特斯拉一向不受華爾街待見。巴菲特的黃金搭檔芒格多次批評“鋼鐵俠”馬斯克，也有資本玩家拿出真金白銀，做空特斯拉。

但特斯拉近期一路向北的股價走勢，已經把幾個億萬富翁，變成了百萬富翁，過上了張大民式的幸福生活。押注特斯拉股票下跌的銀河數字資本管理公司創始人兼CEO邁克爾-諾沃格拉茨，近期宣佈放棄做空頭寸，繳旗投降。

（這是特斯拉近幾個月的股價走勢，打得空頭找不著北）

隨著上海“超級工廠”的建成投產，特斯拉終於“媳婦熬成婆”，一改虧損釘子戶的形象，2019年3季度、4季度連續盈利。上海工廠量產在即，有望一掃新能源產業賠本賺吆喝的窘況，給新能源產業注入持續動力。

特斯拉以前有點像iPhone 3時代的蘋果，產品很炫，但既貴又不實用。但上海工廠改變了這一切。

2019年1月，上海工廠開建，一年時間就建廠投產。特斯拉2019年總計獲得了185億元的低息貸款。

上海當地在土地、金融和建設方面，給特斯拉的支援力度空前。但沒有免費的午餐，特斯拉承諾2023年起每年納稅額要達到22.3億元。

和特斯拉在美國的生產基地相比，上海工廠在人工、成本、政策和效率方面均佔有優勢。

新能源汽車的形象有兩種。一種是低端、設計醜、續航里程短；一種是價格接近豪華車，有錢人的玩具，以Model S為代表。

中國產Model3有望改變新能源汽車不是醜就是貴的形象。不到30萬的價格，對傳統豪車是巨大沖擊，不斷蠶食其他車系的市場。

全民iPhone 4的情況會不會在特斯拉身上重演？可能不會，但粉絲不會少。

上海工廠目前本地化為30%，2020年底要達到100%。什麼意思？就是到2020年，上海工廠要統統從中國本地採購。這對國內新能源產業是重大利好。

特斯拉產業鏈很長，包括上游的鋰鈷礦資源，中游的三電系統、內飾配件等，以及下游的經銷售後等，細分產業更多，但並非每個企業都能成為贏家。

上游的鋰礦已經爆發過，2017年天齊、贛鋒飆漲。目前機會在中游的電池板塊。三電（電池、電機、電控），是新能源汽車的核心。而在電池領域，中國處於國際領先水平，有寧德時代、國軒高科、孚能科技一批能和國際巨頭掰手腕的龍頭企業。

特斯拉近期宣佈，寧德時代和LG成為電池供應商，從原來松下的一統天下，到三分天下。寧德時代作為老大哥，進入特斯拉供應鏈，有望帶動鋰電池板塊的眾多小兄弟。當然，鋰電池也有正負極材料、隔膜和電解液等細分產業。

政策扶持，爆款產品，還有中國產替代，你還看空新能源行業嗎？