目前，中國汽車市場化程序才剛剛開啟，短期市場不掩長期向好趨勢。
行至歲末，2019年雖不是豐年，但還算可以。
百個新能源電池專案吸金近7420億元
從上市公司公告及公開報道中，統計彙總了2019年新能源電池產業鏈投資擴產專案情況，統計在內的專案總計108個，100個專案公佈了投資金額，總計約7419.53億元。
其中，鋰電池投資專案37個，35個公佈了投資金額，投資總額近2484.26億元；
正極材料、上游原材料及鋁箔投資專案16個，投資總額近753億元；負極材料及銅箔投資專案9個，投資總額約83.15億元；隔膜投資專案5個，投資總額約72.87億元；
電解液投資專案4個，總額達32.67億元；新能源汽車領域投資專案16個，總額達3371.58億元；氫能領域投資專案21個，15個專案公佈了投資額，投資總額逾622億元。
而在2018年，統計的100個新能源電池產業鏈投資擴產專案（不包含氫能領域投資），投資總額逾5710億元。
今年投資金額大幅增長，主要是由於因為增加了氫能領域逾622億元的投資，以及恆大集團2800億元的大手筆投資。
6月11日，恆大集團與廣州市人民政府簽署戰略合作框架協議。根據雙方協議，恆大集團投資1600億元在廣州南沙區建設新能源汽車三大基地等專案，其中新能源汽車整車研發生產基地將建成恆大新能源汽車集團未來年產100萬輛整車的生產基地。
6月15日，瀋陽市政府與恆大集團在瀋陽簽署戰略合作協議。根據協議，恆大集團將投資1200億元建設輪轂電機、新能源汽車、新能源電池、水世界、養生谷等重大專案。
綜合來看，新能源電池產業的整體投資熱度已隨著新能源車市的滯漲而降溫，產能結構性過剩矛盾日益凸顯，中小企業多數已經無力進行產能的擴張，但業內頭部企業以及資金實力雄厚的市場新進入者的投資擴產仍相對“激進”。
究其原因，新能源汽車補貼完全退出在即，非貨幣化扶持政策的效果目前還不明顯，從“政策市”向“市場市”轉變，新能源電池產業也進入微利時代，規模化是降成本的關鍵因素之一。
科創板新能源電池企業募投金額逾126.51億元
值得注意的是，2019年新開板的科創板是資本市場的重大變革，自開市以來，科創板備受各路資金追捧，目前科創板受理企業已逾200家。其中，新能源電池產業鏈企業逾10家，披露IPO募投金額126.51億元。
在動力電池領域，軟包電池生產商孚能科技（已問詢）募集資金中的28.37億元，用於年產8GWh鋰離子動力電池專案（孚能鎮江三期工程），餘下6億元用於補充運營資金；動力鋰電池模組及PACK生產企業先惠技術（已受理）募集資金3.99億元將用於高階智慧製造裝備研發及製造專案以及補充流動資金。
在電池材料領域，三元材料生產商容百科技（已上市）募集資金16億元擬用於2025動力型鋰電材料綜合基地（一期）專案和補充營運資金；
同為三元鋰電池正極材料生產商的科隆新能源（中止）擬募資6.13億元，全部用於年產1.2萬噸高效能動力電池三元前驅體建設專案、年產4000噸高效能動力電池三元正極材料建設專案和高效能動力電池正極材料研發中心專案；
碳奈米管導電漿料生產商天奈科技（已上市）擬募集資金8.7億元投向“年產3000噸碳奈米管與8000噸導電漿料及年收集450噸副產物氫專案”、“石墨烯、碳奈米管與副產物氫及相關複合產品生產專案”和“碳奈米材料研發中心建設專案”三個專案；
超薄鋰電銅箔生產商嘉元科技（已上市）擬募集資金9.69億元，用於5000噸/年新能源動力電池用高效能銅箔技術改造、現有生產線技術改造企業技術中心升級技術改造、高潔淨度銅線加工中心建設等專案，同時補充流動資金；
電解質生產商康鵬科技（已受理）擬募資7億元，投入“含氟新材料生產基地建設專案”、“新型液晶顯示材料生產專案”、“新建農藥原藥及醫藥中間體專案”、“年產250噸動力電池材料硫酸二醇酯系列產品專案”及補充流動資金。
在裝置領域，鋰離子電池生產線後處理系統裝置生產商杭可科技（已上市）擬募資5.47億元，投向“鋰離子電池智慧裝備生產線製造擴建專案”和“研發中心建設專案”；
圓柱鋰電池生產線等智慧製造裝備生產商瀚川智慧（已上市）擬將募資4.68億元全部用於“智慧製造系統及高階裝備的新建專案”；
精密鐳射焊接裝置製造商聯贏鐳射（已問詢）擬募集5.81億元資金扣除發行費用後投資於高精密鐳射焊接成套裝置生產基地建設專案、新型鐳射器及鐳射焊接成套裝置研發中心建設專案，同時補充流動資金；
高階智慧裝備生產商奧特維（已問詢）擬募資7.64億元，主要用於生產基地建設專案、研發中心專案和補充流動資金；
自動化裝置生產商博眾精工（提交註冊）擬募集資金11.03億元，其中，擬投資5.6億元擴產建設消費電子行業自動化裝置，3.5億元補充流動資金，研發中心升級專案投資1.01億元，汽車、新能源行業自動化裝置產業化建設專案投資約9000萬元。
在燃料電池領域，專注於氫燃料電池發動機系統研發及產業化的億華通（中止）擬使用12億元募集資金投向燃料電池發動機生產基地建設二期工程、面向冬奧的燃料電池發動機研發專案、補充流動資金。
2020年中國新能源電池行業“擠泡沫”持續，低端產能將加速清出。2020年將迎大考之年，期待中國新能源電池產業保持先發優勢，提升產能利用率，瞄準高階化向上而行！