位於深圳的比亞迪雲軌示範線

2016年C40市長峰會在墨西哥首都墨西哥城召開。會上比亞迪董事長王傳福，以“從治汙到治堵”為主題發表演講。其中針對“治堵”的問題，王傳福提出必須建設軌道上的城市，並且得把地上、地下和天空都利用起來，建立起立體化軌道交通是解決城市擁堵的唯一出路。對此王傳福宣佈了比亞迪耗時五年的作品：雲軌。

這是種中運量跨座式單軌，執行速度只有地鐵的一半，但工程造價卻僅有地鐵的五分之一，建設週期僅為地鐵的三分之一。並且噪音低，很適合在繁華的城市中穿梭。

眾所周知，軌道交通一向准入門檻高，並且缺乏品牌故事。王傳福在C40峰會上，從品牌故事，切入城市發展痛點。以環保為出發點，暢想未來交通。

比亞迪董事長與世界各地市長合影，手中拿的正是雲軌模型

可以說這是場世界級品牌首發和官宣，大獲全勝。此後比亞迪的雲軌一路順風順水，國內共斬獲16個城市簽約雲軌專案。在軌道交通簽約歷史上，真可謂浩浩蕩蕩，史無前例。

但很快比亞迪就遇到了巨大的困境。2017年，國家要求城市基礎建設不可不顧實際地“大幹快乾”。隨後國家發改委釋出通告，提高城市軌道交通修建門檻。大批城市的軌道交通規劃被迫停滯。

可比亞迪的步伐已經停不下來了。例如四川廣安規劃的雲軌試行線已經竣工，卻截至目前都沒有開通運營。

四川廣安雲軌線建成後，一直未能運營

比亞迪的雲軌在市場遇冷後，於是大力推廣耗時七年研發的小運量軌道交通：雲巴。

雲巴：特立獨行的有軌電車

雲巴是一種小運量膠輪軌道交通，具有建設成本低，獨立路權和高智慧化的核心特徵。車輛本體動力則是採用了輕量化設計，使用自帶鋰電池供電，這樣就無需對軌道進行電網鋪設，節省了工期和成本。

重慶璧山雲巴示範線

比亞迪軌道交通技術對比圖

從上圖可以發現，雲巴的優勢和劣勢都十分明顯，先談優勢。

首先依託於雲巴本身輕量化的設計，修建工期僅需一年便能完成。由於可以依託城市主幹道進行修建，沒有車輛段土地佔用問題，自然便沒有拆遷需要。這一點我認為是雲巴的主要競爭力。因為如今拆遷已是基礎設施建設無法忽略的成本構成，並且隨著城市房價地價的高企，愈來愈多的專案傾向於少拆不拆。還有個值得注意的點，那就是最小轉彎半徑僅有15米，這意味著雲巴可以進入不少道路複雜的區域，大大拓展了可建設範圍。十分適合大城市修建地鐵線的加密線或者支線。

從圖中雲巴軌道的設計可以看出雲巴的靈活特性

相比上述優勢，雲巴的劣勢也十分明顯。

雲巴的執行速度僅有25km-30km，而普通有軌電車執行速度基本在40km-50km，若是運營得當，甚至可以達到120km的高速。執行速度不夠嚴重影響了雲巴執行效率。其次雲巴採取固定兩節車廂編組，單向一小時運能只有0.2萬人-1.5萬人，也低於普通有軌電車單向一小時1.5萬人-2萬人。除此之外，還有一點不得不考慮。雲巴使用鋰電池供電，其供能方式與電動公交車基本一致。而鋰電池存在不穩定性，有一定自燃可能。一旦發生事故，乘客如何逃生便是一個很大的課題。

針對雲巴的特點和優缺點，2019年1月15日中國城市軌道交通協會撰寫了《比亞迪城軌交通系統調研報告》，報告中指出：

比亞迪公司針對城軌交通自主化中小運量制式存在短板的現實，雲巴”運量為0.6-1萬人次/時，是小運量膠輪有軌電車系統，是現代有軌電車中的一種新系統。

雲巴的未來前景

目前雲巴已簽約多個城市，例如陝西西安、重慶璧山和江西南昌等。當下西安和璧山已建好雲巴示範線，並且進行了試執行。而璧山雲巴的介紹最值得關注，根據璧山的介紹，雲巴最快速度可達80km，最大可達六節車廂編組，與比亞迪官方介紹有一定出入，不知是否為雲巴進一步改進升級。

之所以這麼多城市簽約雲巴，自然和比亞迪的市場推廣策略不可分開，大多數雲巴的簽約都附帶著在當地的投資建廠。這種以投資換市場的策略，使各地對雲巴都保持著相當友好的態度。除此之外，各地對軌道交通的需求和軌道交通建設門檻的矛盾，也成為雲巴市場推進的一大助力。

按照目前規定，申報地鐵的城市生產總值需達到3000億元、公共預算收入達到300億元、市區常住人口達到300萬。申報輕軌的城市生產總值需達到1500億元、公共預算收入達到150億元、市區常住人口達到150萬。很多城市達不到修建門檻，有軌電車便成了唯一選項。雲巴作為具有獨立路權的現代有軌電車，必然會受到一些城市的青睞。

但也無法忽視，由於種種原因，城市基礎設施規劃對於有軌電車這一制式頗有爭議（若有興趣，可以閱讀我的往期文章：充滿爭議的有軌電車，為何多個城市仍然堅持建設），不少決策者基於未來發展目標的角度，堅持修建中運量甚至大運量的軌道交通，對於雲巴這一類有軌電車不感興趣。不得不說，這個思考有其合理性，因為隨著城市化程序角度來看，雲巴這一類有軌電車在未來會出現運力不足、運輸效率不高和佔用發展空間的問題。而根據軌道交通高壽命的使用特徵，如果使用期限過短，就會出現資源浪費的情況。

擁有獨立路權的有軌電車，擁有不錯的運力和效率

在此可以做出一個總結：雲巴的前景，得看在地城市的決策和考量。僅從技術角度做出分析，反而無濟於事。