過去十年，中國的經濟與技術發展迅猛，物流業也隨之劇變。雖然目前總體經濟增長降溫，但中國仍是世界上增速最快的經濟體之一。
中國的消費者信心十足，城市和農村地區的消費者都在經歷不同水平的“消費升級”。在爆發式增長後，原本純線上的電商市場開啟了線上線下結合的“新零售”時代。新業態的不斷湧現，為物流業的高科技“弄潮兒”開闢了新天地。
與此同時，數字技術為中國物流業創造了新機遇。中國是世界上最大的孵化器之一，也是全球最大的顛覆性科技投資者。在新一輪的數字化轉型中，各業務板塊將緊握“尖端數字科技之筆”，濃墨改寫產業結構，提升全價值鏈的生產力。
中國也是全球化的最大受益者之一，在全球商品貿易中不可或缺。如果“一帶一路”合作倡議得以全面展開，跨境貿易將蓬勃發展，為中國傳統的B2B大宗商品物流和X2C電商物流搭建新平臺。
以上強勁趨勢將成為未來數年中國物流業轉型的基石。
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整合線上、線下資源，向端到端解決方案供應商轉型
1. 物流運營模式正快速重整，打造前所未有的客戶體驗
“最後一公里”即時配送吹響了新零售革命的號角
今天的消費者希望以同等甚至更低的價格，獲得更快、更透明、更便利的即時配送服務。隨著新零售時代的開啟，各類消費場景不斷下沉，O2O（線上線下）一體化為中國消費者帶來了全渠道的購物體驗。在場景化的購物體驗中，能夠隨時隨地買到心儀之物已成為首要功能。零售商為了拉動銷售，需在消費者改變心意之前，即時捕捉每一次“心動”。我們的研究顯示，商品一小時送抵不僅能促進銷售，還可大幅提高消費者滿意度。O2O送餐平均耗時在30～40分鐘之內，其他商品也可以實現即時送達。
城市前置倉去中心化，提升供應鏈反應速度
新零售促使了品牌商和零售商對供應鏈的重新佈局。頭部消費品企業已聯合重要生態系統，重新配置了自己的供應鏈。由於線上線下結合的多種零售模式已成必然，實體資產（如城市前置倉庫）須滿足供應鏈的整合需求，服務上下游的多個租戶和友商。在“新零售”大潮中，為了節省反應和配送時間，零售商採用高階資料分析來預測各城區的需求(見圖1)，同時倉庫也距客戶越來越近。
圖1
企業內部的物流部門正從成本中心轉變為第三方服務提供商、資源整合平臺，充分利用其可擴充套件性的優勢，嘗試更多附加值服務。在網際網路革新的後半段，工業網際網路的服務市場將會是下一輪數字資訊革命的主戰場，並將帶動傳統工業物流、倉儲供應鏈、運輸等物流領域的變革。在第三方物流公司不斷專業化、垂直擴充套件之際，內部物流部門正突破成本中心角色，逐步轉變為利潤中心。這不僅提升了現有資產（車輛、倉庫等）和人員的利用率，還將進一步創造協同效應，降低成本，並帶來其他增值服務，如供應鏈金融、上游採購、下游分銷等。
垂直平臺需要明確核心競爭力，才能做到差異化，贏得B端服務。例如，化學品物流平臺應將安全和緊急情況處理視為關鍵能力，而對冷鏈物流平臺而言，端到端流程視覺化和管理則是其服務的重點。
2. 如何整合線上、線下資源，向端到端解決方案供應商轉型
開發全渠道服務能力
提供一站式解決方案，覆蓋B端（如提升品牌的價值主張）和C端（為挑剔的消費者量身定製）物流服務。眼下的風潮是線上線下結合的全渠道購物。消費者對全渠道物流的需求將成為大趨勢，如“線上購買，線下提貨”、從最近的城市前置倉發貨等。這種模式的轉變需要物流公司對消費者行為和需求有全面的把握，並對目前服務的差距有清楚的認識。各方都必須不斷提升產品和服務品質，才能守住自身的核心競爭力。
著眼物流價值鏈，將現有的服務提升至供應鏈管理層次
在推行精益供應鏈管理的同時，中國某電子產品頭部企業攜手上下游企業，成功整合了垂直產業資源，打造了跨境產業供應鏈服務。在工業網際網路的助力下，該企業獲得了海量資料，進行叢集和分析後，形成了一整套智慧供應鏈解決方案，涵蓋了從需求預測、原材料採購、生產、分銷，到終端使用者的全流程。
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謀劃出海，步步為營
1. 跨境物流新藍海，企業應準備“出海”
跨境物流市場成為兵家必爭之地
雖然中國已經成為世界最大的進出口國（見圖2），但是在跨境電商物流領域，目前尚未出現可傲視群雄的物流巨頭。但市場已經出現了先行者，如在進口跨境物流市場，阿里巴巴旗下的菜鳥是當之無愧的急先鋒。菜鳥正在構建72小時必達的全球智慧物流網路。天貓跨境電商業務約90%的訂單由菜鳥完成。2016年底，菜鳥推出全球訂單履行中心（GFC），幫助海外商家將產品銷售到中國大陸、香港和臺灣地區。
圖2
數字化運營“出海”，助力“國際本土化”
隨著中國電子商務企業和品牌公司開始進軍東南亞和其他發展中市場，國內物流企業也紛紛開始探索國際投資機遇，建設“國際本土化”物流網路。在全球化程序中，行業巨頭最初採用傳統運營模式，在構建海外倉儲的同時，與當地物流提供商進行合作。現在，他們開始推出“本土化”運營模式，其中包括採用統一的運營標準和IT系統，在當地構建自有物流網路。
2. 三步“出海”，步步為營
評估各國基礎設施和監管法規
中國出海物流企業必須對不同區域的基礎設施和監管法規進行仔細評估。倉庫和物流樞紐應選址合適的公路、鐵路、機場或港口連線點。不同區域的海關監管法規各不相同，將會很大程度上影響跨境電商運送的時效，物流企業在設計產品和線路時也應充分考慮這一因素。只有全面評估當地情況，並在不同運輸模式和清關後臺操作中確保足夠的靈活性，才能向客戶保證送達時效。
為電商平臺及品牌定製解決方案
與跨境電商平臺或知名品牌生產商進行合作是一個上佳策略。同時，物流公司還要制定相應的定製化解決方案，包括找到當地物流合作伙伴，確保清關以及其他關鍵環節的處理能力。跨境物流市場發展迅猛，要想在這片新的藍海中揚帆遠航，跨境物流公司需明確自身的核心競爭力，甚至不惜重新定義產品和服務。
逐步建立自有跨境運營網路
當跨境業務成長到一定規模之後，物流企業可開始考慮“本土化”運營，建立自有“國際本土化”網路。風險固然存在，但穩定的配送品質才是獲客、留客的關鍵。
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加快數字化和智慧物流創新
1. 借力高階分析和自動化，推動智慧物流蓬勃發展
資料智慧分析一體化，優化供應鏈解決方案
在高階分析、機器學習等數字化新科技的加持下，物流公司得以提供更高效、更安全的供應鏈解決方案。經過數年在物流數字化方面的發展，領先的物流公司、平臺和貨主均積累了大量高品質的資料，在構建IT能力的同時為進一步發展打下了堅實的基礎。現在，它們紛紛開始試水智慧物流解決方案，其中之一便是利用高階資料分析和人工智慧，來建構和設計最優物流解決方案。
全自動無人化設施裝置提升運營效率
物流公司正在積極探索智慧化物流裝置，以大幅提高運營效率，確保更好地滿足日益複雜的物流需求，應對不斷上漲的人力成本。進入新零售時代，SKU種類繁多，訂單體量巨大，訂單數量波動不穩，依賴人力的傳統倉儲運營模式難以為繼，必須進行自動化。因此，中國多個行業對倉儲自動化的需求應運而生（見圖3）。與此同時，物流企業也紛紛在無人運輸（包括無人機、無人駕駛車輛）這一全新領域發力，希望藉此以更低的成本拓展至更廣的地域。
圖3
2. 加速數字化和智慧物流創新
加速數字化程序，提升資料分析能力
隨著資料分析在物流行業的應用越來越廣，要在日趨白熱化的競爭中嶄露頭角，關鍵在於提升效率、降低成本，同時通過高階分析獲得實際收益。傳統物流企業，特別是還未完全實現數字化的企業，可通過使用現成工具或設計定製化解決方案，獲得高階資料分析能力。
植根業務場景，識別創新機遇
物流企業必須洞悉業務環境動向，識別潛在的創新機遇。讓創新成果帶來切實成效至關重要，真正做到節約成本或增加創收，創新才可持續。
培育創新機制，投資創新專案
中國物流企業可以鼓勵並投資於解決業務需求的智慧物流創新。培育創新專案與開展傳統業務有所不同，不僅需要提供融資和資源支援，還需打造一個包含組織、治理模式和KPI的“初創”孵化器機制。
新技術的出現不斷推進數字化程序，隨著“新零售”和“消費升級”的到來，物流業的需求不再是純粹以成本為導向的倉儲和運輸服務，而是運用供應鏈解決方案，滿足全渠道和跨境消費的動態需求。中國物流行業已到達爆發前的臨界點。
新型物流企業不斷湧現，傳統物流業務模式正遭遇嚴峻挑戰。領先物流企業，尤其是菜鳥、京東、順豐速運等2C物流企業已經率先佈局，開始積極探索智慧物流等多個全新領域。與此同時，很多傳統物流企業被遠遠拋下，舉步維艱。要在中國新物流時代中迎頭趕上、屹立不倒，可遵循如下三個關鍵步驟：
審視自身業務內涵，清晰定義企業價值主張；積極提升數字化能力，鼓勵技術和業務模式創新；將這些革新堅定地貫徹落地。