1月15日，有媒體報道稱，集團計劃注資10億美元，入股蔚來汽車。每經記者向蔚來汽車方面進行求證，對方稱：「關於公司融資專案，要以上市公司公告為準。」

因該訊息刺激，美股時段，蔚來汽車暴漲並觸發熔斷，導致其在紐交所暫停交易，停牌前上漲17.15%，最終收漲14%。

蔚來汽車評論其所稱的美國存托股票「不尋常」市場活動，稱已與探索財務和戰略機會，雙方尚未達成任何最終協議。蔚來汽車表示不會對「市場揣測」發表評論。

但集團於今日釋出澄清公告：

「集團計劃入股投資蔚來汽車10億美元」的媒體報道不實。目前雙方就蔚來的融資計劃有所探討，但仍處於早期階段，並未形成任何有約束力的協議。

未來，本公司即使參與，預計會通過子公司以部分自有資金對外募集基金的方式參與投資，預計自有資金及募集基金總額不超過1.5億美元。

其實除了資金，蔚來目前還急需解決兩大問題：穩定供應鏈和開發新車型。

2019年，蔚來汽車交付量超過2萬輛。尤其是第二款電動車ES6從2019年6月份開始交付之後，銷量逐漸走高，當年12月的交付量超過3000輛。

據《稜鏡》獲悉，因為現金流緊張導致部分供應商不配合，蔚來在生產端受到限制，無法完全滿足市場上的訂單需求。另外，蔚來在招股說明書中明確提到計劃「每年推出一款新車」，2020是一款基於ES6開發的轎跑EC6，2022年是和自動駕駛公司Mobileye合作開發、基於第二代平臺打造的產品。

2021年會推出何種車型還不得而知。

一位曾在蔚來產品部門工作的知情人士透露，因為資金緊張，第二代平臺的開發被迫後置，蔚來曾考慮開發第1.5代平臺，和長城汽車一起合作，但因為價格問題，雙方沒有談攏。

編輯/Phoebe

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