紛漲停。以中國產自主品牌比亞迪為例，股價暴漲早盤封漲停，總市值高達1408億元。其他如北汽藍谷、利歐股份、均勝電子等概念股也紛紛漲停。

新能源車企正經歷寒冬，急需雪中送炭

在剛剛過去的2019年，中國新能源汽車銷量為120.6萬輛，同比下降4%。這是中國啟動新能源汽車市場化十年來，首次出現下滑。而關於下滑的原因，除了汽車市場整體下行以外，“補貼大幅度退坡”被認為是新能源汽車市場開始走下坡路的主要原因。

據中期協釋出的新能源汽車產銷資料顯示，2019年7月至11月銷量同比“五連降”，10月、11月更是降幅超過4成，而新能源汽車補貼正是於6月份退坡。

而為了扛過這個寒冬，車企們紛紛“各顯神通”。比亞迪降薪省成本、海馬汽車賣房自救、長江汽車無奈欠薪……更有不少車企逐漸被市場邊緣化甚至退出競爭，比如青年汽車申請破產，眾泰汽車鉅虧之後徘徊在生死邊緣。

值得注意的是，在剛剛過去的2019年12月份，各大車企新能源汽車銷量開始逐步回升。比如北汽藍谷一舉逆轉多月連續下滑的頹廢態勢，12月反而以36613輛銷量成為其全年銷量最高的月份。

中國產特斯拉交付，衝擊國內新能源汽車市場的同時，也帶來了更多機會

此前，中國產特斯拉Model3正式開始交付，其低於30萬元的定價區間以及不斷降價的政策，被認為將重拳打擊國內新能源汽車市場，比亞迪、北汽、蔚來等中國產自主品牌一度被唱衰。

但有專業人士向衛士藍高階獵頭透露，特斯拉其實更像是“拋磚引玉”裡面的那一個磚頭，給中國產新能源汽車以壓力，刺激他們技術創新和提高品質。而且特斯拉極大的刺激了消費者對純電動汽車的購買熱情，隨著消費浪潮形成，國內自主品牌也將受益。更何況，當特斯拉100%中國產化後，其產業鏈相關企業也將受益無窮。

換言之，中國產特斯拉將是中國新能源汽車市場春天到來的一個縮影，一個見證者。

特斯拉能否從主角變陪跑，就看中國產新能源汽車的了

毫無疑問，2020年新能源汽車補貼不會大幅度滑坡，將為新能源汽車企業帶來更大的資訊，這也讓企業在應付市場變化的同時，有更多的時間和精力投入到產品規劃和研發工作中去，拿出有競爭力的產品才是當務之急。

在中國電動汽車百人會論壇（2020）上，比亞迪董事長王傳福則透露，比亞迪近期研發的新一代磷酸鐵鋰電池“刀片電池”將首次量產，並應用到新車型比亞迪“漢”EV車型上。據悉，該電池體積能量密度比傳統鐵鋰電池提升50%，續航將超過600公里。

磚頭砌牆，後來居上。衛士藍人力資本副總經理武素菊認為，且不論比亞迪此次在動力電池技術上的創新是否經得住市場考驗，都為中國產自主品牌開了一個好頭。特斯拉的風光是暫時的，一旦有新的爆品上市，特斯拉很可能就從主角變成陪跑，而要實現這一目標，還要看各大車企是否給力，畢竟特斯拉的實力擺在那裡。

而如何更好的迎合國內消費者甚至是全球消費者，進行更恰當的產品規劃和研發，只有那些行業內的頂尖人才知道。在2020年接下來的日子裡，關於新能源汽車高階人才的爭奪大戰，必將更加火熱。

你覺得特斯拉會有被中國產自主品牌超越的那一天嗎？